Автор Леонид Немодный, известный авто путешественник, журналист и очень хороший человек. Когда я слышу или читаю в рекламе об очередном «легендарном внедорожнике» от мирового лидера в производстве бюджетных пузотеров, то тяжело вздыхаю и переключаю свое внимание на что-нибудь менее убогое нежели попытки маркетологов продать наивному обывателю прищепку под видом пассатижей.
И вот я решил расставить точки над «i» дабы не отвечать в сотый раз на один и тот же вопрос, а просто отсылать к данному тексту. Я не стану расписывать внедорожные возможности машин тех или иных классов, а просто опишу обычную для российской зимы ситуацию на трассе, включив в нее в качестве действующих лиц основные категории ныне продаваемых полноприводных автомобилей. Итак, приступим…
Зима. Суббота. Морозное утро после снегопада. Дорога местного значения вдали от трассы. Полотно дороги покрыто десятисантиметровым слоем снега с прокатанной в нем грузовиками колеей. По этой красоте бодро ползет переднеприводный пузотер на скорости сорок километров в час. К нему стремительно приближается кроссовер известного производителя, уже названный маркетологами «революцией полного привода» (дорогие читатели, не пытайтесь определить марку по слогану, потому как его вариации использует целая плеяда производителей ;) ). За рулем кроссовера менеджер среднего звена, рядом его подруга помощник менеджера. Оба мчат на дачу, торопятся чтобы успеть к началу трансляции «Формулы-1». Приблизившись к пузотеру водитель кроссовера резко берет влево и вжимает газ в пол, в этот момент он сам себе напоминает главного героя фильма «Форсаж». Он уверен в своем полноприводном автомобиле, которому, по мнению журналиста из околоавтомобильного журнала нет равных на заснеженной дороге. И вот кроссовер выскакивает из накатанной колеи и начинает мотыляться в глубоком снегу, раскидывая его во все стороны. Теоретик автоспорта прикладывает максимум усилий к тому чтобы вернуть машину на курс, но поскольку кроме уверенности в том что он водитель ас, других навыков контраварийного вождения не наблюдается, машину все больше таскает и в результате она делает полтора оборота вокруг своей оси и задом вперед вылетает в кювет за мерно едущей легковушкой и её ни о чем не подозревающим водителем, который за все время езды так ни разу и не взглянул в зеркало.
И вот кроссовер лежит в кювете, слегка припорошенный снегом. Неподалеку расположился его передний бампер, оторвавшийся при первом намеке на контакт со снегом. В салоне два человека с равномерно белыми лицами. Вокруг обычный зимний пейзаж. Снег и холодно.
Следующим на месте водительского фиаско оказывается паркетник. Он останавливается у места крушения кроссоверных амбиций и из него вылезает дядечка средних лет с настороженным выражением лица. В кроссовере открывается окно и между водителями происходит диалог в ходе которого паркетниковод предлагает помощь, а кроссоверцы её с радостью принимают. После этого паркетник начинает разворачиваться, чтобы дернуть вылетевшую машину, заезжает задними колесами в рыхлый снег и застревает. Нажимает на газ посильнее – машина буксует. Водитель нажимает все кнопочки связанные, по его мнению, с увеличением проходимости, снова нажимает на газ, машина, теперь вооруженная разными электронными примочками для борьбы с бездорожьем, начинает буксовать значительно увереннее. Водитель паркетника грустнеет, говорит что-то не разборчивое и выходит на улицу покурить.
Тем временем к паре прилипших приближается современный внедорожник, на независимой подвеске и низкопрофильных шинах. Он тоже останавливается, из него выпрыгивает молодой энергичный парень, который заявляет собравшимся, что немедленно их спасет. Но достает из багажника буксировочную стропу с надписью 3 тонны и железными крючочками, цепляет паркетник и вытаскивает его на дорогу. Затем дает второй конец троса водителю кроссовера и тот начинает барахтаться в снегу пытаясь понять, за что тут вообще можно зацепить трос. Через пару минут к нему приходит понимание, что нужно ввернуть буксировочную петлю. Еще несколько минут уходят на поиск оной петли в багажнике и попытки ввернуть шпильку с обратной резьбой традиционным способом. Петлю все же удается закрепить на автомобиле и водитель современного внедорожника, стосковавшийся по активным действиям, рвет с места… причем исключительно трос, сам кроссовер неподвижен и скорбен.
