Трактористы, кто как и чем выживает?

это о тотеке или так личные наблюдения)?

чесно фирму не помню, но чем то на 2 баночку слева похоже, тоже такая коричневая бутылка была, сначало да эффект появился, а потом тупить начала, на хайгировском такого небыло, через пару километров замечается резвость, 1.6 4500-5000 крутится.

тотек в магазинах врядли встретишь так что было чтото другое…

возможно. Раньше пользовался антигелем Mannol winter очень классная штука, щас нету ее почему у нас, поэтому на хайгир перешел.

недопонял вас…

Просто замечательный совет!Да про то и речь идёт, кто Вам гарантию даст, что топливо которое заливаешь выдержит конкретные минусовые температуры и машина на утро попросту не встанет!Антигель даёт какую-то гарантию!По крайней мере при -25 и ниже я эту присадку заливаю в чисто летнее ДТ(в нормальном агрегатном состоянии конечно) и спокойно катаюсь.Уверенности "в завтрашнем дне")) эта штука придаёт точно!

При такой цене на ДТ мало кто будет продавать байду на известных АЗС. Всегда спрашиваю заправщиков какие морозы выдержит (дважды), если с бензином еще балуется то с ДТ не рискуют. Езжу на Дизелях боле 10 лет, очень много экспериментировал с разными анти гелями, зимой на балконе в стеклянных баночках оставлял на ноч на морозе, выиграла солярка с АЗС . Анти гели помогают но есть больше шансов купит подделку.Просто для дизеля зимой нежно исправный стартер, мощный аккумулятор, рабочие свечи накала (все!), регулировка теплового зазора клапанов (если авто не новое), зимнее ДТ и не будет проблем.

Про стартер, аккумулятор и свечи — это естественно!Полностью согласен, но у меня тоже не первая дизельная машина и катаюсь я на дизелях не первый год, поэтому исхожу из своего личного опыта!Если есть хорошие проверенные заправки, то это здорово, но у меня лично прошлой зимой было достаточное количество именно летнего ДТ, которое я и палил с использованием присадки…последняя меня не подводила!

А есть инфа по поводу SHell? Я обычно там заправляюсь)

Нее у нас в городе Шелла нет((

если прогреваешь постоянно авто — антигель не нужен. а вот если не заводить скажем так все выходные, то в понедельник утром — станешь пешеходом.
Риск залить плохую соляру никто не отменял. (((

Неее пешком в такой мороз это жесть :D

я тоже так думаю…у меня расход топлива под 20ку в моем режиме…плачу(

может с аккумулятора начать?

Акум вроде как норм. Крутить крутит, но двиг как то совсем туго прокручивается когда подхватывает. Похоже трабла с топливными делами (

тогда да аппаратура топливная…переделывай догреватель…

А вот кстати догреватель же тоже сосет соляру из бака, и если она парафинится или что там с ней происходит, то и предпусковик хрен запустится, или там как то хитро все это происходит?

подогреватель работает от тойже солярки соответственно если она встанет то и подогреватель работать не будет. тоесть антигель неизбежен…

Какое масло залито?

У меня была похожая ситуация несколько лет назад, все кончилось заменой стартера на боле мощный и зимой в любой мороз крутит как летом.

При концентрации 1:500 обеспечивает снижение температуры застывания дизтоплива до -47°C
www.drive2.ru/cars/peugeo…nin0/journal/357522/#post

все нормально будет…хотя конечно гарантии никто не дает.

для этого есть инструкция…там всё подробно написано!

ни с кем не спорю у меня на этот счет свое мнение…правильная химия проблем не принесет.

Полностью согласен!

кастрол таким мощным чистящим эффектом не обладает. говно из бака прежде всего в топливный фильтр попадет. у меня никакого говна ни разу в топливнике не было…тфу тфу. теплая солярка не поможет потому что если она встанет в баке то встанет и в фильтре а возможно в шлангах.

я не про тебя а про тех людей которые ездили 10 лет не понятно на чем… а тут услышали… что кто то советует налить всего и сразу, мол я лью и все путем… а потом… П.зда всему!
Советы надо давать грамотна
Все зависит от форсунок… delphi например вообще оч. капризны даже к мин отклонению, а твоя машина спец. заточена под эксплуатацию в суровых условиях

возможно…винсом многие дизелисты пользовались, никто плохого не говорил. а все остальное о чем сегодня разговор был это так игрушки…но они работают…

если льешь Экто от лука то лучше TDA не использовать или использовать но с меньшей концентрацией… я и говорю любую химию надо использовать с головой…

у нас ГАЗПРОМ лукойл далеко…у нас топливо непонятного качества…моторы грохочут лязгают но заводятся и едут. Наш НПЗ выпускает. заправлял я полный бак на лукойле особо не понял.

а ну тогда понятно… просто я лью лук и евро соляру у друга… по этому уверен, а в твоем случае все не много хуже.

