Здравствуйте форумчане Похожей темы не нашел.
Сначала появилась такая ошибка
"ошибка сигнал нагрузки на клемме генератора df"
Потом начал замечать моргание (затухание) всех подсветок в салоне.
Подключил вольтметр, на холостых гуляет напряжение 12,8-11,8 Вольт, причем не зависит от включения потребителей.
А иногда, он начинает держать холостые обороты 900 (кондей выкл) и напряжение стабильно 12.8.
Клеммы на акуме сидят крепко, "масса" мотора тоже хорошо прикручена.
Что может быть? Куда копать? Не помирает ли это гена? Или просто надо поменять реле-регулятор? Что еще посмотреть для окончательного вывода? Шнурок в наличии.
P.S. Боюсь с этой проблемой ехать в отпуск((
Комментарии 26
Недавно на ДРАЙВЕ с похожим вопросом уже висел.
У него перегревалась колодка с клеммами (из за неплотного контакта — не дожали гаечку клеммы ) на блоке основных предохранителей.
Основной распределитель питания куда приходят провода от генератора. Посмотри, не оплавляется-ли колодка с предохранителями.
которая под капотом?
ого ты досихпор не разобрался?
Уже со всем разобрался))) позже пост отпишу. Дело было в генераторе, а если точнее в реле-регуляторе и контактных кольцах) заодно подшипники освежили)
Экзист обычно кроме оригинала предлагает сразу их аналоги. Взаимозаменяемость всегда можно у менагера их уточнить по телефону или в офисе. Так что частенько запчасти производителей взаимозаменяемые
Фирма неособо играет роль. А параметры по каталогу смотреть надо. Хотя какие там могут быть параметры? Размеры может? Мне вот надоел недозаряд и я поставил себе 3 уровневый внешний регулятор от таза, но он стабильно дохнит через 2 года с симптомами как у тебя
То есть на гену фирмы бош встанет релюха валео и наоборот?
Действительно симптомы помершего регулятора
А вот на экзисте, в каталоге, релюхи делятся на Bosch и valeo, это понятно, что надо брать такую же какого производителя генератор, а вот они сами еще делятся по какому-то параметру, в комментариях например Bosch "17,17А" или Valeo "2,4,10,12,12А"
Поддержу мнение что это вероятно щетки. Но все клеммы почистить наждачкой, будет не лишним, особенно на генераторе.
после наждачки контакт будет хуже, так как абразив въедается в поверхность металла
Что? как абразив может въедаться в поверхность металла? откуда вообще такая инфа? и как по вашему зачищать клеммы при плохом контакте?
об этом даже пишут в Ельзе)надфилем друг, надфилем…
да ладно-это уже тонкости.всю жизнь чистим наждачкой-прекрасно работает
Maksony
Что? как абразив может въедаться в поверхность металла? откуда вообще такая инфа? и как по вашему зачищать клеммы при плохом контакте?
+1))
12.8 это напряжение аккумулятора, бортовое при всех включенных потребителях должно быть 13.8-14.2 при 1200 — 1300 оборотах примерно
полностью согласен, скорее всего проблема в узле шетки-регулятор напряжения( по простому таблетка или шоколадка)
стоит копейки и меняется за несколько минут
вольтаж на акб при заведенном двигле должен быть не меньше13+вольт при самых малых оборотах, скорее всего щетки сношены, когда летит диодный мост то картина немного другая
"Подключил вольтметр, на холостых гуляет напряжение 12,8-11,8 Вольт, причем не зависит от включения потребителей." — очень похоже на выход из строя реле-регулятора (шоколадки) который стоит на блоке щеток
А вот на экзисте, в каталоге, релюхи делятся на Bosch и valeo, это понятно, что надо брать такую же какого производителя генератор, а вот они сами еще делятся по какому-то параметру, в комментариях например Bosch "17,17А" или Valeo "2,4,10,12,12А"
slepoydik
полностью согласен, скорее всего проблема в узле шетки-регулятор напряжения( по простому таблетка или шоколадка)
стоит копейки и меняется за несколько минут
вольтаж на акб при заведенном двигле должен быть не меньше13+вольт при самых малых оборотах, скорее всего щетки сношены, когда летит диодный мост то картина немного другая
"Подключил вольтметр, на холостых гуляет напряжение 12,8-11,8 Вольт, причем не зависит от включения потребителей." — очень похоже на выход из строя реле-регулятора (шоколадки) который стоит на блоке щеток
+1
Seryk
12.8 это напряжение аккумулятора, бортовое при всех включенных потребителях должно быть 13.8-14.2 при 1200 — 1300 оборотах примерно
здесь обороты роли не играют-14В должно быть на всех диапазонах с нагрузкой или без
и еще обгонную муфту на генераторе проверьте
Еще не лишним будет снять все клеммы и прочее, зашкурить и пролить WD или еще чем защитным-токопроводным.
+1 было такое
Походу выгорают диоды выпрямителя
А поточнее?) Диодный мост на гене?
Да скорее всего он подыхает.Хотя при выгорании диодов напряжение в сети увеличивается.А ты фары включи ночью, выйди и глянь на холостых.Моргают или нет.Если моргают попробуй снять щетки и почистить коллектор якоря и щетки эти тоже замени при необходимости.Начни с этого.