Всем снова доброго времени суток!
Как видно из названия записи, наконец-то я довел до ума свою систему зажигания и полностью разобрался с проводкой и всеми проблемами.
После видео из первой части, посыпались коментарии типа "ты что не слышиш что она троит?" Да, все были правы, она действительно на видео троила, да не просто троила и на 1 и 4 цилиндре только работала))). Причину нашел довольно быстро, а причина такая "скупой платит дважды!". Я думаю многим эта причина знакома). Вообщем "ближе к телу". Накрылся один абсолютно новый ДХ. Калуга какой то.
Ну заказываю старвольт — 2 штуки). Получил распечатал, приятно удивился, упаковочка паспорт все дела, все на уровне и вроде бы пахнет качеством!
Не то что калуга. Поставил, все заработало. Осталась одна единственная проблема — Да да! Тахометр!
Задачка не из простых, нарыв кучу схем на драйве и в инете, приступил к реализации, но все без исключения схемы давали только бешеное троение и отсутствие показаний(. И в этом нет ничего странного, ведь схемы с диодами и резюками были реализованы на сток приборках, а у меня вектровская приборка и как я подозреваю производства VDO.
Продолжая бороздить просторы форумов и ресурсов посвященных всяким доработкам натыкаюсь на статью и сообствено схему.
Необученому глазу не понять, поэтому поясню: все те же два диода, кондер и тахометр, узловая точка через 30к связана с массой.
Пробую, … омг! Отвечаю — я лезгинку гоцал в гараже минут 5 точно!
По примеру XTA2121 собираю все внутри корпуса релюшки, размеры позволяют.
Залил внутрянку клеем из пистолета, клеммы и т.д. Заизолировал и хомутиком приятнул к распорке.
Доволен как слон! Всем добра парни!
П.С. К слову вариантов перепробовал не менее 20, и с разными резюками и диодами и т.д и т.д. Деталей накопилась целая коробочка.
П.С.С. И самое главное правило! "Если что то не получается идите спать!" Не забываем)
Комментарии 60
Здравствуйте можете подсказать какой конденсатор использовали?
собственно вопрос по твоей схеме можно подключить мою панель 2110 или подскажи хоть что нибудь нет уже никаких сил
но тах при заводке подпрыгивает 1 раз и стрелка ложится или при очень маленьких оборотах порядка 500об стрелка снова поднимается но немного как только газанёшь снова ложится в общем весь мозг уже себе истрахал 3 день ничего накурить не могу
и начались танцы с бубном ах да панель соединил по такой схеме
но решил я поставить панель десятую такую не VDO а АП
вопрос по подключению в общем у меня ваз 2107 карбюраторная с двухконтурным зажиганием подключал по этой схеме всё работало нормально
сори уже увидел
Привет что такое 15п рядом с массой?
Блин выручай)поставил я таки это зажигание на машину, но вот тахометр прыгает, подключился по схеме выше тобой указанной((кстати 15п это что?
15п это конденсатор емкостью 15 пФ
TATARINy
Блин выручай)поставил я таки это зажигание на машину, но вот тахометр прыгает, подключился по схеме выше тобой указанной((кстати 15п это что?
что прям прыгает стрелка? должно просто в 2 раза больше показывать
TATARINy
Блин выручай)поставил я таки это зажигание на машину, но вот тахометр прыгает, подключился по схеме выше тобой указанной((кстати 15п это что?
и не 15 там 10пФ конденсаторстоит
Все)спасибо за то что неигнарировал)все работает хорошо, причина скачков нашлась, у меня провода самопальные без сопротивления, свечи тоже, вот и скакало все, даже на музыке помехи были, поменял свечи на А17ДМРВ с сопротивлениемсопротивлением и все как рукой сняло)))радости нет предела)тахометр подключел только через диоды, без всяких там резисторов)работает все отлично)
все верно, конденсатор толлько если приборка VDO, в случае стоковой вазовской достаточно 2х диодов, а в случае нулевых проводов ставится резистор
Куда ставится?
если я правильно понял, Вы используете 2-выводные катушки, и отказались от высоковольтной части трамблёра
а как тут реализуется коррекция УОЗ по оборотам, которую реализуют центробежные кулачки в трамблёре?
наверное, совсем забивать на неё — неправильно?
