Господа.
Интересно Ваше мнение.
Год назад поменял жидкость в ГУРе с промывкой.
Всё круто, ничего не гудит и не шумит, да и не было нареканий.
Осенью открыл бачёк — жидкость коричневая. Хм…Поменял.
Вчера открыл — опять коричневатая жидкость непонятного цвета…
Подскажите, или я чего то не понимаю, или она темнеть должна?
Пробеги у меня никакие — за год 11 000 всего. Руль крутиться прекрасно.
Жидкость красная Febi по допускам.
Комментарии 71
короче тоже когда-то давно с таким вопросом столкнулся)
знакомый мастер объяснил это тем, что её больше в системе чем в бочке (вроде так)
и что бы поменять её полностью нужно много раз сливать её и новую заливать — что глупо)
а без этого получается своего рода "частичная замена"
я же описал процедуру полной замены
жидкости цвет мокрого асфальта придает стружка(выработка ГУРа) Подвесь на леске магнит в бачок и через какое-то время после поездок -глянь.Мелкие частицы будут видны на магните. Могли не правильно ее тебе заменить. Когда-то я с подобной проблемой обратился к дилеру для замены жидкости.Жидкость заменили но цвет не поменялся(правда что они делали не видел).Пришлось поругаться и заставить переделать. В итоге мастер полез в ресурсы предоставленные любезно фордом для дилеров.Вынес распечатанный мануал по замене автослесарю . Снимается разъем с катушки зажигания, выкручиваются свечи, обратка кидается в тазик, из бочка отсасывается жижа заливается новая .Одно тело садится за руль, второе стоит и следит чтоб бочек не опустел.машина приподымается на подъемнике -чтоб оторвались передние колеса.Тело за рулем начинает маслать стартером и вращать руль от упора до упора(с перерывами-чтоб не насиловать стартер) . жидкость выплевывает в тазик-второй следит и доливает в бочек не допуская его опустошения, свежую жидкость -и так пока не потечет чистая.После такой замены, жидкость оставалась чистой 20 тысяч, пока авто не был продан.(набираешь в шприц и смотришь на просвет).Я конечно не спец, но читал разные статьи по этому поводу, так вот наличие стружки в системе нежелательно .Она налипает на изолирующие кольца золотника и как абразив истирает перепускной клапан, что может привести к разгерметизации!
Жидкость гур — это масло, а масло имеет свойство окисляется при этом оно темнеет, однако та скорость с которой оно у вас потемнело заставляет задуматься о качестве данного масла.
хрень всё это я новую рейку воткнул и сразу на замену всё промыл с 3 литрами почти. всё равно почернела так что не слушай никого) как придёт время насосу так и скажет привет)
Спасибо.
Правда не хотелось чтобы насос передавал привет)).
При таком раскладе, думаю буду раз в год менять и пох))
не морочься-заменил и молодец, этим нужно заниматься раз в 2года(кстати как и с АКПП), смотря как ездишь.Меняешь в двс масло-на щупе всё люкс-чисто и прозрачно, а слей новое маслицо-тёмное как моя жизнь…так что не выкручивай мозги, когда гур устанет-он тебе споёт об этом…
Принято))
Мне кажется что дело в жижи, у меня моторкрафт меркон5 залито не чернеет
В жиже взвесь присутствует. Я промывал керосином все равно потемнела. Буду ставить фильтр атф.
В рейке выработка из за этого жидкость темнеет
Дык это вроде понятно…
Вопрос, уйдёт ли это промывкой в несколько заходов?))
Нет не уйдет
Т.е. рейка подходит…
Она подошла как только начала темнеть жижа, теперь алюминевая стружка идет в насос, а это тоже не хорошо
ЗБС обнадёжил!)))))
Насос, кстати, сопливит малёха там где шкив.
Если хочется эстетства — то можно менять жидкость раз в месяц, а вообще он достаточно быстро темнеет — значит работает.
Т.е. думаешь забить на это все?
Ну если просто потемнение, а не микростружка — то забить и забыть…
Или же разбирать все полностью, отмывать до блеска, собирать и надеяться на то что после сборки будет работать -)
Ну микростружки там точно нет…)))
Ну тогда просто сильно этим не заморачиваться и ориентироваться на то же что и с движком — если масло не темнеет = оно нифига не моет.
