F.A.Q: Электрика⇛Освещение при повороте- альтернативное подключение

════════════Frequently Asked Question════════════

Приветствую!
Продолжаю делиться опытом по доработкам, а именно о том, как я реализовал на своём Чейсере эту, без лишних слов, полезнейшую опцию!
Изначально машина мне досталась с дорестайлинговой оптикой, и подсветки при повороте небыло.
В рестайл-габарите установлена лампа с двумя нитями накала 5/21 Вт и разъём на четыре провода, а в фишке на машине проводов только три для подключения габарита и повторителя поворота.

">

Проложил провод питания нити 21Вт от каждого габарита в салон и начал изучать схемы автомобиля.
Нашёл указанный в книге разъём подрулевых переключателей на рулевой колонке, но в нём просто отсутствовали нужные контакты, т.е. ячейки пусты!

Таким образом, вырисовывались варианты: искать полностью подрулевые, с присутствующими контактами управления подсветкой при повороте, либо что-нибудь "изобретать" с имеющимися. Первый вариант более правильный, т. к. всё уже "придумано в японии", но мне он показался более хлопотным. Немного поразмыслив, решил соорудить простенькую схемку из того, что было "под рукой"!

Смысл в том, чтобы взять "мигающие" сигналы поворота, и управлять реле, которые подают "немигающие" сигналы на лампы подсветки поворота.
Конденсаторы 1000мкФ/25В, диоды 31DF6 (600В/3А), реле малогабаритные на 10А (катушка 12В).

Смонтировал всё на макетной плате, залил лаком чтоб ничего не окислялось и упаковал платку в термоусадку. Закрепил в районе блока реле, у ног водителя. Получилось всё довольно компактно, фото к сожалению не сделал!
За время эксплуатации выявился один недостаток такой схемы- при включеных габаритах и зажигании, если включить "аварийку", то загораются обе лампы подсветки при повороте! В остальном, всё электрооборудование работает в нормальном режиме!
Итогом проделанной работы очень доволен! Особенно помогает при езде по неосвещённым улицам частного сектора!
Ну и небольшое видео работы подсветки при повороте

Спасибо за внимание!