Начали плавать обороты. Особенно в пробках когда "ползешь". И так когда едешь и выключаешь передачу то обороты плавали в пределах 500-1100. Все симптомы показывали на неисправность регулятора холостого хода. Решил его поменять. Купил по цене 640 рублей, производство Калуга. Установил. Обороты все ровно плавают, но реже. Что делать, куда копать дальше?
Добавлю. Свечи менял 10 тысяч назад. Вместе с ними фильтр в баке и фильтр наружный. Чистил весь дроссельный узел
Комментарии 55
Если вакуум, то звук будет соответствующий, будто что-то постоянно спускает в салоне (типо колеса). да и нажатие педали тормоза проблемное, сразу заметно.
Еще можно грешить на ДМРВ! Пробуй вытаскивать датчик на рабочий двигатель, если обороты как были на хх так и остались при отключении датчика — то пробуй его менять.(по идее должны вырасти или вообще заглохнуть, не помню)
У меня было такое. чаще летом, когда в пробке стоишь или на светофоре. Стоило просто поднять обороты до 3-4 тыс. и обороты возвращались на место. Или перезапуск двигателя помогал.
Сама еще не смотрела ошибки, не доходят руки. Но со временем пропала ошибка…
Сейчас ближе к осени появилось странное троение двигателя, но благо пропало после прогона форсунок. Выдохнула.
Самой теперь интересно, что за проблема. Жду новостей.
Мужики все что вы здесь пишите я уже на своей все сделал, а толку ноль! все предложения банальный. на компьютерной показал подсос воздуха но не значительный, который бы не дал таких скачков оборотов. к тому же обороты плавают не постоянно, я правильно думаю автор?
обороты плавают только после торможения двигателем и последующего включения нейтралки
ну тогда наверно вакуум. повезло. мне сказали январь 7.3 погнал. сказали ставь 7.2 и забудешь
У меня вакуумник подсасывал. Поменял и все четко стало
Как решишь проблему, отпишись пож, у меня такая же фигня
ДПДЗ меняй и смотри что будет. Была проблема. Менял штуки 2 российского производства на 2 месяца хватает. Однажды попалась GM правда 700 р. стоит поставил и забыл. У пацана было, разбирались оказалось у одного из проводов к ДПДЗ контакт полохой был, поменяли контактную группу и забыли. Если дроссель мыл, то дело 75% в ней. Из за форсунок только троить будет.
сам недавно столкнулся, вылечил заменой ВУТ.
короче смотри всё, что может подсосать воздух после ДМРВ до двигателя, сними шланг с вакуумника, заткни пальцем, если пройдёт, значит вакуум на помойку, гофра целая ли проверь, бывает что хомут на гофре возле ДМРВ плохо затянут, тоже хернёй страдать двиг начинает
и давление в рампе проверь, если уж на то пошло
посмотри метки на совпадение, а дмрв и там дроссель чистый тут вообще не причем, даже если он грязный рхх скоректирует холостой ход тут скорей всего угол заваливает вот и обороты падают
Тоже долго искали. В итоге форсунки почистили (одна в хлам загажена была) стало чуть лучше, но проблема не решилась. Отключили абсорбер как рукой сняло, только чек теперь горит постоянно
Нагрузите разъем эквивалентом сопротивления клапана и чек погаснет сам (ну или клапан на разъем повешать)
через вакумник подсасыать может
волумеметр крабом и проверь нет ли подсоса воздуха впуске
Подсос смотри. Дым машина. Или износился сам дроссельный узел. Сифонит по кругу. Посмотри на просвет.
броне провода нормально?
а на холодную плавают?
нет
у меня тоже самое было и причина оказалось в РХХ. Но как ты писал что свечи менял последнираз 10к км назад то возможно еще и из за свечей плавать обороты, а да и посмотри рхх все ли наместе клепки(3шт их)
заслонку помой
мыл недавно
дмрв, ну или абсорбер . больше нет проблем, так как обороты плавают при подсосе или не хватке воздуха ! а воздух это или дмрв или абсорбер .
Тоже такая фигня была, при плавании холостых- возрастал моментальный расход 1,3 — 1,8 л/ч при норме 0,6-0,8 л/ч т.е. имелось переобогащение топливно воздушной смеси. Вначале грешил на дмрв, поменял 3 дпдз, протянул все массы, помогало но не надолго, характерная особенность — если во время "плавания" заглушить мотор и завести снова обороты нормализовывались но не на долго, после перегазовки — всё по новой. Проблема исчезла после замены уплотнительного кольца между штанами и катализатором, по видимому при перегазовке подсасывало воздух к лямде .
Интересное решение конечно. Но в штанах всегда избыточное давление, и как бы подсос воздуха маловероятен, хотя… Наоборот, сифонить должно
ИМХО
Ну да в штанах избыточное давление но не постоянное — пульсирующее в такт работы цилиндров, а после сброса оборотов по видимому засасывает немного воздуха, ну у меня только такое объяснение сего явления :D)
Напряжение сети замерь, может быть генератор.
