Сорвал внутреннюю резьбу под болт который держит выпускной коллектор, ну как сорвал, она уже до меня была кем то сорвана я добил ее хотя закручивал дин. ключом по мануалу.
Ну вообщем, погуглил как восстановить вывернутую резьбу и единственный вменяемый способ который вычитал, не считая всякие там клеи и разсверливания и нарезания резьбы большего диаметра оказались резьбовые вставки.
Первый вопрос кто пользовал, как они в реальной жизни себя ведут.
Второй вопрос и самый главный как подлезть и разсверлить больший диаметр под резьбу для вставки. Это самый главный вопрос для меня так как места для маневра там нет.
Третий вопрос по размерам. Что означают размеры на картинке. Меня интересует длинна вставки м8 2,5D, и каким сверлом разсверливать, каким метчиком нарезать резьбу под вставку?
И еще на HELICOIL вставки цена конь, да и нет у нас их в наличии, нашел на небэе из нержи. Как думаете сильно по качеству будут отличаться?
www.ebay.com/itm/10PCS-He…m:myNnzEDmWjntFisYXXmwCcg
Просто платить за десять штук м8 HELICOIL штуку рублей, а нужна только одна не тянет.
Добавлено.
Выкрутил болт, замерил глубину отверстия она примерно на сантиметр глубже длинны болта.
Комментарии 51
А ни у кого нет ссылки на полный фотсет NSX и этой девушки? Вдел много разных фотографий, разного качества, хотелось бы оригинал найти.
Попробуй нам все расскажешь! Самому интересно теперь стало!
Лучше сверлить! Есть конечно вариант-эконом? Ложишь болт на наковаленку и бьешь молотком по рельбе, типо плющишь не много- но лучше так не делать.
вещь хорошая, я себе брал набор! была сорвана резьба, предыдущим владельцем гбц, под болты на клапонной! всё высверлил, вкрутил эту штуку и проблем нет!как развернуться со сверлом? наверное лучше всё поснимать вокруг, чтоб всё ровно и чётко получилось, а то потом уже и эта резьба не поможет! насчёт цыфр не заморачивайся бери набор с восстановлением на м8, там сверло нужного диаметра есть, метчик, сами вкрутки эти разной длинны и приспособа чтоб их вкрутить! фирма автодело брал в руси)
Еще можно пойти в магазин и купить ремонтную шпильку.
мы проще делали (но с впускным колектором) припускали подушки, заднюю откручивали и домкратом наклоняли мотор, рассверливали нарезали резбу, но вкручивали не шпильку а болт. болт подбирали от русских машин и от корейских, всё держит нормально.
Береш ремонтную шпильку от тазика, вкручиваешь туды и гайкой тянеш ) Все )
Вот именно, благо почти в каждом магазине найти можно. Знают же, что люди любят "от души" в алюминий завертеть.
Как сделаешь, закрути туда шпильки и забудь про это ;-)
Я давно заказывал ОЕМ шпильки, стоили копейки )
Разница между оем и вазом есть?
хз ))) не проверял )
EK4-VTi
Разница между оем и вазом есть?
никакой. они идентичны. У меня гайки вместе со шпильками выкрутились — прикипели. купил классические шпильки, разницы никакой, только у хонды есть заход на резьбу, на классической его нет.
Ясно.
FOX-93rus
Как сделаешь, закрути туда шпильки и забудь про это ;-)
Я давно заказывал ОЕМ шпильки, стоили копейки )
Глянул шпильку оем, 140р сейчас стоит. У нее м10 со стороны которой она вкручивается в головку?
Если решишь эти вставки делать, то лучше найти человека который этим занимается, чем покупать набор. По поводу их качества — у меня ща голова В20 втек на них держиться, так что коллектор полюбому удержат)))
Купи шпильки от ТАЗ, и рассверли и нарежь резьбу. радиатор снимать не надо ( я не снимал)
f-a.d-cd.net/363ff2u-960.jpg
попрбую болт по длиннее вкрутить, если не будет держать тогда наверно шпильку закручу.
не поможет, будет постоянно выкручиваться
PvM154
Купи шпильки от ТАЗ, и рассверли и нарежь резьбу. радиатор снимать не надо ( я не снимал)
f-a.d-cd.net/363ff2u-960.jpg
Как высверливал под м10? Как подлазил?
