Всем ПРИВЕТ!Возник такой вопрос, при замене задних тормозных колодок, выяснилось что износ барабанов разный, где то около 1.5 мм.Теперь думаю брать новые барабаны, или старые оставить?И ещё при снятии одного барабана погнул грани молотком.Будет ли влиять этот фактор на биение при тормозе.
P.s : Появилась при торможении вибрация или биение педали тормоза и руля не сильное
Комментарии 41
Подскажите какие барабаны лучше взять для замены?
Чугун или сток?И какие производители?
Пару месяцев назад поставил барабаны оригинал Лада, колодки АТЕ Premier, тормозные цилиндры Metelli. Результат — отличная эффективность торможения, ручник держит на 1 щелчка.
конечно надо ставить новые если хочешь хорошего торможения и ручника
они стоят по 450 рублей самые дешовые
это почти даром
я непожалел что их заменил ручник работает
аш в юз бросает
Поставь новые, неужто жалко совсем небольшой суммы денег на свою ласточку? Да и тем более тормоза все-таки твоя безопасность.
Или если не лень заморочиться, то ЗДТ, как говорится "поломка ведет к тюнингу" :)
То что погнулись или отломились края ничего страшного, обычно меняют колодки и барабан в паре иногда еще торм. цилиндр. Че их там один раз заменил, и забыл на 40к пробега в среднем.
свои родные отходили почти 90 тык
Верю, верю, родные могут.
И ещё вот заметил при торможении стало машину вправо вести.Это из-за барабанов так, что износ разный?Слева меньше износ, справа больше.
вполне может быть, правая сторона перетормаживает
Mihasya35
И ещё вот заметил при торможении стало машину вправо вести.Это из-за барабанов так, что износ разный?Слева меньше износ, справа больше.
может из за всего… никто не кашперовскии!))) незнаешь сам? едь в сервис или спроси у знакомых кто шарит и может увидеть машину в живую, а так по симптомам тут так тут загнул. там ведет. можно такого насоветовать, что проще новую купить.
барабаны под замену, хотя старые можно и шлифануть под одну выработку скажем так, то есть эти 1.5 мм снять-это бюджетный вариант), лучше новьё конеш.
да новые ставь, не так уж дорого
Буквально вчера знакомые сервисмены (гаражники) пол дня мучались с такими барабанами и вибрацией в итоге поменяли барабаны на новые калиновские чугунные и все ок.
Тоже думаю о чугунных, тем более цена почти равна.Самое главное шоб биение пропало.
У меня у самого стоят чугунные алнас качество нормальное не кривые не эллипс и спереди диски тормозные алнас не чего не бьет не вибрирует.
если барабаны в хлам а менять в падлу и цилиндр течет от того что сильно расходятся колодки вылезают поршеньки можно наварить кусочки электродов на колодки там где они с поршеньками контачат тем самым поршенки меньше выходят и не текут но это конечно сильный колхоз но если машина рабочая то самое то особенно на газелях старых очень действенный метод))
Ставь ЗДТ, на помойку барабаны))
+1)
Барабаны нужно менять. Раньше в моих выработка была примерно до 1,5 мм. Тогда поставил колодки и поменял тормозные цилиндры. Спустя год опять снял барабаны и увидел, что задние тормозные цилиндры потекли — пришлось менять на новые. В итоге экономия на замене тормозных барабанов вылелась в двойной замене тормозных цилиндров. Однозначно меняй и меняй на НОВЫЕ.
Молотком? А для чего существуют направляющие…
часто не вариант…
Это почему же?
потому что прикипают очень сильно, особенно, если не снимались ни разу.
Ну слегка молоточком их, а не с такой силой, что края загибаются, да и если молотком, то через деревянную выколотку, тогда все хорошо пройдет
Бывает, что слегка не получается, необходимое усилие такое, что велик риск барабан повредить…
Вариант с работающим двигателем и нажатием на тормоз не всегда помогает.
Поэтому повреждение барабанов, часто неизбежно и приходится их менять.
С работающим двс и тормозом это на заднем приводе же только срабатывает
да только на заднем, я просто к слову
Evzhik
потому что прикипают очень сильно, особенно, если не снимались ни разу.