госту солярка у нас соответствует по температурам а вот по смазке и горению не уверен

свечи новые, форсунки новые, насос новый, аккумулятор новый, пробег минимальный, -21 это не так много.

…ну, очень уж надеюсь, что -21 и -25 не сильно будут отличаются в плане работы моего трактора.
Только вот не пойму, зачем все эти утеплители? Они же не помогают завестись. Только, чтобы потом быстрее прогревался? Но тут уж не страшно, что аккум старый и форсунки. Если уж завелся — то уже не заглохнет. И прогреваться будет не хуже нового.

И автозапуски по 15 мин каждые 4 часа, как мне кажется, в -25 вообще никак не прогревают двигатель. В том смысле, что дизель за 15 мин ХХ не особо нагревается, а за 4 часа в перерывах — остывает так, как будто не заводили вообще. Нет?
P.S. простите, если глупые вопросы задаю. Это мой первый дизель и первые холода на нем.

-25 уже под вопросом. ОБЪЯСНЯЮ для всех для чего я утеплил машину-завестись они не помогают это факт! НО ГРЕЕТСЯ ОНА БЫСТРЕЕ НА ХОДУ, чем неутепленная, ОСТЫВАЕТ РАЗА В ДВА а то и в три дольше чем неутепленая, за 4 часа камера сгорания не успевает до уличной температуры в таком случае остынуть. я вас никого не заставляю утепляться. в большинстве ваших машин возможно стоит штатный догреватель, но у меня его нет и я не хочу стучать яицами на морозе тк при простое или в пробке мотор на холостом выстывает за несколько минут…Доходчиво всем объяснил)))?

Есть еще такая штука как перемерзание сапуна, когда замерзает вентиляция картера и все масло выкидывает из мотора через щуп/сальники…

в минус 21-25-то? ага. Сплошь и рядом прям масло брызжет на соседских дизелях…

Бла-бла-бла… -20 и 1000 км пробега www.doblo-club.ru/forum/topic1328.html

Для дизеля есть понятия: температура гелеобразования и температура фильтруемости.
Для зимнего: Tr=-26°С; Tf=-21°С. Так что -21 это предельная отметка. Но конечно еще и качество фильтра влияет, если в дырках :) то будет заводиться без добавок и при -25.

ага сетку запарфинит на топливозаборнике…хотя конечно скорее фильтр забьет

когда у меня появилась дизельная машина (она была первой) я не знал что спиралька это свечи накаливания и надо ждать пока погаснет:)))я не задумывался…я сел и как на бензине сразу же завёл она завелась через секунды 2,2.5:)))) мне это не понравилось я позвонил другу у которого дизельный опель спросил как у него завелась он сказал нормально и добавил:"А ты подождал пока спираль погаснет?" и тут до меня дошло…мороз был -28:))))без присадок и прочей лабуды

Ну это, наверное, все-таки, характеристики топлива, а не двигателя. И разве, когда на улице -28°С, лукойл продает топливо с Tr=-26°С? Брикетами? :)

-10 пофиг, даже если мотор не заведется то уже ни изза солярки.

ростов который на дону?у нас щя и -15 но моя машина даже на свечах которые нужно менять, заводится на раз…
причём присадок никогда не лил только сегодня попробовал хай гир залить как выше на фото случайно увидел пост и начал читать…завтра посмотрю как будет заводиться

который на дону) тоже подумаваю попрактиковать кастрол ТДА или анти гель.
смущают множество отрицательных мнений по этому поводу

Ткните носом в отрицательные мнения про кастрол, я когда думал пару лет назад лить/не лить все обыскал ничего не нашел. Всякие пикапщики его чуть ли не целыми форумами льют и ничего…

да я просто с человеком спорить не хочу))) при 40 салон будет нагреть сложно, нужно двигаться а в условиях загруженного города прогреть машину и протопить салон будет не просто.

я пока что не спорю. всего лишь делюсь своими мыслями и впечатлениями. я же не принуждаю вас согласиться со мной, а значит спора нет=)
у меня электро-тэны стоят в печке=) корейцы умницы!
прогресс!
до 40 градусов мотор охлаждался в том году с утеплителями ещё при -38 при езде по трассе.
в городе 40-85 градусов в зависимости от пробок и темп окр среды — верно.
электро-тэны для этого и придуманы. чтобы люди не морозились, а комфортно передвигались. 5 минут и я снимаю телогрейку и еду в сорочке.
начинать движение можно при темп 40 гр двигателя, судя по техдокументации. так как на месте 40 гр недостичь, то я двигаюсь после того как тахометр покажет 800: примерно 5-10 минут в зависимости от темп.

Я: завел, подождал минут 10-15 и двигаюсь. Смысла в утеплении не вижу. За 10мин масло прогреется (синтетика 5w-30).

уже через минуту невозможно руку приложить к клапанной крышке — горячущая! компрессия в 20 очков и сумасшедшее сжатие. я вообще не понимаю, почему и что показывает датчик температуры дизеля? где он такой глупенький установлен.
на самом деле утепление поможет, если это утепление как в ХМАО — со всех сторон=) а спереди и сверху по трассе быстро выдувает. я боюсь утеплять мотор, потому что перегрева опасаюсь. дизелю комфортно, когда прохладненько. перегревов и в том числе локальных он ой как не любит. так что пускай дышит и продувается со всех сторон.

