В прошлой части (www.drive2.ru/c/1136424/) я рассказал про опоры, картер сцепления, маховик и ресивер. Продолжаем.
— На очереди у нас топливная рампа. Заводскую покупать смысла нет, потому что она стоит неразумно дорого и имеет выход под свои шланги. Будем делать свою с дамами и преферансом и выходами под фитинги.
Мне пришлось рампу делать из двух кусков и сваривать между собой из-за небольших габаритов фрезерного станка
Потом идем в магазин за топливным регулятором, горой фитингов AN6 и топливным шлангом. Шланг был куплен фирмы Gates, потому что я не доверяю китаю. Шланг в тканевой оплетке.
И обжимаем это все дело по месту.
На самом деле можно было бы сделать это все и на штатных шлангах и заводском регуляторе, но я почему-то решил поступить вот так.
— Шкив коленвала лучше использовать классический, либо делать реперный диск под заказ и крепить его на родной фиатовский.
Я использовал шкив 21214, но можно и под поликлиновый ремень. Благо шкивы помпы имеют одинаковые посадочные параметры, только вот фиатовский шкив меньшего диаметра. Шпонка на коленчатом валу аналогична классической, но диаметр отверстия должен быть больше и сама длина втулки (хз как правильно) меньше. Проблема решается токаркой. Гайка коленчатого вала подходит классическая.
— Тормозная система.
Если вакуумный усилитель остается классический, то этот пункт можно смело пропускать, у меня же был ВУТ 2108 и обратно я не хотел возвращаться. От усилителя через проставку я решил отказаться в пользу усилителя на моторном щиту. Был куплен ВУТ 2110, пересверлены отверстия под крепления и перенесен главный цилиндр сцепления в сторону брызговика. ВУТ бОльшего диаметра теперь уже не поставить, т.к. упрется в ГЦС.
— Генератор я использовал от нивы и кронштейн для переноса чертил тоже под него. Тут все просто
— Остались теперь только патрубки ОЖ и впускной патрубок.
На впуск идеально подошли патрубок от двенашки и воздушный фильтр от форда фокуса. А так можете на свой лад решать эту задачу =)
Патрубки покупал по месту. Картерных газов патрубок был 2101.
Крепление тросика сделал на коленке, хотя можно было бы придумать какую-нибудь более изящную конструкцию
Про выхлоп ничего интересного не расскажу, потому что у меня стоит рейка и гнуть надо все по месту. Со стандартным рулевым должно быть все проще.
Итог
Было:
Стало:
Если кто заинтересовался, то дерзайте :)
П.С. Ссылки на чертежи в большом разрешении:
— Переходное кольцо:
cs425220.vk.me/v425220172/7303/MWJVbAcUuA0.jpg
— Рампа топливная:
cs320825.vk.me/v320825172/b0d8/-OcRRzgeW7k.jpg
— Кронштейн генератора:
cs320929.vk.me/v320929172/8755/XvEayPU0SnE.jpg
cs320929.vk.me/v320929172/875e/S9P1Fc7zy7c.jpg
cs320929.vk.me/v320929172/8767/K4pFloNg44s.jpg
— Переходник топливных трубок ВАЗ под фитинг AN6
cs616330.vk.me/v616330128/cfb7/oJdP0yxE7a8.jpg
Еще делал чертеж под фланец впускного коллектора, но там ошибка в центральных отверстиях. Надо перемерять
— Фланец впускного коллектора
cs9375.vk.me/v9375172/167a/h_Ppa2JBSck.jpg
Чертежа крепления ДПКВ нет, если нарисую, то выложу сюда же
Сами чертежи отдаю в свободное плавание, копирайты не обязательны, но и не откажусь от них =D
Комментарии 40
отлино сделано хорошо что есть первопроходец меня интересовал дпкв вернее его крепление
спасибо за чертежи!
если память мне не изменяет, нечто подобное когда-то было реализовано на москвичевских ДВС.
"нечто подобное" — что именно?
twin-cam 8-valve
в википедии написано. жаль, что серийно не ставили.
красавчик!редко кто чертежами делится!удачи с машиной!
Это песня!
