Всем привет!
Сегодня хочу поделиться небольшой хитростью, к которой мне пришлись прибегнуть при замене форсунок.
Изначально я это пытался сделать при помощи тряпки намотанной на пинцет и средства для чистки карбюраторов ABRO, но получалось не очень хорошо. Оставался нагар, который я принял за прогары и раковины. Честно говоря, даже немного расстроился.
Уже думал покупать одну из таких фрез
как вдруг пришла в голову одна идея. реализовалась в течении 2х часов, изначально был шестигранник на 17, после некоторых токарных работ в итоге имеем вот такой инструмент.
Длинна 300 мм, "носик" диаметром 7мм, "юбка" 16 мм.
Одеваем сначала на "носик" кусок плотной резины размерами 16мм внешний диаметр х 7мм внутренний. толщина роли не играет.
Далее берем наждачную бумагу, высечки на 16мм и на 7мм и рубаем кольца, такие же точно, как медные тепловые экраны под форсунки. Можно диаметром чуть больше.
И таким не хитрым способом чистим седла.
Я использовал наждачку от Р600 до Р2000.
Результат
Честно сказать, доволен результатом :)))
Может кому-то пригодится.
Естественно, данный способ подходит для седел, которые не имеют глубоких царапин, прогаров и т.д.
Может я и зря заморачивался по этому поводу, но, для себя я привык делать хорошо.
Комментарии 61
Хотел фрезу себе купить отдельно чтобы дешевле стало и выточить ручку, но отдельно фрезу так и не нашел. Наша с4.
я отдельно находил, но не решился ею работать
Комментарий удалён
Я фразами не пользовался. Только мелкий наждек. Алюминиевая пыль отлично горит
зеленая наждачка(которой маляры по мокрому матуют), супер клей, металлический пруток нужного диаметра и вд 40…а так фрезы конечно хорошо…
у меня несколько другая штука была( давали пользоватся) фреза что на фото к ней ручка а кручке подвод от пылесоса все что пыталось упасть тут же затягивалось пылесосом — правдда пылесос тоже не хилый надо было искать самсунг 1400 ватт не очень хорошо справлялся
А куда девалась грязь, нагар, абразив с наждачки? Прямо в цилиндры?
А так конечно неплохо почистил, но лучше ИМХО при снятой голове такие процедуры проводить
я выше писал что делал, что бы это все в цилиндр не попало.
Плюс, там наждачкой обрабатывалось совсем не много.
На счет снятой головки, на наших двигателях это очень проблемно.
Хочу немного дополнить! Я для подобного ремонта, использовал неисправную форсунку. А что бы абразив не попал в цилиндр, во время шлифовки, подавал воздух компрессором через отверстие свечи подогрева (двигатель OM611 mercedes)
я тоже использовал компрессор что бы выдуть грязь.
Наждачная крошка посыпалась на поршня да на кольца, не одобрям.
А у меня набор фрез есть!)))))
Молодцы. Пять за сообразительность!
классно))
с набором вообще замечательно работать)
спасибо))
На гаражах мастеры-ломастеры все наждачкой трут седла, а вот про резиновое кольцо не шлышал!
наждачька не проворачивалась !
нет, для этого и использовалась резиновая прокладка
Можно на кончик канавку сделать и колечко резиновое надеть с наружным диаметром 7,2 мм при посадке в канавку (в сантехнике такие есть), тогда вообще чистота в цилиндре будет!
тоже вариант, нужно доработать будет, спасибо за совет!
хорошая приспособа
и мне понравилась в работе
А после процедуры десяток оборотов коленвала стартером и всё будет нормалёк. С ЕГР действительно больше говна летит.
я тоже так думаю
Проще было сделать металлическую щётку как кисточку и на дрель. Меньше потери металла на посадочном месте форсунки.
