Начну с того что произошло с моей шнивой эдак года 3-4 назад. Да и не только с моей. Вот этот самый акустический (как многие его называют) патрубок, выпал из своего (за ДУ) места в ресивере и разлетелся на множество мелких частей, которые после благополучным образам "всасались" системой (между седлом и юбкой клапана). Итог: гнутые клапана и залёт на ремонт бошки ГБЦ.
Многие сразу избавляются от данного "девайса". Ну и я не по своей воле конечно тоже избавился).
А вот правильно ли это?
Собственно поводом к этой записи послужила одна очень интересная статья. АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
Вкратце из текста:
Количество воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания, зависит от режима работы двигателя. Одним из элементов, регулирующих поступление воздуха в двигателе внутреннего сгорания, является дроссельная заслонка, угол открытия которой и частота вращения коленчатого вала определяют количество воздуха поступившего в цилиндры. Однако большую часть времени заслонка открыта не полностью, а частично, что приводит к нарушению течения воздушного потока при входе во впускной коллектор. Это отрицательно сказывается на наполнении цилиндров воздухом. В связи с этим наиболее актуальной проблемой доводки впускной системы является организация движения потока воздуха во впускной системе при различных углах открытия заслонки и ее расположения.
В результате аэродинамические потери на дросселирование ухудшают эксплуатационную экономичность двигателя в среднем на 15–20 %
Таким образом, было определено, что дроссельная заслонка является дополнительным сопротивление движению воздушного потока при дросcелировании, что существенно сказывается на равномерности наполнения двигателя, особенно первого цилиндра, что существенно ухудшает работу двигателя, особенно на частичных и средних нагрузках.
Для снижения турбулентности течения воздуха за дроссельной заслонкой и тем самым снижения влияния заслонки было предложено модернизировать впускную систему и установить дополнительный патрубок, внутренним диаметром равным диаметру дроссельной заслонки.
Решать в конечном счёте вам.
П.с. фотки взял без спроса с прошу прощения у хозяев)
Комментарии 69
Познавательная статья. Может оно и правильно, что он там стоит. Но явно должен быть не из дурацкого пластика сделан. Засунули эту мину замедленного действия и успокоились. Надо значит поискать какую нибудь алюминиевую трубу подходящего диаметра и из неё соорудить утраченный девайс.
сделайте репост записи, быть может люди прислушаются к нам и не будут "ВЫКИДЫВАТЬ" не с проста установленный элемент инженерами на заводе. АвтоВАЗ умеет считать деньги, и не будет устанавливать лишнего!
Не нашёл в наличии в родных пинатах. Кто нить может обрисовать размеры, фото — геометрию? Хотя бы длина? В личку пож.
даже в нашей деревне можно заказать данный узел через интернет.
в Уфе думаю можно и в наличии найти
Хочу с металла сготовить по образчику
jonjonni
даже в нашей деревне можно заказать данный узел через интернет.
в Уфе думаю можно и в наличии найти
jonjonni
даже в нашей деревне можно заказать данный узел через интернет.
в Уфе думаю можно и в наличии найти
Я с шевиком подружился (2005г.в.), как второй месяц — ранее с газдеталями общался. Т.к. моё хобби акустика, фазоинвертеры, да и всё счем можно голову сломать, к инфе о трубке, как то сразу с пониманием отнёсся. Теперь думаю это дело разобрать и проверить наличие оной. Думаю её уже там нет. Буду ставить!
верно!
давно удалил её и никаких изменений не заметил, кроме временного воя воздуха на ходу, когда на улице холодно!
Деталь как выяснилось нужная. Сам убедился. Можно его на хороший герметик посадить, но я сделал новый из нержавейки.
Хоть кто то прислушался)
Я начитавшись умников, не подумав избавился от какталика, поставил сплошную нерж трубу до заднего глушителя. Никакого улучшения разгона, динамики. Всё осталось как есть. Только звук машины стал харлеевским. Теперь все соседи знают когда я уезжаю и приезжаю домой.
я на стоянку заезжаю — у некоторых машин сигналка срабатывает от моей выхлопной)
У меня разлетелась, клапана не гнуло но, пластик расплавился и налип на клапана и поршни. Итог ремнонт движка.(
ну вот, еще +1)
читал ту статейку. даже в системах вентиляции — после вентилятора не мее дрёх диаметров полагается прямой учасок.