Все выходят из машин и некоторое время смотрят на две половинки троса. Затем связывают их бантиком и повторяют попытку (в точности). Вязать второй бантик они не торопятся. Стоят, курят, звонят по телефонам, нецензурно бранят зиму и дорожников, в общем, пытаются как-то отвлечь себя от действительности.
И вот к ним приближается мостовой внедорожник, на нем даже есть лебедка. Водитель пытается затормозить у флешмоба но грязевые шины, в которые машина обута потому что зимняя резина в таком размере очень дорогая а М/Т зимой по-любому лучше гребет, радостно скользят по накатанному снегу, и внедорожник начинает тащить в сторону кювета. Машина цепляет двумя колесами обочину, но выравнивается и выезжает обратно на дорогу, после чего водитель решает продолжать движение не останавливаясь, вложив все свои измышления в емкое и короткое словосочетание: «ДАНУНАХ!».
Проходит некоторое время. Паркетник и современный внедорожник давно уехали по своим делам, бросив на прощание: «тут трактор нужен», оно и понятно — помощь-помощью, а выходной проходит. В кроссовере сидят усталые мокрые люди, а по дороге неспешно приближается большой экспедиционный внедорожник прошлого поколения. Из него выходят два мужика средних лет со следами вчерашнего праздника на лицах и задают привычный вопрос: «Страховую ждете или вытащить?». В кроссовере как-то вяло реагируют на предложение, мол, пробовали уже, не вытащить нас, тут трактор нужен.
Мужики спускают зимние колеса своего внедорожника, затем съезжают в кювет к кроссоверу и накатывают перед ним колею, затем выезжают обратно на дорогу и, зацепив лебедкой за погнутую буксировочную петлю, вытаскивают кроссовер обратно на дорогу. В кювете остается лишь утрамбованный днищем кроссовера снег, валяющийся в стороне передний бампер и бампер задний, оставшийся лежать на том месте, где кроссовер закончил свой высокий полет.
Мужики из экспедиционника, накачивают колеса, вяло отмахиваясь от денег, которые им предлагает за помощь водитель кроссовера. Затем все разъезжаются по своим делам. Дядьки на внедорожнике катят на лесную поляну, где их со вчерашнего вечера ждут друзья, а лишенцы на кроссовере в сервис с примотанными к крыше скотчем бамперами и размышлениями о том, что автомобильный маркетинг есть неприкрытое вранье и обманулово.
текст: Лёня НЕМОДНЫЙ
фото из архива автора
Комментарии 136
сравнил конечно))) смешно !
Все правильно автор написал. Про внедорожную импотенцию подавляющего большинства кроссовок я давно все понял, поэтому смысла переплачивать за "полный привод" не вижу никакого. 2WD вполне достаточно, 4WD протестировали тут:offroadclub.ru/automobile…ve/test_hyundai_ix35.html
В активе кроссовок — объективные ценности — дорожный просвет и высокая посадка. И в целом больший комфорт, мостовые внедорожники-авто специфические.
спасибо, поржал )))
И всё же самый умный в этой ситуации оказался пузотёр, который ехав свои 40, уже был в точке Б.
В коментах большенство с дивана хает современный автопром.
1 — куплили папе тигуан (я ему сразу донёс что чем лучше жип те дальше мне за ним ехать вытаскивать придётся)) мотивация: в городе дороги портятся (дорожная революция закончилась) + зима нынче снежная: задача — колеса побольше, пружины потолще. Результат: псевдо 4вд из городской/дачной жижи вывозит. — собственный опыт-все довольны.