Дим, огромная УВАЖУХА тебе только за то, что ты решил реализовать эту идею. Я как-то слышал краем уха, что ставят двухвальную башку на четверошный блок (тот что с ремнем вместо цепи) и у принципе получают достаточно мощи… Но правда цена реализации…
С ремнем двигатель 2105 был. Фиатовские ГБЦ не встают на классические моторы никак. =)
Я же говорю, это только слух был:) Если не секрет, чо цена вопроса фиато-мотора с коробасом?
без коробки я его забрал за 6 тыс всего
В принципе достаточно гуманный ценник.
А почему был выбран именно ВУТ 2110?
Иначе в ресивер упирается. Либо классический оставлять, но это совсем уже трэш
То есть нужен только 8-дюймов или что?
После ВУТ самара возвращаться на слабый классический вообще не хочется. В идеале от шнивы поставить, но уже не уместится он. До этого у меня 2108 стоял через проставку, но все это дело упиралось бы в ресивер. Вот :)
Так может тебе поставить калино-вут (9 дюймов) а бачки выносные сделать?
Бачки вынести не проблема. У меня все упирается в главный цилиндр сцепления, привод же гидравлический ) Его уже некуда смешать совсем
SuhorukovDmitry
После ВУТ самара возвращаться на слабый классический вообще не хочется. В идеале от шнивы поставить, но уже не уместится он. До этого у меня 2108 стоял через проставку, но все это дело упиралось бы в ресивер. Вот :)
от 08 похож же на современный калино грантовский? ничего не изменилось поди
Валить то будет?)
не. Только за хлебом в магаз съездить :)
осталось только видео выложить с дрифтом.
+ 100500 к карме, подробно и ясно.
одним словом -молодца ! все красиво
Шикарно вышло! Ты щедрый бро… Не жадный! Чертежами поделился! РЕСПЕКТ!
Спасибо :) А чего их жалеть то? Так то на драйве много людей попадаются, которые вечно секреты любят. То цену вопроса не ответят, то не покажут, как сделали. Хотя сообщество для людей же, а не для жаб )
Жирный плюс.
Жаб хватает тут, увы :(
А вы огромный молодец. Нереально сильно.
лучше на Ты. Я не привык выкать в интернетах ))
Молоток! Уважаю!
SuhorukovDmitry
лучше на Ты. Я не привык выкать в интернетах ))
РЕСПЕКТ за работу! Круто! Не пойми меня не правильно, но не думал поставить 124-й или 126-й двигатель? Характеристики не сравнивал? Или хотел сделать подубную Топ-Гиру?
Я так скажу:-Это Лотусу до нас далеко! Мы строим машины в гаражах по рой даже лучше по характеристикам, чем иминитые "гаражи"! Но не спорю, у них "головы" тоже-Будь здоров!))
Я параллельно вынашивал вариант свапа на 16клапанник вазовский и на твинкам. На самом деле очень хотелось фиатовский мотор, потому и протерпел год поисков :) А так хоть приоромотор и хорош сам по себе и технологичнее, но фиатовский 1.6 на карбе чуть превосходил его. Честно, не найдя мотор, я б закинул 16 клапанов и не морочился :)
Но тем не менее МОЛОДЕЦ!
SuhorukovDmitry
Я параллельно вынашивал вариант свапа на 16клапанник вазовский и на твинкам. На самом деле очень хотелось фиатовский мотор, потому и протерпел год поисков :) А так хоть приоромотор и хорош сам по себе и технологичнее, но фиатовский 1.6 на карбе чуть превосходил его. Честно, не найдя мотор, я б закинул 16 клапанов и не морочился :)
даже 1.6 превосходил с 75 л.с вроде бы! крутящий большой значит? а у 2л еще выше? где то читал что 245 чтоли, это на турбо или атмо?
топливные фитинги класс! сколько стоят, где купить?
покупал на jpclan.ru. Все вместе с регулятором и доставкой порядка 3.5 тыс вышло
ок :) я на этом сайте будильники присмотрел, так что наверно в скором времени там забарахлюсь
на самом деле неплохая контора, а в моем случае можно еще и доехать руками пощупать :)
все упирается как всегда в финансы))
а то у меня одно соединение все таки на хомутах, а это не фэн-шуй)
bounce1986
топливные фитинги класс! сколько стоят, где купить?
www.aliexpress.com/store/…ge/432772_1385662150.html
Сильно
Отличная работа! офигенно вышло!)