Можно попробовать сетку поставить как на ДМРВ — она какраз предназначена для выравнивания скорости потока. но это надо проверять.
а снимают т.к. нет доверия данной конструкции. У себя выпавший вытащил, у отца, у соседа по гаражу…
сетку. не. мне кажется она тут меньше поможет
Вместо этого патрубка хорошо ставить судейский свисток.
я тоже сперва об этомп подумал. оформишь?
Тоже выкинул, при пробеге примерно 12.500 пришлось скинуть дроссель(датчик менял).
Так вот это чудо инженерной мысли уже стояло криво и собиралось нырнуть в ресивер.
Одно дело если бы он был металлический, а так попадать на ремонт головки на ровном месте не хочется совершенно.
Выкинул это патрубок 10 тыс км назад. Никаких проблем не испытываю
в теории наверно да, на практике разницы не заметил
Вот по этой причине у меня педаль все время в пол! Заслонка не мешает воздуху!
Все верно, а то начинают колхозить что эта деталь лишняя и эта тоже… при этом говоря что на заводе все идиоты и имбицилы а мы супер-гараж инженеры. А на завод не взяли потому что слишком умные. Скажу от себя что общался с одним человеком который работал на ВАЗе в спорт подразделении и на каждый мой вопрос давал логичный и обоснованный ответ так что вопрос в профпригодности больше не встаёт. Они возникают у делитантов и "людей" с завышеным самомнением…
в точку!
9 лет назад я увидел это чудо конструкции… как обосновали так и подумал… посмотрел на крепеж и заглянул в будущее что может быть… увидел проблему автора… достал зажигалку расплющил крепление что его нельзя было "проволить" во внутрь. и на по следок поставил его на герметик. езжу до сих пор.
во! дело говоришь
Еще на старом шевике обратил внимание на состояние свечей без патрубка и с ним, результат печальный — с патрубком все свечи с ровным нагаром, без него (сейсас не вспомню) в каких то из двух крайних цилиндров явно не хватало воздуха.
Тоже мысли такие были, для чего эта пластмасска, но если честно, конкретно информацию первый раз прочитал, приводил там у себя всё в порядок, с моей всё путём, хотя машина 2004 года, так на место и поставил
Чистил заслонку в том году, трубку оставил на месте … что я делаю не так ? ))
всё верно!
закрепите понадёжнее
Давно не нравилась это штука. Решил проблему установкой другого ресивера.
что дало? как рассчитал?
Ставил турбину, за одно и коллектор поставил другой. Что дало именно замена ресивера сказать не могу, потому, что ставились все сразу. Одно могу сказать что когда на трассе на пятой передаче нажимаешь лапку в пол и тебя в сидение вдавливает понимаешь, что в машине координально что-то поменялось.
Хотели как лучше — получилось как всегда!
Да, скорее всего мудрые люди писали эти обоснования. Спорить с профессорами глупо, но страдает в конечном итоге опять простой потребитель. Я лично удалил этот девайс, неправильное завихрение потерплю, мне жалко денег на ремонт башки из-за куска разлетевшегося пластика.
Задумка конструкторов вроде бы и отличная, но почему-то почти у каждого шевика и простой нивы этот патрубок болтается во впускном коллекторе т.к. крепеж у него никакой. Благо ни на одной не развалился и клапана не гнул. Тоже везде выкинул его нафиг) разницы в работе двигателя не заметил.
в наших машинах всегда так! задумка хорошая но страдает исполнение)))а клапана вот например у автора загнуло)))
не у одного меня.
есть ещё прецеденты
да я в курсе слышал от многих
Когда первый раз дроссель снимал, доже не понял на хера он там. Поставил вроде как было. Но доверия не вызывает. Не продуманно совсем как то.
Я одного не пойму… Придумали, расчитали, создали коллектор… "Блин, а там что, будет дросельная заслонка?" "А чего не сказали сразу, мы думали это будут гусли с усилителем!" "Давайте теперь модернизируем…вкорячем в алюминиевый коллектор кусок пластиковой трубы и научно обоснуем!")))