Побеждал проблему 4 месяца. Заменил рхх, дпдз, чистил дроссель, ездил на диагностики к разным мастерам, потом менял весь дроссель, т.к он был овальный и тянул воздух, мыл форсунки, вентиляцию картера, менял все фильтры и провода свечей и свечи. Менял с пропайкой разъёмы дпдз рхх и дмрв. Все прокладки на впуске и выпуске, патрубок от в.фильтра до дросселя. Теперь все гут! По моему больше нечего поменять))) и проверить, может быть что-то одно из этого может вместе
И где проблема была?
где-то в этом, дело в том что проблема плавающая, плавали обороты и бывало глохла при сбросе газа, мне что на СТО или форумах советовали туда и копал, разьемы менял чисто по причине их усталости, хотя возможно помогло все почуть, т. к. на мой взгляд машина работала ровнее с каждым вмешательством, но косяк я чувствую был в гофре которая к дросселю идет от ВФ, она дубовая была и там где в нее входит шланг сапуна была трещина снизу, сейчас тоже обороты подрагивают но в пределах 750-850 (примерно) и не глохнет уже 2 недели
burzum48
Побеждал проблему 4 месяца. Заменил рхх, дпдз, чистил дроссель, ездил на диагностики к разным мастерам, потом менял весь дроссель, т.к он был овальный и тянул воздух, мыл форсунки, вентиляцию картера, менял все фильтры и провода свечей и свечи. Менял с пропайкой разъёмы дпдз рхх и дмрв. Все прокладки на впуске и выпуске, патрубок от в.фильтра до дросселя. Теперь все гут! По моему больше нечего поменять))) и проверить, может быть что-то одно из этого может вместе
Да уж, наверное машину поменять дешевле б было, да и нервам поспокойней. Мое мнение — значит диагносты такие были.((. Главное многие забывают о электрики и колодках подходящих к датчикам, а проблема может быть в мелочи.
)))) возможо, но эта девятка меня состоянием кузова радует, очень живой кузов для 2003 г с таким пробегом
Вот если бы сам кузов бегать мог ))), а то понапихали всякой гадости в него и мучайся потом человеку — чего она не идет ))). Да, живой не живой, а понятие как усталость и коррозия металла присутствует за 12 лет ее жизни и вряд ли будешь с этим спорить ((((.
Да на задних арка начинает, но то что продают это ужас
Спасай пока только начинается, потому что с задними арками если сгниют геморроя дохрена будет, сам знаю сталкивался уже. А по продажам верю — отечественные машины пока полностью не сгниют в цене не упадут.
ну в этом году уже холодно, я понабрал преобразователь, шпатлевку, краски. да вот пр такой температуре думаю не стоит, расковырял намазал солидолом надеюсь до весны дотянут или ремвставки тогда уж если не успею
Солидол смоеться (задуй мовилем), а вот красить точно уж по холоду не надо. Зачисти все до металла, пройдись цинкарем, загрунтуй и жди тепла, хотя по весне может вылезти еще больше проблем. Так что либо в теплый бокс и с нуля до финиша, либо на авось — лотерея ))))
Да по поводу мовиля думал но боюсь под ним хуже будет, знакомый всю машину отработкой мазал зиму прожила, хотя дно было почти без мастики
Я же говорю что б не смылась и до весны, а так надо все с головой и конкретно до металла делать, а не просто побрызгать на ржавчину
Ну да, вот гену доломаю, а то заряд пропал) щетки заменил не помогло
www.drive2.ru/l/6055224/
Дмрв скорее всего.Расход большой? У меня та же беда 10.5 по городу без пробок (надо менять дмрв.
10 литров по городу
И свечи черные поди?
tohaorel57
10 литров по городу
ДМРВ — 2 вида умирания: 1-провалы и тупизна в движении вплоть до рывков и заглохывания; 2-постоянно высокие обороты. Проверить просто — скинуть разьем с ДМРВ и поехать. Если тупизна, рывки и пр. пропали, то он. (при скидывании зажгется ЧЕК, будут конкретные обороты и расход)
На дивгностику лучше заедь, а вообще похоже что умерает ДМРВ
Согласен с Falcon4uk . Был случай: Машина плохо тянула, троила. Парень поменял датчики и все причиндалы более чем на 8000 рублей. А оказалось банальный подсос под впускной коллектор.Заменили прокладку, которая стоит копейки, и как бабки от шептали, двигатель запел.
дпдз или дмрв умирает.
дмрв
Почему ты так считаешь?
по тому что когда его отключаеш обороты не плавают
slava-2007ru
Почему ты так считаешь?
или нет? чёто памоему я перепутал чтото)) забыыл как холостой работает, помню у меня была такаяже проблема, помоему дело в дмрв
аналогичная проблема, уже заменил рхх, дпдз (стоит безконтактный), проверил давления топлива в норме, но выявилось что форсунки немного моросят.
еще в добавок при вкл вентилятора показывают что 1% открытия дроселя.
и машина заводиться и глохнет сразуже, завезти можно только раза с 3
ссылаясь на чип тюнер, плохая масса и косяки в проводке с завода. но пока еще не пробовал эксперементировать с массами
чё копать то? заедь к толковому диагносту и не парь мозг, а то пол машины поменяешь
дпдз
Форсунки, фильтры, свечи )) насос
дросель помой и как бабки отшепчут, снимаешь полностью в бензинчик и пока не заблестит, 99 процентов случаев помогало