закрывать толк есть…дизеля без штатных догревателей или установленных подогревателей хреново греются. за 40 тысяч километров ваши форсунки умереть не успеют…так что все это не показатель.

а мне не надо чтобы мотор грелся — рабочая температура 40 градусов, при которой можно начинать движение. чем холоднее мотор, тем дольше он будет жить. почему форсунки должны умереть? пробег же не 300 000 км.
главное, что в салоне тепло, а мотор бусть лучше будет в прохладе, чем в капсуле.

вовсе не должны…я просто к тому что пробег маленький и рано о какихто проблемах говорить. даже если бы вы ездили на тепловозной соляре.

ой нет. каку не залью ни за что.
хочу вот сажевый ещё убрать, егр заглушить и прошиться на евро 2 — тогда вообще красота будет и мотор не душится и грязи не будет копиться + ресурс масла увеличится.

у меня сажевого нет с рождения…на егр сам заглушку ставил. ничего не прошивал у меня нет контроля рецеркуляции.

это очень хорошо!
с чистой солярой регенерации редкие, если по трассе катать раз в 600 км, по городу 300 км. как бы неудобств не доставляет, но хочется чтобы меньше приблуд было всяких ненужных=) поэтому буду оперировать его и перешивать.

чей мотор стоит? просто интересно…

давно смотрел интересовался — вроде как блок с минивэна опеля 1985 г.р. только корейцы с итальянцами турбо воткнули и чутка доработали коммон-рейлом и форсунками. хороший мотор — в Германии за 2 года на таких катают по 300 тыс км и потом нам ещё умудряются продать=) ну а наши Иваны ещё 200 спокойно катают на тепловозной соляре=)

так и думал что GM, хотя

коробка aisin 55-51 как на вольво Хосе90, система полного привода Haldex (на хомяках такие же только раза в 2 больше стоят).
GM-Daewoo Родимая!=)

коробка aisin это здорово…jatco тоже не плохо

не слышал? на ниссанчике?

джатко вариаторы и автоматы выпускает тоже известная организация. у меня механика.

классно=)
я даже и не сомневался, что ниссаны — отличные авто.

да ну…не супер машина

главное надёжная и простая! комфортная и мощная!
брутальная!

для зимы от него толку мало, как антигель не работает. мотор с ним шуршит приятнее.

www.zr.ru/a/289282/
Статья вот показывает обратное, что толк для зимы все же имеется

З.Ы. А откуда уверенность что от коктейля становится лучше чем от отдельно взятого средства? Может от получающейся в итоге бурды в баке вообще осадок к-нить выпадает…

По теме: радиатор закрыт, лью кастрол

тем не менее у меня все нормально. и я не первый такие эксперименты ставлю…в этом коктейле лишний только кастрол. но лью потому что летом нравиться как мотор с ним работает. есть печальный опыт как у человека машина уперлась рогом понадеявшись на кастрол

Я к тому что пиво, водка, вино и коньяк тоже могут быть очень не плохи, однако если все это смешать и пить, сомневаюсь что будет в удовольствие…

а я к тому что есть теория а есть практика…все смешать это что? цетан корректор которого особо в продаже нет и антигель?

Вот именно теория и практика. Вы же не лили эту смесь в тестовый движок, не измеряли его параметры работы до и после и во время использования. Не вскрывали ничего после, дабы оценить последствия, но уже говорите что это хорошо. Так что на мой взглад практика, подтвержденная фактами типа: "Мамой кланусь, мотору хорошо стало" беспредметна.

чем вам тотековский цетан корректор не угодил не понимаю…я не первый его лью…многие на ниссан форуме пользуются, всем нравиться, тем более если реально эффект есть.

С чего интересно вы взяли что он мне не угодил? Я про него ни слова не сказал нигде. Странные выводы. Я вел разговор лишь о полезности отдельных составляющих и итоговой общей смеси, не более.

да пофиг короче нормально все…

:) ну хозяин — барин. Дай бог чтоб не во вред! ;)

и не могли встречаться эти продукты эксклюзив…если кому интересно могу отписатся. боюсь за рекламу сочтут.

антигель обязателен. но какая бы солярка не была хорошей насос на износ работает.

почему?

солярка евро 4 сухая…смазки в ней мало.

попробуйте Кастрол и через неделю полторы мне скажете что мотор стал тише работать. а если еще Оксиджен бустер раздабудете вообще мотор не узнаете. имхо

:))

на самом деле там все логично…антигель всем понятен, ТОТЕК цетан макс-цетан корректор, его лью частенько с ним расход топлива меньше и мотор приятнее работает, Кастрол ТДА лью до кучи вродь как насос смазывает.

это один из работающих антигелей…

Это точно!