Чистка системы EGR на 1az-fse(4D). Требуется помощь с ТНВД

и эту тоже)

Спасибо, эту статью уже раз 10 перечитал внимательно… Даже номер хозяина статьи нашел на крайний случай)))

в общем и целом тачка вообще огонь, но сейчас мне не досвапа…

все прекрасно понимаю, поэтому хочу побыстрее устранить причину…

я вот что то уже сильно на колпачки на катушках зажигания начал грешить. скоро пойду проверять. вчера скинул клему аккума, завел и она сразу начала подтупливать еще холодная, считал ошибки, а там уже 14 и 15 за пару мин работы двигателя, так что может быть мне повезло и это всего лишь наконечники, на край сами катушки…

это уже ближе к теме!

14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
есть еще вариант что общий плюс пропадает на катушки, когда заглохнет и не заводится посмотри наличие плюса, и размотай жгут на катушки и посмотри внимательно, обрыв обратной связи тоже к такому приводит.

после того как заглохнет, она сразу заводится, проверю, но мне кажется не успею уловить если в этом проблема

Подключи лампочку (контрольку) прям на катушку + и — и под дворник, едешь и смотри когда заглохнет — тухнет или нет. ну и посмотри проводку на катушки, может сразу дефект найдешь.

ок, отличная идея, осталось только + и — найти, я правильно понимаю, что 2 провода это + и — и еще 2 это теже + и — только обратно к мозгам идут в качестве отбратной связи?

черно-красный +, белый-черный -, управляющий у всех катушек разный, и обратная связь тоже одного цвета (вроде зеленый) тонкий

если смотреть на катушку —
1)бело-черный — минус GND
2)зелено-черный обратка IGF
3)управление IGT
4) черно-красный плюс IG+

Как ошибки читаешь?

бензонасос менять! в баке!

А как проверить его, может давление замерить?

сам ответил себе на вопрос!)))))

Сколько должно давить и как самому это сделать? Ни когда не сталкивался.

надо ехать к инжекторщику, потому как самому без необходимых инструментов не получится!

Спасибо понял. А давление какое должно быть?

не меньше 3 атмосфер, у меня лежит такой насос в гараже, друг сказал, что меньше двойки было!

действительно по сравнению с 3s насосы тут надежнее, но тоже не вечные.
1) на холостых он сейчас отлично работает и держит свои 650 оборотов, но глохнет внезапно и всегда с разной периодичностью… но попробую проверить…
2) это второе что хочу попробовать сделать.

на старых 3s-fse умирал датчик давления топлива (уходил в короткое вещал 5 вольт) у этих моторов рассыпается проводка на катушки — как правило обратная связь — тоже глохнуть начинает. тнвд в прошлом году 13т.р стоил. Катушки разом не отключаются — только если кз в ней но это крайне редкий случай — ни когда не встречал но рассказывали. Кстати как глохнет резко или с задержкой? катушки если отключаются или шьют свечи — то двигатель троить или двоить начинает потом глохнет

глохнет резко и не только на холостых оборотах, как будто искра пропадает, сразу загорается чек, в память мозгов сразу записываются 14 и 15 ошибки… когда глохнет на ходу, то через несколько сек заводится и работает в нормальном режиме, тоесть не троит, потом опять глохнет, так несколько раз… если 5 мин постоять то заводится и едет дальше

нее, свап не хочу, механическая часть двиги в хорошем состоянии, ничего не звенит и масло не кушает.

привет, выше комент был про ( спокойно попу возит) скажи как авто поживает

Привет, да собственно все так же возит попу без проблем)) даже писать нечего, у меня, точнее у жены уже 70к км прошла

вот и я говорю — спокойно попу возит- главное, при должном внимании и без свапа

Ага

с 3s ситуация печальнее, его бы я не взял, 1az доработанный вариант и многие проблемы 3s в нем решены

А что не так с 3s fe?