2 — а как же TLC-76? НОВЫЙ ВНЕДОРОЖНЫЙ надежный автомобиль — говорят совсем не плох(я склонен верить)
Помоему это не маркетологи виноваты — у них ооочень жёсткая конкуренция, а это все их бла бла бла объясняет. — попробуйте по рекламе выбрать стиральный порошок или зубную пасту, да что угодно.
Люди абсолютно не сопоставляют возможные последствия и собственный опыт, который чаще всего На "диване" приобретают да от менеджеров автосалонов (что помоему равносильно))
Автопромом движет только массовый спрос- просто бизнес. "Пипл хавает"
А как же — "человек существо разумное" и что бы прежде, чем довериться >2 тоннам железа и электроники покатать "сие новейшее совершенство" на большой открытой ПУСТОЙ площадке, лучше если со снегом или хотябы по лужам — да что бы машины побросало в занос, с последующим выходом из него — моторика очень быстро схватывает, и реагирует в критической ситуации быстрее мозга начитавшегося кучи теории (У меня, например, с детства такая привычка осталась — правда раньше другие были мотивы)))
А про зимние наборы снаряги уже порядочно тем обмусолили — я даже жене в 2вд Yeti стропу динамику 9 м 9 тн. и лавинную лопатку на зиму положил и объяснил как другим обьяснить как этим пользоваться))) — думаю, правда, напечатать инструкцию и приложить)))
И еще посмотрел бы я как этот мостовой джип водила ловить будет на скользкой трассе…
Только водители всех авто проводят много времени на асфальтированных дорогах. И вон то экспедиционное чудище со своими мостами смотрится среди нормальных машин динозавром. Особенно когда пытается выехать со второстепенной дороги на заднем приводе и раскорячивается посреди дороги. В то время как волители современных кроссоверов даже и не думают что и когда им нужно включить. И у них никогда не возникает даже малейшего желания лазить по говнам, цеплять лебедки и тд и тп. Пусть этим "мужики с перегаром" занимаются.
Лучше бы сразу Белаз позвали)) нет предела совершенству!
С такой манерой вождения, мог вылететь любой авто! И даже старый большой экспедиционный внедорожник !у каждого авто есть свои плюсы и минусы ! Как говорил профессор Преображенский " проблема не в клозет, а в умах людей" !
"разруха в головах"
Не очень понятен настрой автора… джип(тем более подготовленный-это одно), паркетник другое, кроссовер — третье… если все грести под одно — сравните тогда такой джип подготовленный и скажем субару илт ниссан гтр по скорости передвижения из точки А в точку В. К гадалке не ходи — джип проиграет, т.к. сравнивают разные авто, предназначенные для разного, и характеристики проходимости у кросов и паркетов относительны…
По Воронежу все одинаково приедут )))).
Как-то раз на Импрезе (которая вообще ничего общего, кроме полного привода, с внедорожниками не имеет) из сугроба вытянул Хюндай Туксон. С содроганием узнал, что они, оказывается, бывают ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЕ! А со стороны — прям ЖЫПП =)
они кроссоверы. что туксан, что спортейдж…
и даже полный привод там слабый. Задний привод включается лишь при пробуксовке передних, работает в соотношении 60/40, либо кнопочкой 4WD, при этом не имеет межблокиворок и оооочень боится диагоналок.
а также этот полный привод реализован через муфту и перегрев почти с гарантией выводит ее из строя…
Хотеть от него многого нельзя. Но зная возможности и переоценивая своих сил, по городу с убитой дорогой, по двору где не чистят уже несколько лет, ездить можно
Дык тот Туксон вообще оказался переднеприводным. Зачем в снег полез — не знаю =)
А ну это нормально))) у меня же кроссовер)))) я 100 раз подумаю прежде чем лезть)
расовая дискриминация по половому признаку =)
Отличная и ржачная статья про сравнение НАСТОЯЩИХ внедорожников и современных "обмылков"=)
"Настоящий" внедорожник это куча вложенных в серийный экземпляр сил, денег и времени. Можно и из современных обмылков сделать что-то дельное, если приложить усилия =). А в статье описаны просто неопытные товарищи и на их фоне автор себя чуть ли не архангелом показывает =).
