Заслонка VAG с вакуумным приводом и клапаном сброса.

Вещь хорошая но требует доработок.

Заслонка в своем изначальном состоянии порядком травит воздух. Для снижения потерь необходимо заслонку подогнать к корпусу. Подгонку можно производить сначала дремелем, а затем протягиванием полосок наждачной бумаги 100,200 между заслонкой и корпусом. При таком подходе реально добиться зазоров едва различимых на просвет. Воздух минимально травится в основном в месте крепления оси

Второй момент это принцип срабатывания. В оригинале вакуумный привод заслонки настроен на закрытие вакуумом. Что для применения в моем случае нужно переделать на открытие. Проблема решается переносом вакуумного привода на другое место. С помощью кронштейна.