Учитывая возраст и пробег своего авто (307000км) неспешно подыскиваю варианты замены двигла и не только… С самого первого дня покупки авто — грежу мыслью воткнуть движок от Турбового трека…
Самый просто вариант (для меня) — это купить распил и переставить все с него. В принципе, это идеальный вариант, но затратный и сложный…
И тут меня сбили с пути истинного — уверяя что переставить можно один только двиг. Так ли это? В общем, суть вопроса: что нужно по минимому, что бы сердце 4G63T забилось под капотом овощного автомобиля?
Сам двиг
Все навесное, включая коллектора
Коса… А еще?
Попутный вопрос — не будит ли проблем с заменой косы ДВС и старой косой АКПП?
В БЖ многих есть заметка о мечте или планах перейти на 63-й, но не могу ни у кого найти реализации…
За любые советы, ссылки и правильные мысли — буду благодарен.
Комментарии 50
Знает кто нибудь есть ли отличия подкрылков между турбой и простым?
есть нереальзованный турбо распил. мой свап пока отложен до хрен знает каких времен. если появится интерес пиши в л/с
Спасибо, тему я твою видел, но мне доставка в копеечку встанет…
может продать тебе своего и купить Турбо ушатонного и там уже под себя строить)))
Меня тоже посещают такие мысли порой. Стал сравнивать и вот что точно выяснил: задний подрамник другой, нижние поперечные рычаги другие, но в принципе и наши подходят, если оставляешь сток стойки. Т.к. на все это дело бюджет не кислый выходит, то решил для начала узнать про блоку в зад: каталоги выдают на мой аут и турбо трек диффы и главные пары одинаковые, особенно смущает, что главная пара одинаковая. По каталогам получается, что отличие только лишь в корпусах раздатки. Из-за этого отличается часть кардана, крепящаяся к редуктору: у меня там фланец под болты, у трека типа ШРУСа что-то. В любом случае кардан менять. Встанет ли к нам подрамник от трека — вопрос, но по картинкам крепления похожи
Странно, что многих посещают, но не встречается ни одного переделанного Аута или Трека…
Интересно, а как устроен Турбо Аут — неужели у него все свое…
Различий — то очень много, но ведь сегодня одних только свапнутых волг — пруд пруди, а тут с аналогичной машины поставить…
В общем, для меня теперь вопрос — только в покупки донора и найти время на все эти заморочки, чувствую его понадобится не мало…
в США есть свапнутые, на ютубе видео видел даже и читал на форумах их. У турбоаута даже подрамник такой же. Марки же свапают. Просто у нас никому не охото заморачиваться с этим, все считают, что для того, чтобы тещу на дачу возить и этого мотора хватает)
Да, чего не говори — а США по тюнингу — впереди планеты всей, причем именно не по родному… На мою Камри — нигде, да же в Япии — не бывает обвеса, а в США — пожалуйста, ни где не смог найти информацию о установке турбины на 5s-fe, а в Америке — да же кит комплекты на него были… А фоток и видео — да же пересмотреть времени не хватает…
Ради интереса погуглю, что у них по Аутам…
К слову: сейчас только понял, что турбо Аута на автомате не бывает, а Турбо Трека на механике — по сути тогда у них все разное кроме двигла, хотя и оно разное, раз Ауте задушен на 40 пони…
У них и моторы отличаются. При установке валов, форсов, насоса, кулька и турбы на ауте гораздо раньше начинает звенеть мотор при настройке. Голова хуже продувается. Я не думаю, что механика и автомат отличаются по шлицам, входящим в раздатку. Нам то конечно проще от аута свап делать, но ценник конь выйдет, а трека за 200к можно взять без документов. Коробка только меня во всем этом смущает. Хотя конечно лучше и проще взять чайника))
От Турбо Аута смысла ставить ничего нет, заведомо задушенный двигатель и за него еще и переплачивать… Меха от Турбо Аута стоит столько, что проще автоматы менять, чем с ней связываться…
Чайника? Извини не понял?