Я не спорю, что во многом играет роль "прокладка между рулём и сиденьем", но и оснастка авто тоже важна.
Что-то 3,14здешь о 10 см снега. Это два спичечных коробка. Большинство легковушек нормально поедет
Если на этих 10 сантиметрах снега резко перестроиться, то двойной а то и тройной кульбит, возможно с кувырком через крышу обеспечен.
Вот по этой причине они и спешат списать все старые авто с трассы, что бы сравнивать было не с чем ((
Через десяток лет! Папа, внедорожники сужествуют? Нет сын, это фантастика
Я так понял из этого, все дураки, акромя писателя . И колёса спустил, и колею накатал, и даже на нужном внедорожнике и в нужное время . Эх плачут сейчас мужики у кого УАЗики . Не то купили . 😃
не дураки совсем, у писателя авто подготовленное и багаж знаний и умений.
Ну тогда так--- сделал хорошее дело- забудь, тебе сделали- помни .
тоже хорошее утверждение)
Я один не понимаю в чем разница в кроссовер и паркетнике. Кто к какому относится?
dzhipi.com/vidy-vnedorozh…arketnik-i-krossover.html
Один хрен ниче не понял… Разница ничтожна…
да ты прав.Разницы особой нету.Но взять туже ладу Хрэй то она кроссовер переднеприводный:-)
IgorVP
Один хрен ниче не понял… Разница ничтожна…
это синонимы.
Да ладно. Че, правда?
ага.
Интересно написано. Суть текста: лучше гор могут быть только горы, хороший внедорожник — это старый внедорожник и подготовленный. Стандартные мысли таких владельцев. Вот и вся суть. Из всего описанного я вижу только неопытных водителей которые не умеют и не знают как использовать то на чем едут.
Интересное еще разделение на паркетники, кроссоверы, современный внедорожник, и старый мостовой внедорожник. То, что всякие кроссы это не внедорожники это и так понятно, разница у них насколько минут они могут сами себе помочь и не более, а остальное это выдумки маркетологов. Но описание поведение первого кроссовера — это типичное не умение водить, и тут не важно на чем он будет- итог будет одинаковый.
Автору почет и уважуха — все в "точку" расказал!
Знатно подгорело у владельцев УАЗиков и видавших видов 80-к: так им хочется доказать, что только у них "настоящие рамные внедорожники с блокировками, а не новомодное говно", что аж прям из штанов выпрыгивают. Большинство из покупателей кроссоверов всего лишь хотят зимой выехать из сугроба во дворе или по весне спокойно доехать на дачи — в отличие от владельцев каких-нибудь Паджеро на штатной резине, от которых намного чаще я слышу о супервнедорожных способностях своего авто.
Особенно если учесть, что — если опираться на современный модельный ряд Mitsubishi — на внедорожные лавры может претендовать разве только Pajero Sport, а у Pajero IV из внедорожных способностей остались одни только понты. Громоздкий, тяжёлый, чрезмерно длинный паркетник, который на более-менее серьёзном бездорожье завяжется узлом…
Забавно конечно, а когда увидел что Леонид писал так это еще и правда)))
с тем, что кроссоверы — это хрень, и к ним мне кажется можно отнести любое авто без понижайки, я согласен, НО та манера в которой написан текст, а-ля : "Я один Д Артаньян, а все 3.14дорасы" — мне не понравилась, с тем же успехом этот кроссовер вытянула б лада калина с хорошей лебёдкой… и не надо возносить "внедорожник прошлого поколения. " — это даже близко не вездеход, а такое же авто повышенной проходимости, придел оной по сравнению с вездеходом очень ограничен
Увы, Уважаемый, категорически с Вами не согласен. Нет сейчас в продаже НАСТОЯЩИХ внедорожников (за исключением УАЗ-ов), все ныне продаваемые машины с псевдо-блокировками — это тока на газоны заезжать. А машинки с настоящим внедорожным пртенциалом, увы, тока в прошлых покалениях — как АВТОР и писал!