Ручник просто ослаблять нужно и молоток не пригодится и не прикипят )))
хах ну да ну да рассказывай)))
Эта мера помогает только если несильно прикипело… А прикипает в ходе эксплуатации порой так, что выхода без повреждения барабана — нет.
+1
Evzhik
хах ну да ну да рассказывай)))
Эта мера помогает только если несильно прикипело… А прикипает в ходе эксплуатации порой так, что выхода без повреждения барабана — нет.
Можешь мне не рассказывать. У меня уже вторая не новая машина и у бати уже со счета сбился, но все ремонтировал я сам.
По молодости и глупости было конечно — ручник не ослабишь и давай барабаны отбивать при снятии. Потом уже норма. Там кстати прикипать то особо нечему, не греются они так. А на будущее — чтоб не прикипали — маж слегка графитовой смазкой привалочную плоскость и всегда снимешь без проблем все.
ну да конеееечно металл к металлу не прикипает, диффузия+коррозия вообще выдуманное явление… всё дело в ручнике оказывается)
Ну ёпта — горелка тогда в помощь )))
Тяги реактивные — да, бывает втулки к болтам прикипают конкретно, но там и нет вибраций, нет механического трения. С барабанами же по другому, снять их легче. Так то бывает конечно что молоточком подстучать приходится, но без фанатизма же.
Evzhik
ну да конеееечно металл к металлу не прикипает, диффузия+коррозия вообще выдуманное явление… всё дело в ручнике оказывается)
Просто когда нормально натянут ручник, на барабане имеется бортик от выработки, то получается кроме того как пытаешься сорвать барабаны с посадочных мест еще и приходится преодолевать усилия создаваемые колодками. С отпущенным ручником все гораздо проще снимается чем с натянутым, вот и все. Да и легче срывать болтами все же, хотя бывает и резьба на барабанах уже мертвая, тогда порой сложнее сорвать их.
Rijii26
Можешь мне не рассказывать. У меня уже вторая не новая машина и у бати уже со счета сбился, но все ремонтировал я сам.
По молодости и глупости было конечно — ручник не ослабишь и давай барабаны отбивать при снятии. Потом уже норма. Там кстати прикипать то особо нечему, не греются они так. А на будущее — чтоб не прикипали — маж слегка графитовой смазкой привалочную плоскость и всегда снимешь без проблем все.
а бывало такое что полуось не пускает? на днях сам колодки менял пришлось молотком и мантеровками выковыривать, конечно старался сильно не бить но чаще приходится(
Бывало что полуось с колесом в повороте убежать пыталась )))
Бывало что барабан не хотел на шахе сниматься после покупки машины, но стоило поддомкратить, скинуть колеса, отпустить направляющие (ну чтоб барабаны потом ловить не пришлось) и включив 4 передачу разогнаться км до 90-100 и резко нажать на тормоз и барабаны сразу отскакивали.
угу, а на переднем приводе как, если так прикипают как в случае с 6кой?
Я болтами выкручивал, срывал, а потом уже снимал спокойно. Ручник всегда отпускаю, ибо потом все равно потом с новыми колодками барабан не поставишь.
Еще как вариант — делаешь обратный отбойник (труба с одной стороны прикручивается к барабану, с другой стороны стопор и другой скользящий кусок трубы на нашу трубу) — и выстукиваешь не повреждая борт. Такая же приблуда и для снятия полуосей и ступиц пригодится.
Rijii26
Бывало что полуось с колесом в повороте убежать пыталась )))
Бывало что барабан не хотел на шахе сниматься после покупки машины, но стоило поддомкратить, скинуть колеса, отпустить направляющие (ну чтоб барабаны потом ловить не пришлось) и включив 4 передачу разогнаться км до 90-100 и резко нажать на тормоз и барабаны сразу отскакивали.
Здт отрегулировать тяжело говорят
К чему вопрос?
Что их там регулировать? Главное не выкидывать колдун (вестгейт для гражданки как то не совсем то) и все. На ЗДТ колодки сами подводятся, нет необходимости в подтяжке ручника постоянной для сохранения эффективности тормозов.
биение это изза колодок, если колодки новые поставил и вынос на барабанах есть поставь новое