Привет всем. Этот пост создан для самообразования. Кто сталкивался с проблемой: когда слил масло с коробки передач — должна ли быть там стружка или пыльца металлическая. Как мое мнение что должна быть, так как там идет постоянный процесс трения шестеренок друг об друга — то есть металл об металл и еще в коробку тысяч 100 км минимум не кто не лазил, а то может и с завода. Машине уже скоро 18 лет, наезжено 397 000 тыс км. Прошу ответить тех кто менял масла в коробке — были ли у вас такие признаки. Или у кого то вообще может не было ничего, а вылилось чистое масло без этих шлаков?
Пост создан для того чтобы выяснить кто прав в данной ситуации… 1 человек пишет что нечего не должно быть, друг ой пишет что должно.
Это не реклама — если возникают вопросы у меня предпоследний БЖ — www.drive2.ru/l/8476581/.
Админ если можно не удаляй хотя бы пару дней.
Комментарии 35
стружка.
если мелкая (как песочек) и блестит — фрикционная пыль.
на фотке стружка похожа на рассыпанный подшипник, в коробасе есть маленькие подшипнички — с крошечными роликами — скорее всего они. если есть стружка то по любому короб снимать, и запастись терпением. вчера только это победил! не скупись, не ищи альтернатив, снять — вскрыть! удачи друг
Коробка отлично работает
братец! посмотри у меня в бж)
если появилась стружка и если не хочешь серьёзных проблем вскрывай! маленький подшипник если рассыпался ничего страшного — метал будет тереться об металл!
думай сам, но я тебе советую!
Спасибо))) Понял тебя
Я раз в 2 года точно меняю. Сружка появляется когда хочу на мега результат проехать и дёргаю передачи без выжима сцепления(минус 0,2-0,3 секунды с результата) Но всёж проведи над опилками магнитом, если тянутся, то плохо, в остальном если не тянутся то это синхронизаторы.
масло в коробках меняю часто. Со стружкой попадается, но крайне редко, и обычно при прочих симптомах умирания.
Спасибо… масло менялось не известно когда тыс 100 примерно точно не менялось
многие отталкиваются от мануалов, где указано, что масло залито на "весь срок службы агрегата". Но нигде не казан, какой же этот самый срок. ИМХО оптимальное соотношение: одна замена на 60 000 км.
Вычислено, можно сказать, эмпирическим путём, за 20 лет ремонта агрегатов:-)
Хорошо учту это . Спасибо
Уровень физического износа масла в МКПП достаточно мал. При нормальных условиях эксплуатации смазочные свойства масла практически не изменяются длительное время, в отличии от ДВС, где сгорающее топливо выделяет массу всякой бяки, которая частично растворяется в масле и меняет его основные показатели и в первую очередь текучесть, а значит и смазывающие свойства. Поэтому масло в КПП заливается на весь срок службы — это при условии отсутствия каких либо значительных прогрессирующих изменений в КПП, при которых как раз и появляется большое кол-во металлических частиц на магните. Тут уж и замена масла не поможет. КПП отходит сколько как говориться "бог даст". А малое количество частиц на магните не трагедия.
спасибо
стружки там не должно быть если есть тогда меняй масло вот у меня не было стружки и я не стал почем зря менять масло.
Спасибо… уже поменял
У меня на магните была стружка, и шестерни диффа были откусаны/покоцаны
Я коробку не разбирал не смотрел туда. Но через смотрел сливное норм состояние. Коробка работает хоорошо
У меня ничего не было в 3х коробках
Спасибо за отзыв.))
Коробка то сама как работает нормально?
Коробка работает изумительно. Последние 100 000 примерно не было не каких проблем. И сейчас работает хорошо, передачи переключаются отлично. Не пищит, не трещит
Ну и не парься тогда масло поменял и ездий дальше ещё 100
Вопрос в чем … а в том, что человек утверждает что не должно быть. В переписке видно что он писал.
Ну у тя пробег нормальный такой для этого пробега это норм я считаю
И я так считаю))) Спасибо за отзыв
TolixxxB5
Коробка работает изумительно. Последние 100 000 примерно не было не каких проблем. И сейчас работает хорошо, передачи переключаются отлично. Не пищит, не трещит
Износ шестеренок есть в любом случае за такой пробег!вот и стружка эта и есть этот износ
Ты прав. Да вообще при любом износе должно быть. Так как там трется все друг о друга
Если у тебя пробег реальный 80000км на машине и в коробке такое, то это не очень нормально, но и то бывают случаи…а на 400000км пробега что б не было стружки)))))это из разряда фантастики что то))))может масло в моторе темнеть ещё не должно)))))😂😂😂
Это точно))))) Спасибо
Если бы в КПП стальной стружки не было, то и магнитик бы производители не внедряли. Не так ли? "Медная" пыльца от синхронизаторов не магнитится, но она сама по себе мягкая и на трущиеся пары влияния не оказывает.
Вопрос должно ли быть или нет ?
Да, это нормально.
Спасибо
DimonSmolenskiy
Если бы в КПП стальной стружки не было, то и магнитик бы производители не внедряли. Не так ли? "Медная" пыльца от синхронизаторов не магнитится, но она сама по себе мягкая и на трущиеся пары влияния не оказывает.
стиружки быть не должно. магнит нужен для улавливания твердых металлических осколков и их наличие на пробке при смене масла сигнал к необходимости ремонта (разборка и дефектовка для оценки повреждений).
ещё ньюанс: иногда отколовшийся осколок детали, от которой откололся ущерба не наносит и не мешает далее работать, но если его не удерживать магнитом — летая по коробке перемолет целые детали (лавинообразный рост количества твердых осколков и коробка сама себя перемалывает).
1. Стружка, как на фото, есть нормальное явление работы редуктора.
2. Если на магните не стружка, а осколки, то КПП разбирают не для деффектовки, а для ремонта.
3. Мало у каких КПП есть магниты на пробках. У большинства КПП (например у моей 085) магнит внутри КПП, и что бы до него добраться, а значит, посмотреть, что к нему примагнитилось, нужно расколоть КПП. Не совсем удачный способ для оценки состояния, как мне кажется ;).
085 была — да, там магнит внутри.
стружка не есть нормальным режимом даже для редуктора главной передачи. если есть стружка — то есть усилие на её образование и условия. начав точить стружку жрать будет пока не разрушит полностью. в тоже время правильно отстроенный редуктор сможет пережить и маслянное голодание, и стружку не начнет резать.
Стружка это нормальный продукт износа трущихся пар. В мануалах, как правило, так и говорится — допустимо незначительное количество стружки. Есс-но, мануалы пишутся для агрегатов "на весь срок службы", т.е. для новых ). В нашем случае немцы наверное сами не ожидали такого долголетия своих изделий, и если в "новых" узлах стружка допустима, то уж в наших "полувековых" КПП, так тем более.
Другое дело, да, соглашусь, ее количество. Но тут у каждого агрегата своя история. Я сливаю масло из КПП, затем через тряпку фильтрую. Само масло мне пофиг, но мне интересно как раз количество "мусора" в тряпке. Как правило, на такую мелочевку, как на фото внимания не обращаем, ну а если, как ты сказал, в тряпке уже не стружка, а кусочки металла, то это повод задуматься.