На газон я заезжаю на астре с заниженной подвеской) прошлой зимой вытянул из сугроба Х6 на лачетти)))) все относительно и все можно утопить)
Bazilio18
Увы, Уважаемый, категорически с Вами не согласен. Нет сейчас в продаже НАСТОЯЩИХ внедорожников (за исключением УАЗ-ов), все ныне продаваемые машины с псевдо-блокировками — это тока на газоны заезжать. А машинки с настоящим внедорожным пртенциалом, увы, тока в прошлых покалениях — как АВТОР и писал!
манера написанного — не комильфо…
мне не совсем понятно с чем вы не согласны? разве я утверждал обратное "Нет сейчас в продаже НАСТОЯЩИХ внедорожников" — нет, да я и не особо интересуюсь этой темой, и не могу здесь вступать в спор, а вот то что я действительно утверждал в коменте: " "внедорожник прошлого поколения. " — это даже близко не вездеход, а такое же авто повышенной проходимости, придел оной по сравнению с вездеходом очень ограничен" — это я к тому, что многие владельцы внедорожников жутко кичаться своими авто и ошибочно называют их "ВЕЗДЕХОДАМИ" — а на самом деле в сравнении с настоящим вездеходом внедорожник выглядит смешно — вот и всё моё утверждение.
я вот например негодую, что ни кто не производит легковые амфибии 4х4 — но всем пох, . и это логично, это рынок и маркетенг — от нас не чего не зависит
я про то, что все-таки "победил" простой механический полный привод и масса тягача конечно. физика процесса проста: полный привод, масса тягача. вытащить из кювета (сугроба) реально, но тока с навыками внедорожного вождения… а чтобы смело съехать в "целину" нужен простой полный привод, без блудливой электроники. в плане ВЕЗДЕХОДОВ согласен — это тока гусинечная техника с герметичным кузовом! все остальное не зависимо от колличестве блокировок всего-лишь средство для того, чтобы потом вызвать трактор… P.S. стравливание колес реально помогает вне дорог.
согласен полностью
Alexbrysli
манера написанного — не комильфо…
мне не совсем понятно с чем вы не согласны? разве я утверждал обратное "Нет сейчас в продаже НАСТОЯЩИХ внедорожников" — нет, да я и не особо интересуюсь этой темой, и не могу здесь вступать в спор, а вот то что я действительно утверждал в коменте: " "внедорожник прошлого поколения. " — это даже близко не вездеход, а такое же авто повышенной проходимости, придел оной по сравнению с вездеходом очень ограничен" — это я к тому, что многие владельцы внедорожников жутко кичаться своими авто и ошибочно называют их "ВЕЗДЕХОДАМИ" — а на самом деле в сравнении с настоящим вездеходом внедорожник выглядит смешно — вот и всё моё утверждение.
я вот например негодую, что ни кто не производит легковые амфибии 4х4 — но всем пох, . и это логично, это рынок и маркетенг — от нас не чего не зависит
Как раз от нас и зависит! Спрос рождает предложение
ну значит, на хорошие внедорожники нет спроса, — не нужны
на амфибии спроса нет и не будет их сей час не делают, да и раньше не делали для народа — не нужны людям ( хотя любой владелец маломальского жипа пытается загнать его в воду и там утопить, или под лёт вместе с ним уйти)
или "Спрос рождает предложение" — как объяснить происходящее на рынке?