вакуум коректор и центробежный остаются и не меняются. реализуется так как и обычно.
вакуум, это понятно, он двигает пластину с ДХ
а вот центробежная коррекция осуществляет поворот бегунка. Вот меня и удивило, получается, пустив высокое напряжение мимо трамблёра, мы убираем центробежный корректор УОЗ
ничего подобного, центробежный элемент сдвигает пластину с шторками относительно датчиков. механизм и грузики все на месте. бегунок невозможно сдвинуть)
надо пересмотреть. по-моему, он всё-таки сдвигал основание бенгунка
если смещает всю макушку, вместе со шторками, тогда нормально
Ну шток трамблера на котором бегунок жёстко через муфту связан с распредвалом. Тут все точно центробежный активен
short-circuit
если я правильно понял, Вы используете 2-выводные катушки, и отказались от высоковольтной части трамблёра
а как тут реализуется коррекция УОЗ по оборотам, которую реализуют центробежные кулачки в трамблёре?
наверное, совсем забивать на неё — неправильно?
2108 и выше без корекции вообще не хотят ехать, хотя центробежный корректор не так влияет как вакуумный
После удачного инстала плясал ассса асссааа, опача опа опа опа папа) и вокруг тачки)
именно)
Вооооо у меня как раз тоже диоды не пашут =)
Буду пробывать твою схему надеюсь поможет!)
Хотя приборка у меня сток но венгрия.
я уже собирался тебе в лс писать за помощью а ты еще и сам не решил проблему)
Я пробывал варианта 3 с диодами, но толку никакого, забил на это, так и ездию с показанием в половину положенного =)
ну тогда мой вариант у тебя заробит, приборка 2115 вроде бы VDO, так что в путь
У меня высокая панель, и приборка 83 =) Буду пробывать
отпишеш резульку
Да в лс отпишу.
Есть смысл ставить двух контурное себе на 9 или нет? Карб у меня
2-х контурное на карб ток и ставится) если ездиш и проблем нет то не заморачивайся, а если руки чешутся что то новенькое запилить, то вперед, результат есть)
чешутся конечно. Прям желание ужасное есть.
о ну это мой случай) тоже ездил все работало и все устраивало, был второй трамблер про запас вот я и начал патрошить. ну еще прикинул кэш, вижу в 400 грн примерно обойдется ну и приступил) вообщем если хочеш найти занятие на ближайшие пару недель то вперед)
Мне главно чтобы результат был лучше чем стандартный трамблер. Просто кто говорить что смысла нет на 2109 ставить. Ты вот пишешь что есть результат. :)
результат безусловно есть. и это подтвержу не только я. самый главный результат это отсутствие потерь на контактах и более мощная искра, у меня сейчас зазор 1.2, работает как часики
Нуууу всё. Тоже теперь хочу себе. Так что буду делатЬ:)
Для чего такая система.
в бж посмотри если интересно
что за прога на телефоне
саувз
и как она обороты считывает
и где ее найти
найти ее не проблема, но она работает с блоком саувз, Система Автоматического Управления Дросельной Заслонкой. Год назад поставил, примерно полгода назад воткнул в блок САУВЗ модуль блютузный, и вот терь так могу смотреть обороты, температуру ОЖ, и прикрытие дросельной заслонки
Конденсатор, .птить, как я раньше не додумался. А да и ладно, машину продал уже)))
))
диоды не канают? годами езжу
У меня диоды тоже не пошли. Подтраивала с любыми.
эти плевки грешу на неправильный выхлоп. диоды отключив работа не меняется
У каждого своё. Я машину не узнал когда один диод скинул. Так до продажи год с половинными показаниями тахометра ездил.
JAM666
диоды не канают? годами езжу
диоды канают только не на всех приборках.
Я тахометр побеждал вот так
b-a.d-cd.net/766fg4s-960.jpg
на моей приборке не работал такой вариант, его тоже пробовал.
один диод, сопротивление на массу?
Да я перепаял целую кучу схем разных, а это ваще как то на шарца вышло, уже от безысходности тыкал на угад))) Да на массу
с моей VDO не срослось, до кондера ничего не получалось вообще
мда когда с 1 комутатором делаешь, по проще)
легкие пути не для ок ребят)
ладн)
я эти пути уже все прошел, 2108 была)
С победой :)
лезгиночка асссааа)))