народ, помогите, почему без аккума не заводиться иж Ю5? мопед заводиться скутер заводится бензопила заводится, даже лодочный мото меркури 15 (2х тактный) заводится, а мотаки (я слышал про ижаки и уралы) не заводятся?
поподробнее если можно
за ранее спасибо
Комментарии 27
Тут писали про то, что при отсоединении аккумулятора мотоцикл глохнет. Замечу, что делать это категорически не советую вообще! Так может легко сломаться реле-регулятор.
И пара советов. Замерять, есть ли зарядка, лучше всего простым тестером, а не колхозными методами (как отсоединение аккумулятора при работающем двигателе). Этот прибор должен быть у каждого мотоциклиста — хотя бы самый дешёвый мультимер, незаменимая штука при работе с электрикой.
На Ижевских мотоциклах, оснащённых 12В электрикой, родной прибор БПВ (выпрямитель-регулятор напряжения) лучше заменить на отдельные выпрямитель и реле-регулятор. БПВ — штука ненадёжная, его можно оставить как выпрямитель(диодный мост), а реле-регулятор установить Вазовский (например, 121.3702), который гораздо надёжнее, и купить его можно в любом магазине за сто рублей. Все переделки должны быть описаны на Мотоиже.
)))))
Потому что НЕЛЬЗЯЯЯЯЯЯ!
Та техника где батарея не предусмотрена там стоит магнето оно вырабатывает ток на систему зажигания, (в скутере батарея идёт на стартер) В старых мотоциклах с батарейным зажиганием был генератор постоянного тока он работает с реле-регулятором которое при достижении необходимого напряжения соединяет цепь с аккумулятором для его подзарядки и регулирует напряжение в заданных пределах, такой генератор, если мотоцикл хорошо растолкать способен выдать ток для запуска двигателя, но генераторы постоянного тока маломощные и на холостых оборотах батарею практически не заряжают. На более поздних моделях устанавливают генераторы переменного тока они гораздо мощнее при одинаковых габаритах и для их возбуждения нужен сторонний источник питания, чтоб его возбудить. Без питания такой двигатель не завести.
Б****, никого не слушай! Тут я смотрю собрались "охрененные" знатоки!
А теперь по-существу: На твоем мотоцикле стоит генератор ПЕРЕМЕННОГО тока, который в роторе не имеет постоянных магнитов, а имеет электромагниты, для того чтоб он начал выробатывать энергию достаточную для запуска двигателя его необходимо "возбудить" т.е. подать на его обмотку возбуждения хотябы слабый ток (от батареек) и растолкать мот побыстрей…
В этом его ГЛАВНОЕ отличие от мотоциклов выпуска прошлых лет с генераторами ПОСТОЯННОГО тока которые "самовозбуждаются" за счет постоянных магнитов в якоре такого генератора.
Понял?
Тоже самое касается магнетто — который является именно "самовозбуждающимся" элементом зажигания.
Спасибо за подробный ответ!
Обращайтесь!
видимо та же схема, только электроника предусмотренна!у нас КЭТ стоит и на мопедах и на мотоциклах(восход).эти КЭТы просто усиливаю и поддерживают постоянное напряжение
юп третий заводится, пятый нет.
потому что в мотоцикле стоит генератор, якорь которого напрямую присоединенный к коленвалу. он дает много мощности (для работы всего электрооборудования), но для этого требуются высокие обороты, которые кикстартером не обеспечишь. А в мопеде стоит магнетто, которое менее "калорийное" (т.к. нет значимых электропотребителей, ) но на искру для свечи его хватает.
скутер тож 12 вольт и оборудования там не меньше чем в мотаке.
Электросхемы принципиально разные. У восхода, например, вообще аккумулятора не было.
Marley511
скутер тож 12 вольт и оборудования там не меньше чем в мотаке.
Ок, давай поподробнее)) В мотоциклах стоит реле, которое находится в положение "питание от Аккумулятора", и когда мотор заводится и с генератора начинает поступать ток определенной силы, это реле переключается, и весь мотоцикл питается от генератора. Но как только сила тока падает, реле вновь переключает на аккумулятор. и этот процес происходит постоянно. Такова электрическая-принципиальная схема наших мотоциклов. В мопедах и лодочных моторах, где аккумулятор не предусмотрен — схема без ключа, напрямую от магнетто! Че за схема в твоем скутере я не знаю, сила китайской мысли не постежима))
vitamin58
потому что в мотоцикле стоит генератор, якорь которого напрямую присоединенный к коленвалу. он дает много мощности (для работы всего электрооборудования), но для этого требуются высокие обороты, которые кикстартером не обеспечишь. А в мопеде стоит магнетто, которое менее "калорийное" (т.к. нет значимых электропотребителей, ) но на искру для свечи его хватает.
О******* коментарий! Я просто в отпаде. Главное "все" объясняет…
Вы блондинка? =)
а вы школьник? смекалкой то не блещете, да и воспитанием!
Ах, как хотелось бы снова стать школьником! =)
Извините за мои манеры, просто мне как человеку технически грамотному непонятно: Зачем давать комментарии на тему в которой, мягко говоря, не разбираешься? С супер техническими подробностями и терминами…
Еще раз извини за несдержанность… ;-)
можно завести 6в а 12в не заведешь так как надо возбудить обмотку что бы выдать искру.
то есть если пинать очень быстро, то возможно?
нет. для возбуждения генератора необходимо, чтобы на него подавался эл.ток
а почему когда завел мотак, аккум отцепляешь, он глохнет? так должно быть?
Блин, купи инструкцию к моту и читай. Если на повышенных оборотах отцепляешь акб и мот глохнет -значит кансур генератору или реле
спасибо.
Cradfahrer
Блин, купи инструкцию к моту и читай. Если на повышенных оборотах отцепляешь акб и мот глохнет -значит кансур генератору или реле
Ребята на явах по молодости ставили батарейку 9В и заводили… но вреде 6В были.
Marley511
а почему когда завел мотак, аккум отцепляешь, он глохнет? так должно быть?
нет должен работать а в твоем случаи гена не выдает ток.
Marley511
то есть если пинать очень быстро, то возможно?
нет там нет индукционных полей=)
С толкача только)) Я Урал заводил
вот вот, но почему так? вот вопрос)