Они будут непригодны для повседневной жизни
да почему? — с технической стороны вопроса всё решаемо, чтоб машина была пригодна на повседневку — здесь больше вопросов, почему не кто не заморочится и не сделает, я имею в виду заводы
Еслиб на них был спрос то делали бы! Дорого это очень и для очень узкого круга
www.drive2.ru/c/2733794/ вот смотри на нивовских агрегатах, по деньгам должна на выходе получиться цена нивы (только тут на ободрышах, а ты представь на шоссейной резине на 16), но амфибия и с возможностями в разы круче чем у нивы
если такое авто в серию пустить на кой вообще нивы, уазы, джипы нужны будут — спрос будет колоссальный! — это ж огромный рынок
Так надо этим заняться) Возможно вам) Вполне можно начать с мелкой серии
дело в том, что чтоб был реальный успех должна быть конструкция без аналогов и цена рыночная, а на мелкой серии цена будет высоковата, т. к даже те же новые агрегаты например у меня получиться купить только с большой наценкой перекупов, а цена завода на агрегаты без наценки, да и конвеер есть конвеер
примерно по такой схеме (но не легковушка) выпускается Викинг atonimpulse.ru/, но цена для простого человека не подъёмная, да и не для повседневки он — в общем не много другое направление, но схема таже
резюмирую: мекие серии сильно отразятся на ЦЕНЕ — не будет того эфекта
Вот и я об этом) А крупную серию выпускать смысл призрачный. Те же УАЗы на сегодняшний день очень плохо продаются
по тому, что уаз — это прошлый век, конструктив принципиально не изменился, а здесь рельно новая схема с новыми возможностями, я думаю в это надо просто поверить, как инвесторы поверили в Гаргашьяна и его Планетаход стал Шерпом и пошёл в серию (но с ценой инвесторы проявили жлобство)
ну типа вот:
коменты почитай
412 москвич — порвал бы их как котов помойных
Ответить
Антошкин Игорь
Антошкин Игорь4 дня назад
+Alex Brusli давай ставь свое говно против Д3
Ответить
Alex Brusli
Alex Brusli4 дня назад
+Антошкин Игорь аааха-ха! "говно" — в точку
у меня другой класс машины : амфибия, куда ты "против" со своим Д3))
Bazilio18
Увы, Уважаемый, категорически с Вами не согласен. Нет сейчас в продаже НАСТОЯЩИХ внедорожников (за исключением УАЗ-ов), все ныне продаваемые машины с псевдо-блокировками — это тока на газоны заезжать. А машинки с настоящим внедорожным пртенциалом, увы, тока в прошлых покалениях — как АВТОР и писал!
Это по вашему у TLC76 псевдоблокировки на газон заезжать? А он как бы и поныне продается новым.
Alexbrysli
с тем, что кроссоверы — это хрень, и к ним мне кажется можно отнести любое авто без понижайки, я согласен, НО та манера в которой написан текст, а-ля : "Я один Д Артаньян, а все 3.14дорасы" — мне не понравилась, с тем же успехом этот кроссовер вытянула б лада калина с хорошей лебёдкой… и не надо возносить "внедорожник прошлого поколения. " — это даже близко не вездеход, а такое же авто повышенной проходимости, придел оной по сравнению с вездеходом очень ограничен
у моей тачки есть понижайка.
все внедорожник теперь?
принцип полного привода на твоём авто ? — если подключается жёстко в ручную блокировкой, без автоматической электроники, то почему бы и нет?, ведь как написал тут один :
"Настоящий" внедорожник это куча вложенных в серийный экземпляр сил, денег и времени. Можно и из современных обмылков сделать что-то дельное, если приложить усилия =). "
и я полностью согласен — ты думаешь стоковый уаз на штатной резине без блокировок "внедорожник" и далеко уедет? — хрен там его вывесит в диагональ при первой возможности
постоянный полный с межосевым самоблоком.
из всей электроники на моей тачке только часы в торпеде и абс.
Ерунда полная! Ясен пень что все относительно и кроссоверы и паркетники сделаны именно для своей стихии. Вот не верю я в то что они стравили воздух и съездили спокойно вниз.
Чем серьезнее внедорожник, тем дальше идти за трактором. И даже трактор можно утопить
Ну раз не веришь, то возьми и проверь.
Fanis216
Ерунда полная! Ясен пень что все относительно и кроссоверы и паркетники сделаны именно для своей стихии. Вот не верю я в то что они стравили воздух и съездили спокойно вниз.
Чем серьезнее внедорожник, тем дальше идти за трактором. И даже трактор можно утопить
ты проверь на собственном опыте — тогда и комментируй!
Я понимаю что картинка не из этой истории, но в тексте описано похожая ситуация.
