Здравствуйте.Подскажите кто знает, либо сталкивался с такой проблемой: по утрам, при первом запуске и после продолжительной стоянки, в холодное время, загорается лампочка АКПП на приборной панели. При повороте ключа зажигания как обычно загорается вся индикация, затем "ЧЕК" и "АКПП" гаснут, но при заводе двигателя индикатор "АКПП" загорается вновь, горит 3-5 сек.потом тухнет. Все положения скоростей включаются, при езде рывков нет, всё работает как и работало, при повторном запуске, на теплый двигатель и при плюсовой погоде датчик повторно не загорается.Что это за такое?
Комментарии 26
Таже самая проблема…уже второй год…пока ничего плохого не произошло.коробка работает как часы!ответа на этот вопрос тоже не нашел.ну склоняюсь больше к ответу voffkarostov.Про давление…Ну тоже уже думаю сменить масло уже второй раз по пробегу…И мой тебе совет когда будешь меня не заливай кастрол.Я залил и ничего хорошего про него не могу сказать!
Спасибо, буду иметь ввиду ))
У супруги на Матизе была такая хрень за три месяца, как генератор сдох. Вылазили такие же значки, газанешь пропадали.
Масло в коробке давно меняли?
Пробег 60 000 на СТО говорят что еще рановато менять.
У меня на Сузуки рекомендуется каждые 50 тысяч, не думаю что узбеки умнее японцев, ну как вариант два у вас, это банально электрика. Сам сейчас мучаюсь с поворотниками на машине сестренки
Я всё-таки склоняюсь что масло надо поменять.На Матизы устанавливают "четырех ступенчатых японцев", думаю в любом случае замена масла необходима, а там посмотрим.Спасибо за подсказки и варианты.
Да уж' хуже точно не будет, а там пишите если что
ОК'
Matr
Пробег 60 000 на СТО говорят что еще рановато менять.
вообще в среднем для АКПП рекомендуют масло менять каждые 40тыщ
Matr
Пробег 60 000 на СТО говорят что еще рановато менять.
Не экономь на масли иначе патом на ремонте разорился
Matr
Пробег 60 000 на СТО говорят что еще рановато менять.
И не делай полную замену а зделай частично. Тоесть без всякого оборудования
смысл?
malh1991
И не делай полную замену а зделай частично. Тоесть без всякого оборудования
Это как без оборудования?
Полная замена масла
Плюсы масло меняется все и типо вымывает грязь
но есть большой минус при вымывание грязи забивается гидробло
Частичная заменав твоем случаи ты снимаешь пардон так как у тебя нет сливной пробки, моеш всю грязь вытираеш магнит меняет фильтр и все
Если что не поймешь пиши
Хорошо, если возникнут вопросы — обращусь за помощью.
Ты сам будет менять или в сервисе?
В сервисе, у меня там друг детства работает.К нему погоню машину.
он загорается моргает, или сразу тухнет ? и на каком режиме?
Он загорается при запуске, в холодное время, буквально на несколько секунд, потом тухнет, селектор стоит в положении "N" или положение "P" в зависимости от времени суток.При движении машины индикаторы не сигнализируют.
Так это вообще и нормально вроде. оно же при езде не моргает. я так понимаю этот индикатор говорит о давление масла в общем случае, а на холодную ясно что давления нет, несколько секунд проходит давление разгоняет и лампочка тухнет. не вижу повода для паники. Стоит просто сменить масло, как вариант что масло за 60 тыщ просто начинает терять свои качества, а главное качество и свойство масла АКПП — это создавать давление
Matr
Он загорается при запуске, в холодное время, буквально на несколько секунд, потом тухнет, селектор стоит в положении "N" или положение "P" в зависимости от времени суток.При движении машины индикаторы не сигнализируют.
раз при езде все в норме, и коробка не стучит, нет шелчков при переключении, перебирает все режимы, как часы, и как должна работает, то не вижу причин, для беспокойства! что касается загорания чека, так на любом авто, как идет запуск мотора, загорается вся понель, и все индикаторы ( и чек в том числе) ! в тестовом режиме! а потом спустя пару-тройку сек все должно погаснуть ! если же нет, то это тревожный звоночек. И если на коробке автомат одновременно начинают гореть, или моргать : спортивный и зимний режимы ! то это очень плохой знак ! сразу же на сервис!
Matr
Он загорается при запуске, в холодное время, буквально на несколько секунд, потом тухнет, селектор стоит в положении "N" или положение "P" в зависимости от времени суток.При движении машины индикаторы не сигнализируют.
раз при езде все в норме, и коробка не стучит, нет шелчков при переключении, перебирает все режимы, как часы, и как должна работает, то не вижу причин, для беспокойства! что касается загорания чека, так на любом авто, как идет запуск мотора, загорается вся понель, и все индикаторы ( и чек в том числе) ! в тестовом режиме! а потом спустя пару-тройку сек все должно погаснуть ! если же нет, то это тревожный звоночек. И если на коробке автомат одновременно начинают гореть, или моргать : спортивный и зимний режимы ! то это очень плохой знак ! сразу же на сервис!
Таких симптомов пока что (тьфу, тьфу, тьфу…) нет. Выше была предложена версия по поводу отсутствия давления масла на холодную, это мне больше всего подходит, но за подсказки на что надо обратить внимание — спасибо!
не за что ! будут вопросы, обращайся, знаю помогу
Такая же фигня на механике, как понимаю обычная матизовская болезнь, что только не делал ничего не помогает. Забил и езжу не обращая на данную проблему внимание уже второй год.