Всем доброго времени суток!
Некоторое время тому назад один наш коллега выкладывал здесь схему реле управления бензонасосом.
Я идеей заинтересовался, поскольку сам планирую ставить ЭБН. (Даже купил его, уж больше года, наверно, лежит :-) ) И отложил идею в закладки…
Появился кусочек времени — начал делать. Схему немного переделал под себя: поставил на выходе P-канальные полевики для управления по плюсу, на входе питания поставил мостик, чтобы полярность управляющего напряжения не имела значения (это мне посоветовали когда делал реле плавного включения ламп). Ещё добавил стабилитроны в питание и во входную цепь (есть мысль подавать на вход импульсы с выхода коммутатора на тахометр, а там могут быть выбросы… пока не смотрел…)
В результате вышла вот такая схема:
Сделал четыре платки (на случай, если какая-то с дефектами выйдет), одну спаял.
Из стандартного реле сделал основание и собрал всё в кучу:
Подключил, нагрузил на лампочку — всё работает: при подаче питания светит секунд 5, потом гаснет. При подаче импульсов с генератора снова включается. Лампа кушает 4,25А, за пол-часа работы транзистор чуть тёплый.
Защитного диода в схеме нет. Поскольку стоит мост и реле будет включаться минусом, то диод, как мне думается, работать не будет. Поставлю его прямо на насос. Так правильнее — нас учили, что помеху нужно давить в месте её возникновения.
Пока всё делал — появилась ещё одна заметка про реле бензонасоса — меня опередили)
Кстати о насосе. Включил его таки на холостом ходу — потребление около 1,5А при пуске и 0,85А когда выходит на режим. При прокачивании топлива будет не намного больше. Так что доп реле на выходе вроде не нужно (а то были сомнения небольшие)
P.S. Реле не лезет в свой корпус — мешают гайки, надо было их ставить дальше от краёв… Значит будет безкорпусное исполнение)
Комментарии 50
Теме 2 года, если осталась печатка, можно поделиться? dezhin_aa@bk.ru
Должна быть. Завтра на работе гляну.
Поделитесь пожалуйста печаткой на почту
pleshkov@gmail.com
А для карба не дофига давления от насоса инжекторного?
Насос не инжекторный, он низкого давления (до 0,6 бар вроде), для карбюратора.
Ого. И не знал про такие…
красиво, а разве микруха не раскачает выходной транзистор без помощи маломощного транзистора?
Ну… у него ёмкость затвор-исток приличная… может и раскачает, конечно, а может и нет. Я так глубоко не копал. Но так спокойнее как-то.
маленький транзюк лишний)
Ну пусть пока живёт)
Если буду переделывать — посмотрю.
А можно печатку?
Могу по почте сбросить.
kolito_@list.ru Ой, спасибо! Как раз работаю над своим авто, перерождение жиги-2)))) Задумал Бензонасос поменять. А тут еще и на схему управления бензонасосом уже зделали)))))
Такое реле на бэху подойдет с системой джетроник там такой же принцип а оригинал стоит дохрена себе такое реле варганил выходит гораздо дешевле так что бэховод оценят этот дивайс! Репост в их ветку ))
Ну со схемами BMW я не знаком… но всё может быть)
Приклепай плату.
Да она и так на винтах. Лаком покроется, а под плату ещё герметика залить и никуда она не денется)
Симпотно, а что такое ЭБН?
Электробензонасос)
…понятно, спасибо.
Исполнение не очень элегантное, но в остальном — респект.
А в чём недостаёт элегантности? (Так. на будущее)
Так то оно ничо . Можно было сделать компактней на МК и закрыл бы родной коробкой ( может у меня завышенные требования ) ИХМО
в отличии от мк оно не критично к сбоям и помехам.
" . вы не любите кошек ? Вы их просто не умеете готовить ! . " :-))))
не, я их люблю и готовлю. но там где можно без них — делаю без них.
с этим столкнулся сваппер и готовщик Garik45 — но он пошел заменой stm8 на pic12.