с 3s fe все хорошо, плохо с 3s-fse…
из основных моментов:
-тнвд не живет больше 100к пробега
-впуск забивается намного больше чем на 1az, требует постояной чистки, а снимать нижний впускной коллектор довольно трудоемко

присадку в бенз ТБЕ заливаешь и гоняешь без проблем, почти все владельцы д4, джедаев и других знают об этом

че то не люблю я эти присадки… но поподробней изучу об этом
в данный момент мне это не поможет ибо бенз в масле есть и это надо решать

Это присадка для смазки насоса

понял, спс

тем не менее — такие моторы проездили 400-600 тысяч с нормальным уходом (а то много слышал — купил японца масло да резина, типо нех там больше делать в таком варианте любая 5 лет ходила, но потом уже проблемы начинались), а новые современные тачки с нормальным уходом 200 в напряг уже

просто не знают как его готовить, на них вообще типовуха датчик давления в кз Причем машина постоит — заводится и сразу глохнет и.т.д по кругу

3s-fse боялись, у автора вроде нормальный по надежности мотор, что касается свежих Марк Х, Краун там вобще только D4 без вариантов, даже на 110 Марке заднеприводном jz-fse, народ вроде катается без проблем)))

Плюсану, 1jz-fse у меня, пробег 140 т.км., полет нормальный.

Наша быМММшая "Семейная СарайКО" "ММС-RVR" 2000гв, "4G64" "ДжеДай" — пробег 182 000-с-чем-то КМ : тоже летала только "уВ путь" :) :) :) !

"… Исключения лишь подтверждают правила ! ", как говорится …

"D-4" — как и "ДжеДай" "Мицубиськин", достаточно своеобразные ДВСы ! Мне, к примеру, с "ММС-RVR"кой в своё время (… года 2 назад уже дело было ! ) ОООЧЧЕНЬ ПОВЕЗЛО — еёйный "4G64" с "ДжеДаем" работал аки Японские часики "СЕЙКО" ;) ;) ;), и даже как-то раз на 2 ( ДВУХ ! ) из 4 ( ЧЕТЫРЁХ ) свечах доехал своим ходом до дома, потом ещё куда-то надо было ехать и потом ещё до сервиса в итоге ! Тяга была никакущая, расход конский ;), НО ЕХАЛ ! О КАК … А кто-то "ДжеДай" ненавидит и желает сжечь :) :) :) …

Касательно "…теперь ездят и не боятся" — ну да, ну да ;) ;) ;), машины посвежее, до смерти им ещё далековато, "контракт" с распилов всем ДальнеВосточникам в помощь — всяко лучше, чем на "прЫоре" какой дебильной ездить …

Просто топик-стартер повёлся на дешевизну машины, толком не зная "цену вопроса решения проблемы" — ну и чО он теперь хочет :) ? "Лотерею ещё никто не отменял ! ", как говорится … Значит, ему не повезло !

Митсу походу слилось с джидаевской темы, новый РВР он же ASX с обычным впрыском, да и модельный ряд в япии уже частично состоит из Ниссана с шильдиком Митсубиси.В принципе если хорошо ценник на машину скинул при покупке то ничего страшного, купит другой насос, просто покупая любую б.у машину нужно быть морально готовым и иметь запас денег на устранение косяков, такое мое мнение)))

ПЛЮСУЮ ;), дружище ! "Запас пиа$$тров" необходим по-любому ! Но тут, в "Стране Чудес Центральной России", народ весьма своеобразный — купят "Б/У"шную машину и думают, что она теперь будет ездить вечно, да ещё на Святой Воде и Святом Духе ;) ;) ;) …

Касательно "РВР"ки / "АСИКС"а — лично мне абсолютно не нравится эта "бледная копия на усреднённый кроссовер/паркетник", дух "РВР"ки (… вагончик со сдвижными дверками, но не БАСик, а как-то ближе к легковушке ! ) — утрачен навсегда, увы и ах :( :( :( !

Мне РВР только в самом первом кузове нравился с внедорожным обвесом))), сейчас даже Делика D5 и та на базе Аутлендера))), настоящие рамные внедорожники для Японии только Тойота еще выпускает

Да-да-да ;), там прям реально был вид "а-ля Я ЖЖЖЫЫЫППП ! ", кенгурятник такой, что можно сугробы таранить с ходу и не опасаться …

У нас с женой "РВР"ка 2-го поколения была в комплектухе "АЭРО-СПЭЙС" (… как-то так, по моему ! ), 5-дверка — сдвигаешь задние двери и получается какой-то "вертолёт над джунглями Вьетнама" ;) ;) ;), для разных мелких домашних безобразий — просто супер-машина !