Коллектор снимал, и нормально подлазил
Какая дрель была, там места 20 см.
шуруповерт
Не понимаю зачем себе жизнь усложнять? Мечиком перенарезать резьбу или вогнать шпильку.
Иначе : заказывать или бегать искать эти Вставки, скидывать радиатор… Машина не высокая и потому согнувшись или в присядку сидеть сверлить :( сомнительное же удовольствие. Ну как по мне.
О снятии радиатора я не думаю, тем более это радиатор кондея. Каким метчикм прогнать если там нет резьбы?
рассверливаешь под следующий размер метчика и нарезаешь резьбу. затем подбираешь пружину, что бы её толщина прутка компенсировала разницу диаметров. вворачиваешь пружину на место а потом болт. свечную резьбу в головке так реставрировал. нарезал резьбы на 16 и накрутив на свечу кусок резьбы от возвратной пружины педали газа с жигулей-ввернул в головку. затянулось от души и держало сколько нужно на спортивном моторе. удачи.
Спасибо за бесплатный способ))
Под эти ввёртыши сверлить не надо там метчик идёт уже следующего размера, просто нарезаешь и вкручиваешь держит как по заводу.
Следующий размер метчика ажжжж м10. И в видосе инструкции про вставки дядька сначала разсверливает, потом метчик прогоняет, а потом уже вставки вкручивает.
следующий 9 просто редкий и найти его сложно но в природе он есть.
EK4-VTi
Следующий размер метчика ажжжж м10. И в видосе инструкции про вставки дядька сначала разсверливает, потом метчик прогоняет, а потом уже вставки вкручивает.
а в наборе ввёртышей он есть в комплекте.
На наебэе про метчик не написано.
ну у моего знакомого набор точно не с ебэя.
Тот слишком дорогой ради одной вставки))
ну да дорогой garage-chel.ru/catalog/au…ing-repair-sets_5714.html
EK4-VTi
Тот слишком дорогой ради одной вставки))
вот подешевле www.amag.ru/catalog/3571725380447963/page-1/?
Спасибо я лучше шпильку вазовскую закручу)))))
Я бы так и сделал!
я пробовал такие вставки. сильно тянуть очково, но вроде держат. использовал не хеликоил, а какой то под**бос по него, в комплекте было 20 ввертышей, сверло спец диаметра, и метчик спецовый. за такой комплект отдавал 20 уе. кое где в блоке ставил (кронштейн гидрача, подушка мотора) вроде держат.
Вот мне и интересно подойдет ли стандартный метчик под эти вставки.
не подойдет
и сверло там, к примеру, не 8мм 8,5мм 9мм, а 8,7мм.
Да сверло можно найти. поэтому я испросил, что значат эти цифры в таблице. Там по любому диаметр сверла и метчика.
Ну а если такой гемор с метчиком тогда действительно проще шпильку закрутить.
проще) если только одна нужна)
Ну да))
можно шпильку изготовить с одной стороны увеличеная резьба . а если высверливать, то можно радиатр вытащить, чтобы подлезть . я так на прошлой машине делал
поставь шпильку и не ломай голову. Быстро, просто и надежно.
Коллектор снимай, метчиком на 10, №1 до конца проходи, № 2 не обязательно (смотри по ситуации) ремонтную шпильку от ВАЗа вкручивай и все. Делов на час)))
Это второй вариант, но опять же сверлить надо. Сходил выкрутил болт и замерял глубину, там в запасе еще сантиметр есть, попробую болт по длиннее закрутить.
ни чего сверлить не нужно, №1 все сделает сам)))
Попробуй заказать токарю чуть увеличенную резьбу как вариант либо болт чуть подлинее, на работе тяги кое где так прикрученны на автобусах вроде держат но заворачиваются с усилием.
А это мысль про увеличенную резьбу))
только не болт, а шпильку… чтоб кврутить раз и на всегда… я вообще себе весь выпуск на шпильки переделал…
gr1ver-0k
Попробуй заказать токарю чуть увеличенную резьбу как вариант либо болт чуть подлинее, на работе тяги кое где так прикрученны на автобусах вроде держат но заворачиваются с усилием.
Добавил фото.
Выкрутил болт, там глубины в запасе сантиметр, завтра прогоню до конца метчиком и подберу другой болт. Ну и поговорю на работе с токарем, что он скажет про увеличенный диаметр болта.