Люди добрые, выручайте…
Снимал трамблёр, не выставив мёртвую точку… (об этом подробнее позже в БЖ)
Сейчас выставляю метку ВМТ на шкиву коленвала и сопоставляю метки на трамблёре, как показано в мануале, и машина даже не схватывает…
Проворачивал шкив коленвала ещё на оборот(360), тобиш на пол оборота(180) поменял положение бегунок трамблёра — всё опять безъуспешно…
Проверил на отметке ВМТ по шкиву коленвала сам поршень находится далеко не в самом верху…
Голова кругом …
Комментарии 41
На шкиву нет отметки ВМТ. Это ноль по зажиганию учитывая задержки. Поэтому ВМТ первого горшка выставляйте по горшку, т.е. в свечной колодец индикаторный микрометр и банзай.
Неужели все так делают?!
И где тогда находится отметка ВМТ и как она выглядит?
На Ниссанах обычно шпонка на коленвале для крепления шкива при положении её вертикально вверх указывает на ВМТ. А точно выверяется ВМТ таким способом как я написал выше или прикручиванием градусного круга на колено при снятой голове.
Сегодня скину шкив посмотрю…
возьми бумажку запихни ее в отверстие первого цилиндра и крути вручную движок по часовой стрелке до хлопка бумаги, потом вставь отвертку и доведи поршень до вмт, если не знаешь где на бегунке первый цилиндр то вкл зажигание, вынь трамблер подай на него массу и крути его и смотри искру первого цилиндра как найдешь поставь его в таком положении, и пробуй заводить, при этом возможно потребуется трамблер чуть поворачивать
Сунул тряпку — покрутил — услышал пыхнуло и пыль пошла — поставил бегунок на первый — завёлся но очень тупо работает — покрутил трамблёр на заведённом — в одну сторону динамика улучшается, а в другую ухудшается, но не хватает диапазона регулировки — перекинул на зуб — теперь более менее отрегулировал ехать можно — но меня эта котовасия вообще не устраивает… нужно делать!
через стробоскоп выстави зажигание хотя если метки не соответствуют то стробоскоп не поможет
Мля… а я думал он мне поможет…
почему не поможет, поможет еще как, а на звук выставить это угадал ты или не угадал, хотя если при нагрузки гидрики или пальцы клапанов стучать но надо по раньше делать до тех пор пока не исчезнит звук
Сейчас наугадал немного… едет по-маленьку… неимоверно тупой…
Что-то надо с этим делать, только вот ума не приложу уже что ещё…
скинь шкив калена и все ясно будет шпонка или не шпонка, выстави все метки и все ясно будет
Уговорил
метка на коленвалу если не совпадает. снимай шкиф и смотри шплинт. скорей всего провернуло илисрезало. тогда ставить бесполезно. до тебя кто то пошурудил.
пока не восстановишь метку на шкифу — танцы с бубном
посмотри у в бж. там есть вг33.тоже был косяк со шкивом. исправил. поставил по меткам. завелась умчалась.
У кого смотреть?
у меня www.drive2.ru/b/1803295/
И как ты шпонку лечил?
новую ставил. потом по вмт выставлял метку. +-1 градус. и был другой шкиф целый. по нему и выставил метку. потом затянул. через месяц клиент купил другой шкиф поменяли
А как ты ВМТ выставлял?
Просто говорят на шкиву нет метки ВМТ, а только градусы…
есть. смотри внимательно.
у меня он просто покоцаный …
А то что я сфотал — первое фото — крайняя левая из пяти — это ни она?
да но если шпонку провернуло. то метка пох.
тк что выставляй по поршню. и смотри на сколько метка ушла. или снимай шкиф
кв еще на 360 проверни и все;), кв делает два оборота, а рв и трамблер один оборот;), что бы не запутаться, выкрути свечу первого цилиндра, метка совпадет на конце такта сжатия первого цилиндра…
Так делал это я не однократно…
снял трамблер, выставил мотор и правильно поставил трамблер? если бы все сделал так машины бы по любому завелась)
Выставил с трамблёром ВМТ, потом снял трамблёр и выставил его по меткам (на контакт 1го цилиндра)
как выставил вмт первого цилиндра?
Просто по шкиву коленвала.
Крутил по часовой стрелке (на шкиву 5 меток) и выставил последнюю по ходу…
как на фото
Бро, честно так не подсказать даже)), попробуй выставить именно поршень первого цилиндра в вмт, но не по метке кв а через свечное отверстие… А зачем снимал то?
Вот и я бошку сломал уже…
Да вот думаю был бы компресометр — можно было бы выловить момент сжатия, но его нет…
Или же пребегнуть к решению — запихнув плотно тряпочку вместо свечи и прокрутить до момента вылета этой тряпочки — уже ХЗ…
Вот и написал сюда может я туплю…
да господи, возьми кусок припоя да сунь аккуратно прямо в цилиндр, рукой почувствуешь когда поршень пойдет вниз когда вверх), а кстати у тебя что за мотор?
VG33E — Я же написал…
Такого куска припоя у меня нет)
Пихал уже отвёртку — метка не совпадает — вот это вопрос…
дак насри на метку, используй тогда пробку (или тряпку) или просто выставь руками вмт первого цилиндра, а теперь глупый вопрос на всякий случай: какой цилиндр первый?;)
да пардон, текст несколько раз перечитал, а вот тему забыл перечитать;))))
Первый, если смотреть под капот — слева первый(ближний)
Фото ещё закинул.
ок)), а есть возможность посмотреть что делаю клапана в момент вмт первого цилиндра? и посмотреть метки ГРМ…
суть вроде таже terranoirk.ru/forums/viewtopic.php?f=1&t=31703
Неа…
ну тогда хз, был бы у тебя РБ у меня было бы больше вариантов;), видеть бы может еще что-нибудь подсказал…
был у меня рб — горя и хлопот не ведал…
ну хз) у меня вон гидрик застучал;)
Я на лавре отсечку любил))
Стрелу клал постоянно на трассе)
Захотел чего-то нового… получил мля…)
тоже опыт)
Ну сам же полез… ездил до этого и ездил, только чек горел…
За-то сейчас не горит))))