Ребята, подскажите такой вопрос) Mazda 626, 2001г.в., 2.0i, 16v двигатель FS2C
Меняю масло раз в 5000км, последние два раза лил Castrol 10w40. Понял что зря, ещё 5000 не прошло), езжу на машинке мало, но хочу поменять на MOTUL 5w30.
Двигатель раньше кушал очень сильно масло от 2-ух литров масла на 1000км, поменял задний сальник коленвала, поменял масло, подтёков больше нету, но масло всё равно расходуется =(
Около 800гр на 1000км. Но блин при этом не дымит и подтёков нету.
НО! Есть одна проблема(
Завожу двигатель, прогреется, при нагрузках, выжимание педали тормоза (качаем педаль=) ) двигатель пытается заглохнуть но не глохнет, так же при переходе на D, двигатель тоже хочет глохнуть, но передача вроде зацепляется и едет, проходит 2 секунды, снова отпускает передачу и пытается заглохнуть( ну 200-100об\минуту, а то и совсем заглохнет бывает).
Свечи в белом налёте, масло пахнет почему-то бензином, при открывании маслозаливной крышки, от туда брызгает масло.
Что это всё может обозначать? Неужели поршневым кольцам приходит писец? Расход масла есть, но не дымит), как определить куда уходит масло? И какие симптомы при убитых кольцах? И какие при убитых маслосъёмных колпачках?
Пацаны, спасибо Вам! Без Вас никуда! Помогите)
Комментарии 44
как-то решил вопрос?
Такой же двигатель, жрёт примерно 500-600гр на 1000, но во первых дымит на холодную… Во вторых заливал всегда 10w40, сейчас Тоталь, в прошлом году Шелл
Кастрол горит! Это уже не однократно доказанно!
Если дыма нет, скорее всего колпачки! Когда кольца, то дымит заметно. Начни с малого, залей масло которое не горит. Далее колпачки, если расход не упадёт.
Я хочу залить в этот раз оригинальное Mazda ( catalog.onliner.by/motor_…region=minsk¤cy=byr ) со снятием поддона и его очисткой. Колпачки заказал на екзисте от KIA через неделю отменили заказ(
Дёшево для оригинала! Я лью Ликви Моли 5w-30. Доволем более чем! не горит, выдерживает мощностные и температурные нагрузки. Гарантия производителя до 25000 км пробега до замены.
по сути у Liqui Moly, например Synthoil High Tech 5W-40 цена как у оригинала Mazda, разница в 6$
Я лью 5w30, на розлив, 500 руб. за литр. Оригинал маздовский у нас около 3х тыс.руб.
думаю попробовать ELF 5w30 залить
если масло пахнет бензином то значит кольца не держут, и пропускают масло в поддон но тогда уровень должен увеличиваться
мм.я думаю бензин испаряется, поэтому уровень не увеличивается.
блин жаль что все подозрения на кольца(
у меня та же ситуация, но может бить ситуация в масле, залил два одинакових масла в 2 разних машини и оно в двух пропало, а вот шас залил 15 на 40 в свою и уровень держит
не выяснил почему масло уходило?
5-30 лить изначально надо было 10-40 только летом, оно густое для этого мотора, но сейчас с жером масла разбираться надо, залей 5-30 но не мотюль, подешевле))) белый налет на свечах — малые дозы масла или бедная смесь, надо давление насоса проверить, форсунки, рег давления, от этого могут быть провалы описаные, прочисть дросельную заслоку… пробуй раскоксовку для колец, заливай макс лайф, иногда помогает оттянуть неизбежное)))
Встречал ещё такую проблему, масло жрёт через нерабочий клапан вентиляции, много по этому поводу в сети написано!
PCV клапан?
вот его я поменял не давно, тоже на него грешил))
он самый!
Да это херня 800гр, вот 1л на 500км это еще то ))) Самое интересное лил до аварии тоже Кастрол полусинь 10-40, свечи тоже в белом налете были не дымил. Пробег правда 390000т и все сальники дырявые) надо капиталить однако, а то не серьезно как-то.
Перебрать такой мотор не проблема. Новые кольца и сальники, шатунные вкладыши, притирка клапанов. Блок вытаскивать не надо. Сам по себе мотор очень ресурсный. Поршневая, направляйки клапанов и сами клапана практически "не убиваемые".
думаешь блок не надо будет снимать?
если точить, то надо снимать. для замены колец не надо.
У меня тоже ест масло где то 800 грамм на 1000. Пока не разбирался с этой задачей.