какая мутотень в цифре например обратное преобразование у аналога в аналог, а в аналоге может удастся одним элементом оу сделать.
Может оно и так . Просто если " залип " в тему МК, то уже даже простые вещи делаешь на них . Притом что всегда можно внести корректировку в паршивку . К стати помехи легко решаются программно .
ха, и аппаратно тоже, вывешиванием туда же контроллеров питания, завешивающих резет ))) это проходили.
просто нужно иметь (не терять) и навыки делать устройства не на микриках.
NordicKelt
А в чём недостаёт элегантности? (Так. на будущее)
Чисто визуально. Плата лежит, закреплена винтами, подключение проводками. Не технологично.
В идеале — напрямую припаять выводы на печатку. Глянь у меня в блоге есть реле освещения салона. Плату не я рисовал, но очень компактно вышло.
По поводу технологичности — согласен, проще напрямую припаять. Но меня смутила одна вещь — как жёсткие выводы при перепадах температуры поведут себя? Может со временем пайка нарушится… Хотя при такой длине выводов вроде не должно быть такого. А провода всё-таки сгладят линейные расширения.
Посмотрел ваше реле… как-то я и не подумал, что плату можно вертикально поставить)
Трещины вокруг ножек — бич автоэлектроники. Но делается элементарная вещь — ножка загибается или все вокруг обильно заливается термоклеем. Тогда подвижность будет сведена к минимуму.
не пойму принципа действия(
Он отлючает насос по привышению тока на определенное время? (хотя опять же нет обратной связи по току)
Что за импульсы поступают на микруху, точнее откуда?
Отключает, если более 5сек не поступают импульсы. А импульсы идут, когда двигатель заведен.
Т.е. двигатель заглох — насос выключился.
jonjonni
не пойму принципа действия(
Он отлючает насос по привышению тока на определенное время? (хотя опять же нет обратной связи по току)
Что за импульсы поступают на микруху, точнее откуда?
Вот здесь принцип описан: www.drive2.ru/c/2446893/
А что мешает поставить винты не 3 мм а меньше или поменять местами гайки снизу винт сверху.
И выбрать винт с меньшей головкой?
Это и так М2))
Гайку снизу сложно — её там утапливать особо некуда, а если не утапливать, то реле в панельку не сядет
Можно еще взять медный провод а на край припаять кольца из нее.Типа стоек.
www.drive2.ru/b/774684/
Вариант. И вплавить в основание.
Это по желанию.
и смысл этого всего, когда обычное реле работает не хуже и намного надежнее
Обычное — это какое? Если просто электромагнитное, то оно будет постоянно включено, а это реле выключает насос если двигатель не заведен (не завёлся, заглох) а ключ остался в положении включения.
У меня семерка, и если двигатель не запущен или заглох, то реле насоса отключается через 3 секунды
Значит там не обычное реле. Или им что-то управляет.
У меня пока никакой системы управления не предвидится… поэтому нужно "умное" реле.
обычно всем управляет эбу. как и бензонасосом через обычное силовое реле
Ну да, на инжекторных двигателях так. Там уже всё придумано.
На моём карбовом сейчас насос механический — он тоже перестаёт качать. когда двигатель останавливается) Но с ним бывают проблеммы, поэтому и задумался об электрическом.
а ну так я не знал что у вас карб))
Та да, вот такой пережиток прошлого)
NordicKelt
Обычное — это какое? Если просто электромагнитное, то оно будет постоянно включено, а это реле выключает насос если двигатель не заведен (не завёлся, заглох) а ключ остался в положении включения.
Обычно, бензомозг сам отключает реле бензонасоса в аварийных случаях. Прямой связи с зажиганием нет.
Так это если он есть, этот мозг)
На карбюраторном УАЗе мозги в голове у водителя, а они иногда забывают)
Красава!)) кстати, мой вариант сделан с поста Gibr)) он в курсе) я его в своем бж упоминаю)