Я имел в виду от аута раздатку брать, тогда кардан трогать не надо, менять только редуктор, а можно и просто внутренности. Подрамник тоже наш остается. Движку в идеале и мкпп от эво брать 7-8 брать. Остаются привода только. В целом по ходовке все
Чайник — Toyota Chaser
Век живи — век учись, не знал про Чайзер… А я — то думал откуда у них запчасти по подвеске на Аут…
Если от Эво брать — ценник — конь, ведь трек то же нужен будет… Если, конечно взять два распила, а лишнее распродать, может выйдет и не дорого, но первоначально не хилая сумма нужна…
А зачем трек нужен, если все будет стоять от эво и аута?
От ЭВО не все встанет, мелочевки много понадобиться, а покупать все по раздельно — весьма не бюджетно…
двигатель и коробка встанут
Ну а мелочь? Коллектора, выхлоп, подача топлива, не понятки с карданом, привода и многое другое — все либо искать от трека, либо переделывать… Получается возни гораздо больше, а Эво еще и дороже, чем турбо трек… Причем сильно дороже, и при этом эво более замученные, более старые… В общем, сомнительно…
ну так я говорю, что от эво только движка и коробас, остальное от аута встает. Коллектор от эво тоже влезает спокойно. Выхлоп в любом случае полностью кастом варить
pp.vk.me/c622827/v622827294/2565d/aNB_uU3R4nY.jpg
Не знаю откроет или нет, аут собирали в Калуге у нас. Половина запчастей от эво, причем на сток двигатель аута
Ну, не знаю, я наверное все-таки пойду путем покупки распила трека, а там посмотрим…
В треке только ломучая коробка смущает. Вообще у них все летит: и редуктор, и коробка, и раздатка при увеличении мощности
Двс 4g63t с мозгом и проводкой стоит от 35-50т рупий замена акпп, сравнит редуктора турбо трека и установка кулька доп приборы вот и все, думаю от 150т рублей встанит свап
у тебя главная пара другая, задний редуктор тож под замену!
проще купить распил турбо чем бегать искать все по мелочи, дороже выйдет точно, один мотор 100% не прокатит!
А редуктор задний, я как понимаю, не подходит…
Ладно, картина ясна, буду думать как тащить…
если хочешь от турбо редуктор, то и подрамник от турбо нужен, у нас передние крепления разные у кузовов CU2W и CU5W, дальше кардан наверно тож под замену, привода могут не встать!
редуктор лучше конечно от ЕВО с блокой))
короче там куча всего я аж теряюсь от обилия что в первую очередь писать)))
Да, нюансов много. У меня — то кузов вообще СU4W…
Просто подумывал вместо Трека взять Эво распил, но похоже без Трека составляющих я его не впихну…
Тебе там про железо пишут, это ж не всё, как топливная система справляться будет? чем тормозить будешь, якорь выбрасывать? + С железом всю электрику переставлять, + радиатор ДВС менять, +охлаждение гур делать. и это только то, что первое в голову приходит, дальше — больше :)
не занимайся ерундой — купи турботрэк
Плюсану.
fighterR
Тебе там про железо пишут, это ж не всё, как топливная система справляться будет? чем тормозить будешь, якорь выбрасывать? + С железом всю электрику переставлять, + радиатор ДВС менять, +охлаждение гур делать. и это только то, что первое в голову приходит, дальше — больше :)
не занимайся ерундой — купи турботрэк
Тормоза у меня как на турбо треке… но не суть. За совет, спасибо. Трек не хочу, легких путей не ищу, буду брать распил и переставлять.
Удачи. Как хобби — неплохое занятие. С практической же точки зрения — спорное.
fighterR
Тебе там про железо пишут, это ж не всё, как топливная система справляться будет? чем тормозить будешь, якорь выбрасывать? + С железом всю электрику переставлять, + радиатор ДВС менять, +охлаждение гур делать. и это только то, что первое в голову приходит, дальше — больше :)
не занимайся ерундой — купи турботрэк
А вы думаете что у вас какаяно другая топливная система?
Я себе поставил 4г63т от аиртрека и справляется она нормально)));)
А вы думаете, что бензонасосы одинаковые? учите матчасть, прежде чем учить кого-то.