Попроси кого-нибудь из друзей, ехать на другой машине за тобой. Ты в это время должен резко ускорятся так несколько раз, тогда в заде тебя будут смотреть дымит ли она у тебя синим дымом или нет. Но все же мне кажется колечки маслосъемные.
Свечи в белом нагаре, это значит бедная смесь! А масло если горит на высоких оборотах или подгорает, можешь и не заметить тупо! Мне кажется начни с простых проверок 1. Компрессия 2. Зажигание 3. Свечи поменяй, бронь и т.д. Синтетику не советовал бы лить, только 10-40!
А чего это простите синтетику не лить? Если двиг в норм состоянии только ее и лить!
autogener.ru/maslo/mazda/626/ge-1992-1997.php Я не говорю не лить, написал же советую и не более того, Моторы изначально не предусмотрены производителем для синтетики. А там дело лично каждого что лить)))
Zwerek
А чего это простите синтетику не лить? Если двиг в норм состоянии только ее и лить!
Да м рассматриваем случай с уходом масла, с синтетикой расход может увеличится!
Ну ладно с ним с маслом, что лить решает каждый сам:) А в этом случае скорее всего масло уходит при езде на высоких оборотах(разгон, трасса). я бы с компрессии начал.
Компрессия конечно же на первом месте! От нее и плясать!
спасибо за ответ
седня попробую компресию замерить
в мануале написано заливать полусинтетику 5w30 каждые 5000км
Не за что, компрессию однозначно, вот таблица mazda.sentia.ru/ddratio.htm
а Вы какое льёте маслецо, и какой у Вас двиг? FS?
Компрессия конечно же на первом месте! От нее и плясать!
блин а с маслом, ведь даже оригинал Mazda Dexelia синтетика.
Давай на ты))) Масло кастрол лил, но сейчас ужасно в нем разочаровался, обещали привести хорошее корейское масло, жду пока)) Вообще ребята с нашим FS тотал льют часто, много отзывов хороших!
Тупик… У меня такой мотор, на холодную дымил как сволочь. Кольца закисли. Послежу за ответами, интересно.
При качании педалью тормоза это нормально.вакум забирает воздух из коллектора. Масло брызгает это значит хорошее давление в двигателе.когда изношены кольца мотор дымит особенно на холодную. Основные причины забит сапун или колпачки. Масло синтетику льешь?
спасибо, обнадёживаешь. двиг совсем не дымит, утром когда сырая погода только конденсат паром выбрасывается и водичка с глушителя кап-кап.
лью полусинтетику 10в40 кастрол
но следующий раз хочу залить синтетику 5w30 motul
колпачки не менял с покупки.
По личному опыту скажу колпачков хватает на 2 — 3 года.почисти сапун поменяй колпачки и будет норм
спасибо, блин, а сапун то где может находится?
или это и есть сапун, шланг, который идёт в впускной патрубок? ( на фото в теме в клапанной крышке чуть выше маслозаливной горловины, он?)
Нужно крышку клапанов снять и внутри чистить.и на самой крышке шланг с клапаном стоит его тоже разбери почисти
я менял сам этот PCV клапан около полугода назад.
sergey-sj
спасибо, обнадёживаешь. двиг совсем не дымит, утром когда сырая погода только конденсат паром выбрасывается и водичка с глушителя кап-кап.
лью полусинтетику 10в40 кастрол
но следующий раз хочу залить синтетику 5w30 motul
колпачки не менял с покупки.
C синтетики или полусинтетики может и задымить, лишку вымоет отложений и начнется…
sergey-sj
спасибо, обнадёживаешь. двиг совсем не дымит, утром когда сырая погода только конденсат паром выбрасывается и водичка с глушителя кап-кап.
лью полусинтетику 10в40 кастрол
но следующий раз хочу залить синтетику 5w30 motul
колпачки не менял с покупки.
5w30 motul лить бессмысленно пока не разобрался с масложером, если только деньги не хочется выкидывать. я тут на днях ГРМ поменял там масло выгоняло через клапанную крышку и стекало под грышку ГРМ (сама крышка тоже "запотевшая" вечно была). Сальники распредвалов и коленвала под крышкой ГРМ стоит посмотреть. 5w30 motul сам ХОТЕЛ залить, но масложера нет у меня лет 5 с капиталки и то лью 5в40 всё это время VW оригинал в серых банках + последние 2 раза с супротеком и ничего уже менять в этой схеме не хочу, т.е. я хочу сказать — будет идеальный мотор с правильно настроенной системой впрыска и без течки — можно и маслом побаловать, а сейчас как в рекламме "реппсоль"
Компрессия сколько?
вот не мерял ещё