Просто мы её брали из рук человека, который её сам ( ! ) с аукциона притащил в Москву, там все-все-все книжки, ключи, чеки на всю херню вплоть до "сетки с Владика до МСК-Кунцево-сортировочная", короче абсолютно вся история машины в России — я когда отдавал её, чуть не плакал, отрывал как от сердца ! Машина была реально ОООЧЧЕНЬ ( ! ) ухоженная, из вбиваний бабло$$ов — только замена 4-х свечей, ремонт 2-х наконечников катушек да небольшая эпопея с передними тормозными дисками/колодками …

ВСЕ ! Остальное — только расходники да топливо в бак ! Самые АААХХХ-хххренительные впечатления от этой "банзайки" ;) ;) ;), по сугробам да по "городскому бездородью" с газонами/бордюрами — АКИ ТАНЧИК ! По трассе летал — стрелку ложил, шла как по рельсам !

А тут мне "Аборигены Центральной России" пЫсЮЮт в уши за свои "прЫоры" да "КАЛЛЛины" и какие они, БББЛЛЛЙЙЙ-йййиннн, хорошие, "… пАтаму-шта новые ! " :( :( :( !

Как-то так …

сама машина просто в очень хорошем состоянии и идеально подходит по моим требованиям, свап не хочу, ценник сильно скинул из за этой проблемы, надо ее просто решить, гайки крутить не теряя их умею и сервис мануалы понимаю… принципе знаю как решить проблему просто решил лишний раз удостовериться в правильности своих заключений и найти человека реально понимающего в д4.
А новый тнвд я как то не особо и собираюсь покупать…

Может рано паниковать с ТНВД, просто если катушки плохо работают или не работают, то топливо в этих цилиндрах соответственно не сгорает и попадает в поддон.

может и так, сегодня подумаю еще что нить насчет катушек, это тоже довольно распространенная проблема… заметил что на холодную то она тоже иногда сбоит и в компе сразу появляются ошибки 14 и 15… проверю еще сегодня показания лямбды, если будет ближе к 1 в скакать, то знач смесь обогащенная из за пропусков бенза в масло, а если как положено от 0,1 до 1 в то катушки все же…

У меня такой же мотор, на 14000км начало даввить бенз на моторе, по гарантии поменяли насос.Теперь 170000 пробег, тьфу, тьфу.

тут пробег уже 200, если насос не менялся, то скорее всего он и есть, только вот хз менялся ли он.

Я бы с катушек начал, может колпачки на них шьют.

Если тебе нужен был "Рабочий Ослик ИА" — есть МАССА & КУЧА "мини-вэнов" / "БАСиков", те-же "Ипсум", "Гайя", "Лит-Айс-Ноах", это у "ТОЙОТы" и те, что прям с ходу пришли в голову ! У "НИССАНа" : "Прерия", она-же потом "Либерти", "Бассара", "Ларго" (… хотя "Ларго" — спорный вопрос, там доступ к мотору из салона МЕГА ( ! ) БЕСТОЛКОВЫЙ, а под капотом только аккум и запаска ;) ;) ;) ! ), у "ХОНДы" : "Одиссей", "СтепВГН", у "МАЗДы" : "МПВ", "Бонго-Френди", у "Мицубиськи" : "РВР" ( … РУЛЕЗЗЗ ! "Бешеный Ослик ИА на 4-х колёсах, которые проедут WEZDE ;) ;) ;) ! ), "Шариот", "ДЕЛИКА " — ООООО, "ДЕЛИКА" ЭТО СОСТОЯНИЕ ДУШИ …

Это то, что я в течении 5-6 секунд сразу навскидку тебе выдал — ЧО ТЫ В ЭТУ "НАДЮХУ" УПЁРСЯ / ВЛЕПИЛСЯ ?!