и больше царапин
Царапин не будет если прежде концы щетки будут заранее скруглены на другой поверхности. Знаю так как сам такое делаю на некоторых головах которые привозят на ремонт )))
Просветите. Нагар улетает в цилиндры или нет?
я старался сделать так, что бы не улетал.
для этого и есть длинный "носик" в конце приспособы.
для начала все хорошенько вымываем мягкой тряпкой с растворителем, удаляем весь нагар на сколько возможно. скажу сразу, отмывается почти полностью. грубых частиц не остается.
затем в ход приспособу. прокручиваем, немного, не давим, слегка вытаскиваем (что бы носик не вышел из канала для распылителя) и при помощи пылесоса и тонкой трубки высасываем оттуда продукты очистки.
спасибо
Справляюсь с этим примерно таким же способом, только вместо наждачки ткань смоченная в растворителе. Блестит так же…
Бывало что не спасала тряпка. Когда начинал заниматься тер тоже тряпкой, но долго, нудно и эфект был не всегда превосходный.
С помощью шуруповерта, с любой сранью можно справится за 5 сек))
в джип грандчероке залезь с шурупером. Там чтоб снять последние 3 форсунки надо подушки из-под мотора убирать и спускать его. старекс 3 и 4 попробуй шурупером почисть. Не все машины распологают к удобному ремонту.
Последние форсунки часто бывают труднодоступными, для таких случаев можно использовать гнущиеся удлинители из проволоки (попадаются в наборах инструментов) если нету, тогда да — только ручками))
Отличная приспособа. Сам когда дизелями занимался у меня был набор фрез, пользовался им крайне редко, только когда очень большие рытвины. А так таким же образом со шкуркой. Сколько машин делал все спасибо говорили.
плюс простота изготовления :))
Только один вопрос. Длина какая?
300мм, я вроде писал.
Длинновата. Просто в некоторых машинах нет такого простора.
я же исключительно для своей делал)
Тогда 5 с +)))
спасибо)
да что все к аброзиву пристали, даж если и попал то его за 10 цыклов выдует в трубу, вы вспомните 4 дроссельный впуск на котором нет фильтров, ни че ездят и пыль сосут
да пусть пристают, коль нравится. чего спорить-то.
просто никто не знает объемов работ, которые были сделаны таким образом и какие усилия при этом прилагались. но зато все экстрасенсы…
тож дело
Panbrigadir
да что все к аброзиву пристали, даж если и попал то его за 10 цыклов выдует в трубу, вы вспомните 4 дроссельный впуск на котором нет фильтров, ни че ездят и пыль сосут
и клапана подпритруться етим же образивом))))
да там абразива то!
Я на посадочном старой форсунке делал насечки, а дальше как фрезой)
тоже вариант)
Печаль для мотора, я бы голову снял, тем более для себе=)
я так понимаю весь моху_р в камеру попал
далеко не весь, ибо еще использовался пылесос с тонкой трубкой.
Все хорошо, только я не понял зачем? На этих моторах форсы хорошо прижимаются и прогары очень редки, а от прогара т.е. раковины наждачка не спасет. Зато на душе хорошо))
для того, что бы душа была спокойна :)
если бы был прогал, то и "борьба" была бы с ним другая.
Не зря ! Заморачиваться стоит всегда! Молодец!
возможно)
но для себя же делал
Вот и Я о том…А Я такой что хоть и не для себя всё равно руки абы как не хотят делать…
ну да, и для не себя так же делаю.
не охота потом переделывать…
Allonzo71
Вот и Я о том…А Я такой что хоть и не для себя всё равно руки абы как не хотят делать…
Какой двиг?
Да -образивчик пошел туда, не много конечно, но не приятно.
выхлоп из EGR куда более не приятное явление.
Таким способом абразива в цилиндры не насыпешь?
вряд ли, ибо наждачка забивается сразу мелкой-мелкой пылью алюминиевой.
я очень часто менял наждак.
да и крупный не использовал.