Доброго времени! Ребята, стал вопрос о замене аккумулятора для моего дизеля (Тойота 1С, 1.8). Всегда покупал Mutlu Mega 72a/h (белый), пусковой ток хороший у него. Гена стоит 55 или 60А. Мутла всегда ходила около 5 лет у меня, но сейчас ему цены не сложат, да и найти его проблемно. Кому не сложно отпишите в кратце кто какую АКБ использует на своём дизеле (название АКБ, ёмкость, какой гена, срок службы…)
Заранее спасибо!
Комментарии 50
Титан. Емкость смотрите из расчета, чтобы зарядки от генератора хватало.
www.drive2.ru/l/7684485/ вот мои батарейки -только только поменял-гена я чесно хз какой у меня
Вот мой отчёт www.drive2.ru/l/5963761/, главный аргумент высокий крутящий момент. Гена 120 Ач, главное не забывать раз в 2-3 месяца заряжать, как рекомендует производитель, а не когда он уже еле дышит, особенно касается городской эксплуатации, пробки и короткие поездки с частыми запусками
Скажу так… Недавно брал АКБ и разговорился с продавцами: Бош и Мутла брать отсоветовали категорически! Из серии того, то меркетинг заставляет их снижать свою производительность и по 5 лет, как было раньше, они уже не ходят… И даже гарантия 1 год осталась…
Использую вот такой yandex.ru/images/search?i…os=56&rpt=simage&lr=10891
Но я использую его и для запуска автономки. Кстати именно благодаря автономке аккумулятор меньше разряжается зимой и выше шанс завести машину.
Я тоже хорошего мнения о Mutlu, но с найти не удалось когда надо было. Сейчас стоит А-мега гибридный и вроде жалоб на него нет, стоит 2 года 74А. Двигатель 1,5dci.
я уже 5 лет на Амеге катаюсь, проблем не было, на микроавтобусе стоит уже 2 года 100А(новый около 2000 стоит сейчас кажется), до этого такой отходил 3 года, по дурости поменял на новый, а как оказалось устали силовые провода, а я думал что аккум уже свое отжил( А так бы до сих пор работал еще… у меня на Альфе стоит тоже Амега 74(покупал за 1550 два месяца назад) на 2,4 дизеле, недавно пришлось его в ноль посадить, хватило раз на 35-40 крутить стартером секунд по 7-8 в среднем) друг тоже на Амеге катается уже больше года, и проблем не было, но у него бензин. У родителей на старой машине тоже пару лет отработала без проблем, сколько у нового владельца — я уже не знаю.
Большой плюс амеги — это повышенный пусковой ток, у меня на 74а — пусковой 790, на 60 у друга кажется 590, на 100 — 950) пусковой проверяли, выдает реально)
Не мутловская амега?
честно говоря даж не в курсе, выглядят вот так a-mega-auto.com/index.php…bum&do=showgall&gid=28144 юзал только белые, черные там они ультра я не юзал, знакомый катает на таком, но не долго, наверное даже года не отъездил еще)
До недавнего времени стоял Монолит Турбо 65 А\Ч, 680 А пусковой ток. 5 лет отработал.
Молл, настоящий немец, делается там же…
www.drive2.ru/l/1893174/
Когда у меня был дизель тоже БЫТЛА МУТЬЛА!:) тоже отработала ок. После замены Варту поставил.Сильвер 75.Продал с ним.ТОже норм.
Varta Start Stop Plus AGM, 80 A/h, 800 А, потому что Webasto.
www.drive2.ru/l/3406283/
Это мой алгоритм выбора акума.
Параллельно два тюменских 75 (синего цвета). Работают уже 4,5 года. Единственный минус это отсутствие защитных стаканчиков, от разбрызгивания электролита, на заливных пробках.
у меня моррати стоит, 70-й, прошлую зиму отработал отлично, пошел второй год
Ток какой у АКБ?
720 вроде
varta silver стояла на пежо, на 7 году жизни без проблем запускалса при-47 после двухдневного простоя на улице…думаю о чём-то говорит
Та да, о многом говорит!
Аком реактор идет тоде с хорошим пусковым — смотри бж
Купи оптиму красную и забудь обо всем.
Так она стоит как путевка на море)
Ну тут нужно выбирать. Но варинт. 100 процентный.
