Пришла пора менять на 50тыс. масло в коробки вариатор, подскажите сколько нужно приобрести литров?
Масло которое буду лить идет расфасовкой по 1 литру MZ320261
Сколько масла лить в вариатор.
Пришла пора менять на 50тыс. масло в коробки вариатор, подскажите сколько нужно приобрести литров?
Масло которое буду лить идет расфасовкой по 1 литру MZ320261
Комментарии 21
Меня на 2х литров месяц назад. Без промывки влезло 6.5 литров.
Не забудь после замены сбросить индекс устаревания масла, а то насос будет давить как на старом и быстро у шатается вариатор.
а как збросить этот индекс устаревания масла? это могут сделать только офы?
Сделать могут все у кого есть комп фирменный митсу.
Называется он MUT-III вроде как. У меня в записи фотка есть — www.drive2.ru/l/7128740/
У нас в городе спрашивал у оффициалов его нет. Зато на клубном митсу СТО в городе есть =)
спасибо
DeArthur
а как збросить этот индекс устаревания масла? это могут сделать только офы?
Нет, многие мультимарочные сканеры могут сбросить этот счетчик.
demon-yo, все верно написал. Вытеснением не меняй, это развод. Т.к. литра 2-3 находится внутри коробки, забыл как называется, в общем эта часть масла смешивается с основной только на 80 км/ч. После 50тыс.км. по любому будешь менять раз в 30 тыс., после 100тыс. — раз в 20 тыс. Мне откачивали масло аппаратом через щуп, так больше каки с поддона собирается, вышло 6,2 литра. Прогонять по второму разу нет смысла, 2 литра что смешаются когда поездишь больше 80 км/ч не сильно запачкают новое масло. Можно смело брать 8 литров, че останется будет на след. раз.
спасибо
Serguntiy
demon-yo, все верно написал. Вытеснением не меняй, это развод. Т.к. литра 2-3 находится внутри коробки, забыл как называется, в общем эта часть масла смешивается с основной только на 80 км/ч. После 50тыс.км. по любому будешь менять раз в 30 тыс., после 100тыс. — раз в 20 тыс. Мне откачивали масло аппаратом через щуп, так больше каки с поддона собирается, вышло 6,2 литра. Прогонять по второму разу нет смысла, 2 литра что смешаются когда поездишь больше 80 км/ч не сильно запачкают новое масло. Можно смело брать 8 литров, че останется будет на след. раз.
Скажем по другому — развод это когда масло рекомендуют менять каждые 20 т. км. Высасывать масло через щуп — не правильнее ли снимать поддон, менять сеточку, мыть поддон, чистить магниты? Интересно откуда тыкие сведения что масло внутри смешивается на 80 км?
Вот только поменял неделю назад, список з\ч ниже, масло в коробас идемитцу, тк еще дешевле, жижа тажа, по всем стандартам в наш коробас подходит
2705A013 MITSUBISHI
Прокладка корпуса акпп
2705A015 MITSUBISHI
Прокладка поддона акпп
2824A006 MITSUBISHI
Фильтр акпп
2920A096 MITSUBISHI
Кольцо уплотнительное
30041108746 IDEMITSU 2канистры по 4 литра, после смены осталось 2 литра, менял без вытеснения, т.к замену произвожу раз в 30тыс
сброс датчика масла делаю сам, есть лексия и етакс декодер.
а как збросить этот индекс устаревания масла? это могут сделать только офы?
можно самостоятельно если есть приблуда вот такая www.drive2.ru/l/5191059/
Не надо на себе экономить! Да, процедура дорогостоящая, но она не так часто требуется. И не забывай, что вариатор ОЧЕНЬ капризная коробка. Масло уйдет ровно 11 литров + фильтр грубой очистки + колечко. Если планируешь ездить на машине несколько лет, то лучше заменить и фильтр тонкой очистки в коробке + новая прокладка + герметик, ну и обязательно нужно будет сделать "мотор-тест" — сброс деградации масла. И Самое главное: масло в CVT по регламенту меняется в 75000км, а не в 50000км.
у нас на сервисе сливают 6л, желательно бы и фильтр с уплотнительным кольцом сразу поменять!
Если менять методом слил-залил то 4.5-5.5 литров. Если с промывкой (методом вытеснения) не на аппарате около 10 литров.
Полная замена рабочей жидкости в СVT составляет 10-11 литров. Данное число вытекает из того что, замена происходит с вытеснением и сливом старой жидкости из гидротрансформатора вариатора. Однако, условием полной замены является замена фильтра тонкой очистки рабочей жидкости и сброса счетчика "деградации" рабочей жидкости. Если у Вас установлен радиатор охлаждения вариатора возможна замена рабочей жидкости, которая на молекулярной основе соответсвует аналогу от NISSAN!
у меня нет радиатора! планирую его ставить и вместе с ним уже менять масло.
Вот для рассуждения — жидкость вариатора Nissan CVT Fluid NS-2(аналог Mitsubishi DiaQueen CVT J-1 который брать не стоит из-за двойной цены) отличается от жидкости, применяемых в рестайленговых вариациях без маслокулера лишь увеличенными точками температуры кипения. На представленной фото данная жидкость компанией применяется на авто для внутреннего рынка на подобии Малайзии и других стран, где нет отрицательных температур. Исходя из опыта эксплуатации и провала вариаторов с конструкцией без маслокулера, ММС перемотрела Российский рынок и вернулась к обратной точке.Но это не коснулась моделей Лансеров. Так что в Вашем вопросе одно ясно-Есть возможность ставте радиатор!Жидкости уйдет 7,5 литров.
так а масло можно лить которое я написал?
Вот для рассуждения — жидкость вариатора Nissan CVT Fluid NS-2(аналог Mitsubishi DiaQueen CVT J-1 который брать не стоит из-за двойной цены) отличается от жидкости, применяемых в рестайленговых вариациях без маслокулера лишь увеличенными точками температуры кипения. На представленной фото данная жидкость компанией применяется на авто для внутреннего рынка на подобии Малайзии и других стран, где нет отрицательных температур. Исходя из опыта эксплуатации и провала вариаторов с конструкцией без маслокулера, ММС перемотрела Российский рынок и вернулась к обратной точке.Но это не коснулась моделей Лансеров. Так что в Вашем вопросе одно ясно-Есть возможность ставте радиатор!Жидкости уйдет 7,5 литров.
Если у него радиатора нет то ему не нс 2 надо брать, а нс3, тот же самый диа квин Джей 4
при частичной замене у меня влезло 4 литра.При полной 7
6-7 литров