Думаете этот внедорожник сможет съехать и обратно сам подняться в данной ситуации?
У джиперов всегда была мысль, что внедорожник это то, что ездит по болотам. То бишь уазик или заморский уазик. Но так как не всем есть место на болотах, то и требования к машинам у всех разные, в том числе и к внедорожникам. На кайене на каком-то снеге не улетишь, но и газ в пол не выжмешь
Класс, как книгу читаешь))
Прикольная сказка!
Я думаю что это не сказка, так как Леня писал сей рассказ)))
=)
Ну, в одной только "плеяде производителей" сквозит непрозрачный намек ;-)
Хотя в общем и целом я с автором согласен, и когда слышишь очередной рекламный слоган "надежный внедорожник" меня лично пробивает на гомерический хохот! А когда после видишь расплодившиеся "надежные внедорожники", владельцы которых едут так, будто приобрели TLC Prado — возникает уже чувство раздражения.
Наверное, SUV и CUV — одни из самых дутых и противоречивых классов, и машины, которые маркетологи суют в эти классы, различаются как резиновая лодка и атомоход!
Ни для кого не секрет, что кроссовков в нашей стране продаётся больше всего. Удивительно? С нашими "направлениями" вряд ли. И впаривают слегка приподнятые хэтчбэки под видом кросссовков, а счастливые люди потом бегают за тракторами, просто потому, что не вникают в то, что купили! В бумажке ж написано…
Вон, у нас даже настоящий отечественный кроссовер теперь есть, приветствуем LADA XRAY! :)
раза три видел, если не больше, аналогичные ситуации
слепая вера в ESP/BSP/SPD и прочую дребедень делает из нормальных водителей дураков, они считают, что электроника спасет в любой ситуации и вместо мозгов, в любой дорожной ситуации, включают электронику — результат закономерен: кирпичная кладка как минимум, а чаще: и кладка и "полет", и серьезный ремонт
Один-в-один видел такое )))
"Когда я слышу или читаю в рекламе об очередном «легендарном внедорожнике» от мирового лидера в производстве бюджетных пузотеров, "
Так то, что сейчас производят к легендам отношения никакого не имеют… Кроме имени.
Про первых двух спора нет. А дальше сыграли роль опыт и оснащенность.
Хотя конечно с рекламы на смех пробивает =).
Сравнение конечно между кросовером и полноценным внедорожником.ЭТО ПОЛНЫЙ БРЕД. Лично мое мнение как я говорю большую роль играет прокладка между рулем и сидением. А это как минимум зависть или даже ненависть к владельцам паркетов и кроссоверов ))))
А в чем зависть?
Смысл сего поста не переоценивайте возможности своего АВТО!
TierBOB098
Сравнение конечно между кросовером и полноценным внедорожником.ЭТО ПОЛНЫЙ БРЕД. Лично мое мнение как я говорю большую роль играет прокладка между рулем и сидением. А это как минимум зависть или даже ненависть к владельцам паркетов и кроссоверов ))))
А не надо понты гнуть про "я тоже внедорожник, ещё тот!" ))
кто пишет про внедорожник ?
я о том, что часто от владельцев кроссоверов слышу, что он ещё тот внедорожник ))) всё ж забавно, много я их вытаскивал, просто ))
какая разница кроссовер или внедорожник, я про то что голову надо иметь тому кто сидит за рулем. Много видел тупарей который умудрялись посадить L200, Тундру и всякие УАЗики так что трактор на гусенице еле справлялся!
да, видел…это верно.
TierBOB098
Сравнение конечно между кросовером и полноценным внедорожником.ЭТО ПОЛНЫЙ БРЕД. Лично мое мнение как я говорю большую роль играет прокладка между рулем и сидением. А это как минимум зависть или даже ненависть к владельцам паркетов и кроссоверов ))))
я смотрю вам не понравилось?Тоже манагер среднего звена?=))
Ошибаешься))))
ошибаюсь?Чтож так недовольно тогда?=))
это не не довольство, это сугубо мое мнение.