за цену оптимы 75ач можно взять две обычные 100ач 1000а и еще останется)
у него вроде не крайний север и не оффроуд)
любую ставь и не заморачивайся
С одной стороны у меня на 60ач 510а заводилась. Но у него гена вроде слабый…
Главное пусковой ток смотри, а там 65-70ач и тебе за глаза хватит, смотря насколько тебе тачка)если на ближайшие 5-7 лет, лучше не экономить
Тачка на всегда)) на аккуме никогда не экономлю.
Я ставил такой, какой влез. :) Ёмкостью побольше… :) Сейчас стоит 100Ач, Роял (свежий бренд от Делкор). До этого Бош был S5 — стабильно зимой разряжался, хоть и новый был.
у мена Зверь стоит уже 6 лет держится, но скоро придет замена, хочу акон+
И с 40 ездил на Патруле, нормально. Емкость — это фактически количество попыток запуска, запасенных аккумулятором, но никак не пусковой ток. Любой подойдет. При таком слабеньком в сущности гене ни к чему огромный аккум. Предписано в мануале — 70, например, вот и нормально такой, выше крыши, но нормально заряженный. Напряжение в районе 14 вольт должно быть и с потребителями тоже, это нормально.
На Мазде был родной Панасоник, неубиваемый, сменил через 11 лет на Бош. На Рено вот Рено вроде написано, не знаю производителя. На Венге стояла Варта, но там, как и на Рено система стоп-старт, там требования другие. Banner, Sznajder у нас продают — поляки, на уровне очень…
На моём 72 ток 720, на АКБ меньшей ёмкости я такого тока не встречал.
Хватит то и меньшего тока, это самые пиковые значения. Всего то дизелек 1,8 раскрутить, ничего особенного. Я упираю на то, что 90 ни к чему, предписанные как правило около 70 нормально.
Я больше 72 и не планирую, думаю что немноговато ли и этот?
А что в мануале машины написано? Вообще обычная средняя емкость 72. Ну, 60 минимум, имхо, там указано.
65 кажется
на моем стоял westa. 6 лет аккуму было. умер. стал за 30 мин разряжаться. взял у друга поездить 55 вообще. крутит отлично. себе же взял Hagen 56530 65 А·ч, 540 А. по отзывам хороший. крутит хорошо. с музыкой тоже нет проблем. правда саба нету.
Сейчас поставил 60а(сосед пока одолжил) крутит тоже вроде бодро, но как зимой такой аккум поведет…
я отзывы просто изучал. не хочется как то переплачивать просто за марку если можно тоже самое получить от другого.
емкость акб не привязана на прямую к мощности генератора в амперах! поэтому чем больше акб, тем лучше! лишь бы встал на место! вообщем любой генератор, даже самый слабый будет заряжать любой акб, даже самый большой! вопрос только во времени зарядки! ну и напряжение на клемах акб, рпи работающем моторе должно быть 14,2 — 14,4 вольта!без включенных потребителях
С запядкой все ок, ниша как раз под 72-75а. Понимаю, что во времени дело, раньше ездил много и на сравнительно дальние расстояния, а сейчас езду не много.
все равно ставь самый большой, лишь бы влез! будет только лучше!
Demian71
емкость акб не привязана на прямую к мощности генератора в амперах! поэтому чем больше акб, тем лучше! лишь бы встал на место! вообщем любой генератор, даже самый слабый будет заряжать любой акб, даже самый большой! вопрос только во времени зарядки! ну и напряжение на клемах акб, рпи работающем моторе должно быть 14,2 — 14,4 вольта!без включенных потребителях
Ну неужели, я не один такой, не улавливающий связи между емкостью аккумулятора и током генератора? Постоянно встречаюсь с бредом типа — "генератор на 70 А, аккумулятор
на 100 а/ч брать нельзя, не зарядится!"
и правда бред! по моему на старых грузовых зилах генератор был 25 ампер и 2 акб по 120 ! и ничего ездили!
У меня centra, ток не помню (если интерестно могу отписать), 3 года полет нормальный. На прошлой машине бензинке стоял зубр 5 лет без проблем, далее его судьба не известна машину продал вместе с ним.
Живу в северной части России, для запуска нужно хорошо крутануть, на своей тойоте 2ст ставил 80 потом года четыре ездил на 90 всё нормально, гена заряжал хорошо, зато крутил в морозы без проблем.
Рено лагуна 3 1.5 dci, штатный на 82 А, ток 720
Гена какой?
100 апм, родной