Без наездов, дружище — просто интересно стало …

У СУшки свои плюсы, клиренс, внешний вид, не всем нужны 7 мест, ну и Либерти, МПВ, Бонги очень любят гнить)))

"СУшка" — это "АСИКС" что-ли :) ? Ну, дело вкуса, конечно, я чисто ИМХО высказал …

Касательно "любят гнить" : в НЕдалёком 2011г, примерно так в Марте-Апреле, как сейчас помню, чуть не купил "Прерию-ДЖОЙ", короче там "Конструктор" (… ЧЕСТНЕЙШИЙ ! ОФОРМЛЕНИЕ 2006г ! ), ПТСка "Прерия" 1982г, в реале "Прерия" 1996г, 7 мест, "супер-салон", цветная (зелёно-серая), естественно "ВэДовая" и на гидромуфте, ДВС "SR20-DE", цепь не гремит, работает стабильно и тянет уверенно, короче всё нормально и для человека ! Одна проблема — пороги уже видно, что "слегка дырявые" :( :( :(, при этом задние арки — в очень приличном состоянии ! Машина из разряда "рабочих коняжек", никто её не марафетил перед продажей, из рук бабёнки, она тупо "дом-работа-дом" на ней ездила, готова была продать мне её за 68 000р (ШЕСТЬДЕСЯТ ВОСЕМЬ ТЫСЯЧЬ рублей ! ), это 2011г, машина абсолютно на ходу, с доками !

В силу ряда причин — сделка так и не состоялась :(, о чём я потом некоторым образом сожалел ! Но, "… чО сделано — то сделано ! ", как говорится …

ИТОГ : недавно видел эту машину в Рязани, город по сути не такой уж и большой ;), разговорился с хозяином — "… да, купил у той самой бабёнки ! ", сторговал чО-то за 55 000р (ПЯТЬДЕСЯТ ПЯТЬ ТЫСЯЧЬ рублей ! ), ну где-то +/- несильно, точно уже затрудняюсь вспомнить, короче он эту "Прерию-ДЖОЙ" тоже как "Коняжку-Работяжку" "… и в хвост, и в гриву ! ", пороги с теми-же дырками, кузовщиной он вообще не заморачивается ;) ;) ;), короче ездит и ездит !

И, ЧО САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ ( ! ) — "БАНЗАЙКА" ПОДЫХАТЬ НЕ СОБИРАЕТСЯ, ХОТЬ И С ДЫРКАМИ В ПОРОГАХ ;) ;) ;) …

К словам о "… любят гнить" ! Да пускай любят — главное, чтоб ездилО !

Это Надя Type SU, как на фото))), есть обычная без пластика и с низким клиренсом

… :) :) :) ?!

Вот что значит "… не фанат я Надюх разных ! " — сразу и не въехал …

Хабаре — САЛЮТ ;) ! Общение с земляками-ДальнеВосточниками меня всегда радует, прям "ностальджи" пробивает и ощущение, что я с адекватными людьми общаюсь ;) !

УДАЧИ :), дружище !

Надежная поповозка уже есть… но на ней только попу возить и по асфальту…
7 мест мне не нужно, полный привод тоже и многолитровый пожирающий бенз двиг туда же, поэтому круг машин сильно сужается…
эту машину знаю 2 года, она идеально подходит под все требования и кроме мотора все в отличнейшем состоянии, к тому же за скидку в 35 к на мотор, я думаю смогу решить проблему, главное определить точно причину, чтоб не покупать все подряд…

"Понял — принял ! ", дружище …

Ну, лично я-бы тогда вообще прислушался к совету "… СВАПнуть ДВС на обычный 3S-FE", а этот твой "D-4" либо распродать по частям, либо целиком "ЗА СКОКА ПОЛУЧИТСЯ ! ", хотя-бы доставку "контрактника" с Дальнего Востока отобьёшь !

Чисто ИМХО, конечно …

УДАЧИ :) !

об этом подумаю к весне, а пока у меня есть только 10к, на которые надо подлечить этот двиг…

о_О ! Ну да, ну да — особо не разгуляешься :( !

Тогда, конечно, лучше позаниматься "шаманскими ритуалами", о которых ты уже написал, "колхозинг с колпачками от ВАЗа" и всё такое ;) ;) ;) … Хуже, уверен, не будет ! Хотя-бы убедишься, что ТНВД совсем "приплыл" ;) ;) ;) — иногда надо пройти весь путь, чтобы понять, что "… в этот лес / болото лучше было не соваться ! " (… это реверанс в сторону "ДЖИПерства" ! ) …

Бывший хозяин, уверен, на радостях с того, что "уВпулил машину за скока получилось" — самую крутЯцкую "джигу-джигу" сплясал :) !