С понедельника буду делать ремонт двигателя, точнее есть проблемы с клапанами (трусит, не приятно). Буду менять сальника клапанов, хочу поставить прокладку ГБЦ Авео 1.6 (GM) (96378802) — lanosok.kiev.ua/chevrolet…2%D0%B5%D0%BE-1.6-gm.html
Заварю аргоном поддон — www.drive2.ru/l/3554074/
Будет делать мастер, договорились, что снимем поршень, а там видно будет, может кинем новые кольца.
Проверю, а может и расточу маслоканалы.
За одно и промою форсунки (сапожник без сапог) и разберу, промою и обработаю впускной коллектор (разборный) на предмет шлифовки заусенец.
Попробую совместить впуск и выпуск (как получится).
На данный момент пробег по счетчику — 99966 км., реально до 150 тысяч.
Хочу спросить, что еще можно сделать, пока двигатель будет разобран и какой фирмы клапана, сальники покупать?
Спасибо.
Ремонт головы (1.6-16v) двигателя A16DMS
Автор удалён.
Комментарии 49
расскажи, как она эта прокладка от авео себя показала?
От Лачетти LDA. Я ее не замечаю, ездит.
у меня просто голова на 130 тыс шлифовлась, сейчас 207 к, боюсь тоже предстоит шлифовка и соответсвенно более толстая прокладка нужна будет
Эта прокладка очень тонкая — 0.45 мм, стандартная 1.3-1.6 мм. Здесь две пластины металла и герметик на них.
что мне посоветуешь?
Не спешить, делать по уму, все промерить. По прокладке ставить стандарт виктор-рейнц.
5 тыс назад ставил виктор реинз, но делали по бич-варианту, плоскость никто не проверял и болты старые оставил, сейчас опять пробило
Тянуть нужно новые болты и на 9 кг. в 4 приема.
сейчас то уже знаю, на 8клопах вроде старые можна оставлять
Болты можно 2-3 раза максимум тянуть и то осторожно, со знанием дела, тянутся.
Если не уверен в пробеге, то кольца полюбому и желательно оригинал.
Знаю, спасибо. Будем смотреть с мотористом.
В своё время делал кап. рем. двигателя, ставил всё ориг. с зап. част. проблем нет.
Спасибо.
Может сначала залить промывочное масло, что б гидрокомпенсаторы промылись?
Не поможет 100%, только полная разборка гидрика и детальная чистка не один час.
ну не прям 100%…
прям 100%
промывочное масло не промывает мотор от загрязненний
оно сделано чтобы смыть старое масло
я так не считаю, разная химия бывает
промывочной масло оно и в африке промывочное масло
а всякие баночки с промывкой чтобы вы знали — НИЧЕГО не промывают и не смывают. сделаны они для того чтобы сделать масло жидким чтобы оно все стекло
Бред!какраз таки в баночках, жидкость растворяет отложения с частей двигателя
дааааа… масло за срок службы с топовыми моющими присадками не растворяет, а баночка растворяет
кастрол мобил шел оказываецо дураки
Ну дык присадки к моторному маслу и отдельные жидкости это ж разные вещи)
да ну?
я тебе могу со 100% уверенностью доказать что баночки — 5минутки НИЧЕГО не отмывают.
они все сделаны для того чтобы сделать масло жидким чтобы оно стекло без остатка. это и есть очистка)
именно это например написано на очистителе 5 минтном ЛАВР, кой на рынке самый термоядерный… а ликвимолли так вообще представляет собой обыкновенный растворитель…
Да смотря какие, есть конкретно жидкость восстанавливающая нормальную работу гидрокомпенсаторов(заедание), а ты говориш все растворители…
и что? много гидриков восстановили?
скарее всего ниодного
ибо гдрокомпенсатор — глухой канал. в одну сторону
ну зальешь ты жижу, у тебя гидрик ммооооожет быть и отмоется вот только вся грязь в нем и останется…
а ты вапще уверен что дело в башке?
я ни разу не сталкивался с проблемами наэтих головках вообще до 300000 км ничо не делают люди на лачетти…
я бы честно даже перебирать не стал, у нас новая башка с лачетти с пробегом до 10000 км стоит 8000 рублей…
Датчик разряжения не врет, показыват не добор вакуума в 1-2 цилиндрах.
то есть клапана до конца не открываются
странный какой то ненадежный мотор…
Скорее не закрываются. Если в первом цилиндре выпускной (или два) не плотный, то в момент всасывание через выпускной попадают отработанные газы от цилиндра, где в этот момент фаза выпуска, вот и недобор.
если не закрывается то скорее всего либо трещинка, либо скол, либо подгар седла или клапана
а ееще ооооочень часто бывает забитый гидрик который не нажимается… и длинна клапана не дает закрыть канал…
чаще всего гидрик уже ничего не компенсирует…
Гидрики попробую промыть. Сниму голову, увидим, что и как.
Проверю, а может и расточу маслоканалы.
как это?
На 1.5 маслоканал, что идет на 1 цилиндр, точнее на кулачки распредвала в конце имеет заужение в 1 мм, там вся кака собирается и кулачки 1-2 цилиндра голодают, рекомендуют рассверлить до 3 мм. Будем смотреть как у нас.
на кулачках разницы не видел
А что еще делать?Кроме прочистки, вскрытие покажет:)
Тут понятно, может какая то мелочь, а забуду или не знаю. Мастер тоже не все о наших двигателях знает.
А почему прокладку именно от 1.8 лачетти?
Писали, что толщина 0,65 мм против стоковой 1,2. Степень сжатия подниму.
а то что диаметры разные ничего?
Спасибо, перепутал, буду ставить такую avtoopt.in.ua/16853.html
В теме изменил уже.
Ну тут разница поменьше, но все же есть.96378802 эта прокладка меньше в диаметре на 0.5, по отношению к стандартной.
Так это же она, только ссылка не понятная, поменял на правильную. Оригинал до 500 грн. получается.
ну как знаешь, для наших моторов идут прокладки с диаметром 80.5, а ты скинул ссылку с прокладкой диаметром 80.
Тогда какую?
Как с завода))Либо оригинал 96391436, либо элринг 167.621
Писали, что толщина 0,65 мм против стоковой 1,2. Степень сжатия подниму.
а это та что я кидал номер иль та что изначально думал ? (прокладка)
Ту, что ты дал.
а я если буду делать ту поставлю она еще толще ))
хотя поживем увидим — жду результата