Только тут нет процессов что в движке и здесь не нужны моющие свойства как на моторных маслах. Тут скорее сравнивай либо КПП либо задний редуктор .там ничего не темнеет в штатном режиме.
Ну отличия конечно есть. Основное нет остатков продуктов сгорания. То есть темнеет естественно дольше и замена требуется не такая частая.
Но например в АКПП масло достаточно заметно темнеет даже на чистой коробке. Притом "на глаз" это может быть не так заметно, но вот в процессе например частичной замены — отлично видно цвет относительно старого и цвет нового масла. Притом в идеальном варианте и то и то масло имеют некую прозрачность, а в больных случаях — там взвесь и масло просто мутно-грязное и по сути непрозрачное.
Ну акп там да фрикционы подгарают оттуда и чернение. В МКП только естественный износ зубов.поэтому вмкп масло заливается на весь срок эксплуатации.(форд)
Когда фрикционы подгорают — это уже капут… кстати по последним фордовским веяньям в акпп замена тоже только в случае ремонта
История такая, стал подклинивать руль при вращении быстром и не очень, думал тяги брякают, заменил, при замене в пыльниках была жидкость, слил немного почистил, просушил, новые тяги поставил, потом развал-схождение, ну все думаю отлично, фиг там, при вращении стук, дальше поменял опорный подшипник, думал он, фиг там, ну и ладно прокатался полгода, ближний свет перегорел, фару снял, дай ка думаю посмотрю уровень в ЭГУРе, а там пусто, ну думаю приплыли, попал на ЭГУР, поехал купил красный АТФ-3, залил, покрутил, цвет стал коричневый, потом осинило что куда она вся девалась, а на рейке, ближе к хомутам и пыльникам, сыро, ну знать то через сальники побежало, залил по меточкам, проверил 7 раз уровень, проехал 25000 тыс, уровень на месте, рейка подсохла. Моё мнение куда ушла жидкость ЭГУРа?- а туда по рейке и в пыльники, значит ресурс жидкости есть и она теряет свои своиства рано и поздно и вытекает, о чем и говорит потеря цвета…и она становиться жиже что свободно проходит сквозь сальники червяка рулевого! Удачи на дорогах и всем желаю ДТ и АИ-95 по 25 рублей…))))
Познавательно))
grek779102
История такая, стал подклинивать руль при вращении быстром и не очень, думал тяги брякают, заменил, при замене в пыльниках была жидкость, слил немного почистил, просушил, новые тяги поставил, потом развал-схождение, ну все думаю отлично, фиг там, при вращении стук, дальше поменял опорный подшипник, думал он, фиг там, ну и ладно прокатался полгода, ближний свет перегорел, фару снял, дай ка думаю посмотрю уровень в ЭГУРе, а там пусто, ну думаю приплыли, попал на ЭГУР, поехал купил красный АТФ-3, залил, покрутил, цвет стал коричневый, потом осинило что куда она вся девалась, а на рейке, ближе к хомутам и пыльникам, сыро, ну знать то через сальники побежало, залил по меточкам, проверил 7 раз уровень, проехал 25000 тыс, уровень на месте, рейка подсохла. Моё мнение куда ушла жидкость ЭГУРа?- а туда по рейке и в пыльники, значит ресурс жидкости есть и она теряет свои своиства рано и поздно и вытекает, о чем и говорит потеря цвета…и она становиться жиже что свободно проходит сквозь сальники червяка рулевого! Удачи на дорогах и всем желаю ДТ и АИ-95 по 25 рублей…))))
становится жидкая и утекает да)))
Конечно… Для этого и они все нумеруются по вязкости… Чем жиже тем проникает лучше и везде…
да там вроде 2 вязкости всего
Ну как вам сказать выработка у всего есть и у жидкостей… Вот она и устала сама по себе…
да ктож спорит
автор спрашивает че она быстро темнеет то
Мне кажется что либо шланги старые, или просто промыть надо хорошо, в дизельных двигателях сразу темнеет из за специфики двигателя, может из-за электродвигателя то что жидкость постоянно подвергается напряжению и идёт разложение жидкости постепенно и меняет цвет так…в гурах наверное не темнеет как у эгуров?