Ну раз такой умный, тогда давай выкладывай инфу про бензонасос! Или только языком трепать? отличия?, давление?, литраж? Гыыыыыы)))
fighterR
Тебе там про железо пишут, это ж не всё, как топливная система справляться будет? чем тормозить будешь, якорь выбрасывать? + С железом всю электрику переставлять, + радиатор ДВС менять, +охлаждение гур делать. и это только то, что первое в голову приходит, дальше — больше :)
не занимайся ерундой — купи турботрэк
я когда турботрека купил, в нем вообще стоял насос от ваза, 90л/ч и он на нем вполне нормально ездил)))
больше года отьездил на Бош от 2110 на турбо треке полет норм но потом поменял
fighterR
Тебе там про железо пишут, это ж не всё, как топливная система справляться будет? чем тормозить будешь, якорь выбрасывать? + С железом всю электрику переставлять, + радиатор ДВС менять, +охлаждение гур делать. и это только то, что первое в голову приходит, дальше — больше :)
не занимайся ерундой — купи турботрэк
Согласен!
Как минимум потребуется: двигатель со всем навесным+коса+мозги, корпус воздушного фильтра с МАФом, и патрубком к турбине, впускные пайпы+интеркулер, АКПП с раздаткой, передние привода, вся выхлопная трасса. Возможно кардан и задний редуктор, но тут не совсем уверен.
Я себе приблизительно такой список и вижу, боюсь что тут могут быть нюансы…
Кулер — лучше не оригинал, что бы не париться с капотом, привода разве разные? Выхлоп — можно собрать с нуля, тут проще, задний редуктор мне не подойдет пока (позже — буду переваривать заднюю часть от Трека)
Даже если получится — акпп не выдержит, даже от турбача 5ступка не самая живучая, нужно ее перебрать на новые планетарки. В идеале — все с донора
Акпп — махнуть не проблема… Свою не жалко, продать свою с таким пробегом я все равно едва ли смогу. Кто поверит, что она по состоянию без нареканий…
Варить планеты — это все понятно… Больше переживаю про трудности о которых не подозреваю.
не не, варить планеты это на 30тысяч, нужны именно нового образца.
Первый раз о таком слышу… Нового образца, это с какого авто искать-то?
на турбосемье есть вся инфа(airtrek-turbo.ru) там есть каталожные коды новых планет и вся инфа по переборке. Новые шли вроде с 2005года, какраз когда трек перестали выпускать)))
iliaBkmz
Первый раз о таком слышу… Нового образца, это с какого авто искать-то?
не слушай про 30 тыс, это цены 5-летней давности. Варить не надо ничего, наварились уже, все только новые теперь ставят. За ценами в экзист — волосы зашевелятся. Короче, ничего ты не сэкономишь с этой переделкой овоща в турбо, а с точностью до наоборот, серьёзно тебе говорю: сядь и посчитай :)
Экономить я ни чего не планирую.
Сто раз плюсану, что продать мой и купить Турбо Трек — гораздо проще и дешевле, НО есть нюансы и причины, по которым мне нужно сделать авто именно из того что есть, а не купить другое! Финансовая сторона вопроса вторична.
Если уж так судить, покупаю я распил, все что не понадобится, на продажу, все что заменю — то же на продажу, опционально сколько з/ч куплю — столько и продам, по частям дороже…
Другой вопрос, собирая такое авто, вложишься не хило — новые ролики, сальники ремни, масла и многое другое… И все равно буду в не хилом минусе… Но это все вторично… Самый экономически правильный вариант — ездить как есть — самый выгодный;)
iliaBkmz
Первый раз о таком слышу… Нового образца, это с какого авто искать-то?
низнаю проехал 150 на своем автомате и поф на все нет признаков Тьфу Тьфу
iliaBkmz
Акпп — махнуть не проблема… Свою не жалко, продать свою с таким пробегом я все равно едва ли смогу. Кто поверит, что она по состоянию без нареканий…
Варить планеты — это все понятно… Больше переживаю про трудности о которых не подозреваю.
Смотать пробег, не?
Я имел ввиду коробку. Там мотать ничего не нужно, по снятой пробег не поймешь… Да вот есть нюанс — советь — не позволяет она мне продать братьям Аутоводам коробку глядя в их честные (или не очень) глаза и говорить — пробег 80, максимум 90-то…
Есть такое, :(
Один двигатель переставить не получится, автомат и раздатка разные. Идеальный вариант -это купить распил и переставить все с него.
Ясно, спасибо.
Не парся Купи трека! Только смотри состояние я на своем 3 года езжу и поф Глобального ни чего нет тока расходники и то минимум удачно видимо купил Повезло! Радуюсь не на радуюсь