На пробеге 80 т. км появились неприятные скрипы спереди, осмотр тормозных механизмов приговорил как колодки, так и оригинальные диски.
Колодки в первый раз я менял на 40 т. км: поставил по кругу EBC Green Stuff и проточил диски, на всякий случай.
Колодки показали себя с лучшей стороны их решено ставить снова.
В апреле мне пришлось срочно менять задние колодки — предстоял дальний путь, а ресурса уже не оставалось. Поставил что было в наличии в сервисе — Brembo. С ними динамика торможения явно ухудшилась, но искать EBC за день до выезда было бесполезно.
А вот диски…
Было желание спереди поменять скобу и поставить 312 мм диск заместо 288 мм. Но найти недорогие оригинальные скобы я не успел, а брать неоригинал не хотелось.
Да и есть в планах сделать по кругу нормальные тормоза от ПРОМА.
Решил делать максимально бюджетно — поставить диски ATE Power Disk без увеличения диаметра.
Кстати назад дисков с проточками нет — только обычные.
По инструкции к колодкам обкатку нужно производить 300 км.
Первые ощущения — ожидаемо ушел пустой ход педали тормоза, тормозная система очень живо откликается на нажатие педали, приходится работать очень аккуратно- эффективность явно на высшем уровне.
Тут надо заметить, что это фишка колодок EBC Green Stuff — они феноменально тормозят на холодную, при этом дольше оригинала сопротивляются перегреву (я так и не смог перегреть первый комплект за 40 000 км).
Проехал 50 км, в принципе уже чувствуется, что притерлось, но буду прикатывать дальше. В городской толчие теперь достаточно легко коснуться педали и машина встает.
Бюджетное обновление тормозов полностью себя оправдало, теперь интересен ресурс сочетания дисков ATE и колодок EBC.
По стоимости и номерки деталей:
Передняя ось
2 диска ATE PowerDisk 288 мм арт. 24.0325-0145.1 7 577 руб
Комплект колодок EBC Green Stuff арт. DP21517 6200 руб
Задняя ось
2 диска ATE 272 мм арт. 24.0110-0356.1 3300 руб
Комплект колодок EBC Green Stuff арт. DP22075 4600 руб
Работы в VAG-STO 2600 руб (со скидкой, так 3000 руб)
Как обкатаю — напишу дополнение к этой заметке.
Комментарии 12
Как тормоза справляются с 230 пони?
Себе ebc и диски и колодки купил но поставлю как воткну даунпайп и доработаю турбину там будет около 200 с 1.4
машина класс в 2013 хотел ее, 6 секунд до сотни, но время а5 ушло а новые октавии это барахло
по проме тоже думал но последнее время фуфловое качество пошло, или оставляй это либо XYZ, от RS нет смысла замарачиваться чуть дольше неплывут, себе хотел XYZ но у мне не снять столько коней как с 1.8 турбо, брембо 6 поршневые это потолок но и цена космос
удачи в полетах)))
Спасибо за совет по проме.
Я пока оставлю текущий конфиг, его хватает на торможения с 240 до 100, мне большего от тормозов и не надо — только перед камерами резко сбрасывать, от трека эта машина еще очень далека, а вот быстро проехать 1000 — 1500 км по хорошей дороге — самое оно.
И тебе удачи!
У ATE есть киты полностью так же и колодки отдельно с керамическим покрытием, правда сейчас давольно не бюджетно.А так эти диски неубиваемы, по крайней мере загреть очень сложно, на легких авто так уж точно.
Синие и оранжевые на треке бодро себя показывают.
Грин Стафы отличные гражданские колодки с намеком на спортивное вождение. Я уже лет 7 только на них. Ездил на еллошках. не понравилось, сильно пачкают колеса.
пыль пылью, а тормозят лучше гринов или нет?
я на фокусе не почувствовал разницы. Елошки рекомендуют если гражданская машина выезжает иногда на трэк или вождение ну ооочень агрессивное.
значит синие брать надо
Я разговаривал со спортсменами — вердикт ебц — гражданские колодки, для спорта не подходят, не держат они нагрузки
тогда какие?
для спорта Lorraine Carbone или Winmax но это для боевых машин.
не тормозилки а мечта )