вот у нас гуры и стоят
дизель то причем тут
Я ставил фильтр для промывки, 20 минут и чисто. Потом снимал его. Постепенно опять темнеет — похоже шланги осыпаются.
я как то за месяц 4 литра туда вбухал, и всё равно потемнела,
буду снимать обратку и крутить и промывать, видел на драйве фильтр ставят, вроде как помогает
либо это особенность нашей рейки (((
Ага!
Значит я не один такой))
Жидкость красного цвета заливается. Знаю что при правильной работе, она, по идее, такой же и сливаться должна.
Про фильтр тоже думал уже…
Фильтр — тема!))) www.drive2.ru/l/4715306/
залей атф 3 — жижу для автоматических КП и не парся
или нигрол, он сразу коричневый…
))
может это как раз особенность ФЕБИ, менять цвет… обычно цвет меняется либо из-за перегрева, либо посторонних примесей(т.е масло из сиситемы смазки авто).
на обоих фордах лью оригинал и цвет не меняется уже 100.тыс км. ))
а подгорать может если масло не соответсвует техн. характеристикам(чаще всего температурному диапазону). не
Жидкость идет как один из лучших заменителей оригинала
ну не знаю, неужели настолько дешевле оригинала? или у Вас оригинал не найти?
В 3 раза дешевле оригинала.
У диллера спрашивал. Сами иногда её льют.
ну дилер не должен лить … это либо езда оп ушам, либо нах от такого дилера бежать…( од на то и Од чтобы использовать только оригинальные комплектующие.
Ну, скажем так, это те люди которым я могу доверять. Человек давно на Форде работает.
скорее всего это они делают не официально, а только оказывают услугу по замене, а сами материалы предоставляет заказчик.
dinyan
Жидкость идет как один из лучших заменителей оригинала
кстати у тебя ЭГУР или классический ГУР ? там в оригинале разные цвета жидкости… на ФФ2 с ЭГУР -зеленая, на Экспе — красная.
Классический))
Жидкость должна быть красная!
да глянул щас с новым курсом $ ценник как то уже не гуманный почти 2 рубля за литр., я еще по 700 покупал красную и по 350 зеленую.
Ну вот))
dinyan
Классический))
Жидкость должна быть красная!
а вот и "фигос под нос" ЗЕЛЕНАЯ если следовать РЭ на мондео 2001 года, жидкость гидроусилоителя
Гидроусилитель рулевого управления Ford Power Steering Fluid WSS-M2C204-A
www.fordservicecontent.co…3&topicHRef=G837663&div=f
Увы, но нет.
На машине с завода залита красная жидкость. Это я точно знаю, т.к. зняю всю историю машины с момента покупки.
Допуск по этой жидкости — WSA-M2C195-A
Mondeo 2001-2007 ; WSA-M2C195-A; Красный; WSA-M2C195-A заменяется на WSS-M2C938-A;
Эти же допуски указаны в мануале по эксплуатации
ага прикольно в бумажном носителе" на234 странице используйте жидкость WSA-M2C195-A …
вот и верь после этого ФОРДу.)))
на сайте написано что информация официальная.
dinyan
Жидкость идет как один из лучших заменителей оригинала
да вся она темнеет
Думаешь забить?
есть варианты?
поменять ещё раз))
не самый плохой варьянт))
dinyan
поменять ещё раз))
она типа роль смазки выполняет не только в рейке но и в насосе наверно будет темнеть и дальше
она должна темнеть как и масло в двигателе…и также надо периодически менять…ничего криминального не вижу…
я не думаю что она "должна" темнеть.)
nosound
она должна темнеть как и масло в двигателе…и также надо периодически менять…ничего криминального не вижу…
стружка истирает перепускной клапан-темную жижу не мешало бы заменить, если планируешь на машине ездить долго и не попасть на ремонт
ясно) там такие люфты что я ее уже на ремонт буду нести((( выбираю контору где это сделать((((
Подтягивать пробовал?Подтяни и будет счастье.
Да, подтягивали. Дальше уже некуда(((
не мешай машине работать!)
Поясни)
все хорошо работает у тебя?)руль крутиться?)какого именно цвета жидкость?"не понятная"или коричневая?
dinyan
Поясни)
если ты точно видишь что жидкость меняет цвет, то это конечно не нормально.коричневая она может стать из-за резины.или колец уплотнительных.