в общем проблема в том что машина глохнет при оборотах меньше 2000…
вот из-за чего раньше стоял двс на котором было два соленоида а я купил контрактный двс на котором один соленоид и теперь получается что у меня две фишки пустые… никуда не включены фото ниже
как решить проблему? поменять на двойной соленоид(подходит или нет?)
или перешивать мозги…
оба двс k24z3
в общем вообще ни понимаю что делать.
Комментарии 10
Разобрались с этим вопросом, как? Я посмотрел в каталоге регионы KL и KA, а так же после рестайлинга модель. Везде в каталоге 2. Мне предстоит поиск двигателя и чувствую, что это будет не легко. Вы от купе нашли или от седана? От седана Z2 вроде бы.
У тебя другой к24з3 стоял, ты купил европейский мотор, а стоял у тебя американский, разница между ними есть, в коленвале точно, по фишкам некоторым.
Можешь попробовать перебросить начинку датчика от старого двс в новый
у меня стоял американский K24Z3 и купил я тоже американский k24z3 но для разных штатов, у них разные стандарты выхлопа тот что с двумя соленоидами он меньше выбрасывает отработанных газов на холостых
но самое интересное что головка в сборе одна и та же судя по каталогу honda world… и когда смотрел отдельно распредвалы они тоже одинаковые… низ двс тоже абсолютно идентичен) судя по каталогам. но кажется мне есть какой то подвох…
Хондаворлд не смотри, epcdata там лучще сотреть и смотри, что бы вин совпадают или нет
на epcdata нет USA каталога… а моя coupe и только на америку(
Geo070
У тебя другой к24з3 стоял, ты купил европейский мотор, а стоял у тебя американский, разница между ними есть, в коленвале точно, по фишкам некоторым.
Можешь попробовать перебросить начинку датчика от старого двс в новый
и по фишкам двс все одинаково все стали как нужно но там где соленоиды стоят два провода сейчас неподключенных…((
Через пластину прикрутил старый назад…
Через какую?
наноразработанную
А можно более подробно?