да, да)) ну нато есть конструкторы, которые меняются раз от разу
GRANDMASTA
Я одного не пойму… Придумали, расчитали, создали коллектор… "Блин, а там что, будет дросельная заслонка?" "А чего не сказали сразу, мы думали это будут гусли с усилителем!" "Давайте теперь модернизируем…вкорячем в алюминиевый коллектор кусок пластиковой трубы и научно обоснуем!")))
ты не прав, рассчитывают все сразу, такие трубки на многих коллекторах стоят.
Т.е. сразу расчиталс что в силуминовом коллекторе будет стоять кусок пластиковой рассыпающейся трубы?))) Тонкий расчёт)))))
не путай конструкцию и исполнением.
Исполнение говно, конструкция как уже сказано выше нормальная.
Есть еще момент, это массовое производство и себестоимость.
Ну так я про создание и исполнение написал) Мы же получили уже такой готовый продукт.
Вооот, а я говорил … я когда на шнива форуме сказал что данный патрубок влияет на ровномерность наполнения цилиндров, меня помидорами закидали… сказали, что я ничего не знаю и не понимаю. и что это лишняя деталь.
молодец! в корень смотрел. жаль конечно что не прислушались
Ну отчасти, это я так, позлорадствовать.
На самом деле я уже и сам более 100 тыс без патрубка накатал, кроме легкого изменения цвета 1 и 4 свечи, разницы не заметил, правда давно это было и пробег был 80% трасса,
А сейчас стал 70% город, может обратно сунуть, вдруг расход упадет.
я бы рад вернуть. да нет его( и тоже далеко за 100ку с момента отсутствия последнего
HolySnake
Вооот, а я говорил … я когда на шнива форуме сказал что данный патрубок влияет на ровномерность наполнения цилиндров, меня помидорами закидали… сказали, что я ничего не знаю и не понимаю. и что это лишняя деталь.
Согласен с тобой, у меня друг снял этот патрубок и двиган троить начал, вернули на место все прошло
HolySnake
Вооот, а я говорил … я когда на шнива форуме сказал что данный патрубок влияет на ровномерность наполнения цилиндров, меня помидорами закидали… сказали, что я ничего не знаю и не понимаю. и что это лишняя деталь.
Дак это-ж шнивафорум там порицается чуждое мнение, отличное от массы и богоизбранных личностей. Я давно на него (форум) забил.
не в том дело. форум наш хорош всем, много инфы, друзей, слёты и.т.д
мнение должно быть обоснованно фактом.
Нифига какая хрень…ещё и попытались обосновать умным языком) Надо тоже выдернуть)
а стоит ли?
Ну как то неохота двигатель перебирать…потерплю я неправильное завихрение. Если она жрёт 17 литров, а будет есть 18…ну и чёрт с ним)
) тоже верно
Либо изготавливать его по образцу из чего то крепкого…
как вариант можно попробовать загнуть из оцинковки, по шаблону от старого
а может не зря он пластиковый, и тем самым ресивер не коцкает, а так вдруг съест его от вибраций или типа того? я свой снял, но он там болтался изрядно давно, тк машинка 2003 года, и до снятия ресивера, о нем и не знали. Старые хозяева не знали, а я вот узнал после того как пришлось менять шланг отопителя(отводящий), при монтаже ресивера, я не стал патрубок ставить обратно, тк он был с микротрещенами и вскоре либо опять вывалился или так же рассыпался . Но все время мысль витает в голове — а вдруг с ним лучше .
GRANDMASTA
Ну как то неохота двигатель перебирать…потерплю я неправильное завихрение. Если она жрёт 17 литров, а будет есть 18…ну и чёрт с ним)
17 шнива жрет?
ну да. а почему бы и нет. у меня по городу 20
см. ниже.
DiselPower
17 шнива жрет?
Ну да…можем себе это позволить))
Проблема с машиной, у меня Шнива в Москве жрет не больше 15 литров.
Да у меня у соседа 12 ест) Я занимаюсь этим сейчас, перебрал суппорта закисшие, масло везде сменил на синтетику, все фильтра, форсунки махнул. Пока не проверял.
ДМРВ проверь, и лямбда зонд. Это основные датчики которые влияют на расход топлива.
Ну да…они есть у меня на донорском двигле…попробую.