Все персаживаемся на рамные экспедиционные внедорожники прошлого поколения! Кроссоверы фтопку! Насрать на цену и расход бензину!
Собственно говоря, дальше слов "мирно едущая легковушка и ее ни о чем не подозревающий водитель" можно не читать. Это не маркетологи уроды, это водитель кроссовера — мудак. У каждой машины есть свой предел применимости и о нем нужно помнить. Езда по говнам — совершенно отдельная дисциплина и если не фанат и дача не в болоте, то и не нужен рамный джип на фиг. Если, конечно, ездить не как носорог…
думаешь "современный кроссовер" меньше сильно жрет?
У меня БМВ Х1 и Рено Дастер. Оба почти что святым духом питаются…
Ну, сколько конкретно, в граммах? :) Мой на трассе- 12-13, в городе -17-18 В говнах-сколько хочет! :)
На трассе — меньше семи литров на сотню, в городе около девяти. Причем бэха солярку ест…
:) А у меня ГАЗ!
А у нас на джыпе газ — это раз, с говен прибыл я "в дрова" — это два… *8)))
:)))
Dr-Vi
А у нас на джыпе газ — это раз, с говен прибыл я "в дрова" — это два… *8)))
Кольца газ сожгет, это раз.
:) А у меня ГАЗ!
А у меня кушает 21 литр. Но всеравно я считаю что склон на фото каким бы не был внедорожник, ну кроме тлк100 не возьмет, а сотка возьмет его только с разгона, а разгон в данной ситуации череват дтп.
Он у тебя 21 литр по Москве хавает! В пробках… А я езжу… Только прогрев… Кстати, "Хомяк"3 мне нравится… правда 2-ой больше, но, больно уж за него государство много денег хочет в год.
Двушка тежела для леса, имхо, но можно взять кат С
>прищепку под видом пассатижей
Погодь дядь, при чем тут пассатижы и прещепки, в конечном итоге героев вытащила лебедка.Считайте что лебедка это гидроклещи, которые управляются как прищепокй так и пассатижами абсолютно одинаково.Ну и судя по картинке, то даже еслибы стравили колеса до -100500 атмосфер, а резина стояла ошипованная бфгудрич/купер/томпсон то ничего бы жып кроме гемороя на таком уклоне не накатал бы, а сам бы сел в ожидании трактора
и вот никак понять не могут люди… что хоть какая система курсовой стабилизации будет… хоть какие системы распределения тормозных усилий… но центробежную силу… сцепление и в целом физику движения тел никто не отменял… действительно маркетинг делает свое черное дело))))) ведь людей уверяют что навыки контраварийного вождения с такой машиной не нужны. она сама все делает. а как ни едешь по трассе… в кюветах одни внедорожники и их подобия… причем современных больше…
На счет "современных" согласен на 100%
все уверенность в электронике)))) а когда машина жопой вперед летит… электроника с ума сходит по ходу))))
Отличие скорее в мозгах, а не только в машинах.
Первая ошибка — самоуверенность.
Вторая — резкие действия рулем и педалями на дороге.
Третья — не знания правил езды по бездорожью.
Если человек интересуется чуть большим, чем рекламным буклетом, то как минимум почитает и посмотрит видео, а максимум съездит на уроки езды по бездорожью, или хотя бы на снежный полигон, чтобы понять как работает его полный привод.
После этого как минимум не попадет в такую ситуацию. Если и попадет, то будет знать что делать, а в багажнике может будет лежать динамическая стропа и компрессор.
Со знанием дела и на кроссовере можно выехать, а без знания и рамный внедорожник засадить на брюхо.
сомневаюсь что на картинке на иллюстрации можно самому, без лебедки, выехать.Нет ну конечно сейчас набегут водители прищепок — нив 3д и скажут что они по таким уклонам сами каждый день ездят )))
Самому выбраться оттуда тяжело, но при наличии нормального длинного троса и подсказок можно вытащить другим кроссовером.
Ну речь то автор ведет про прищепки и пассатижы.Однако умалчивает почему-то, что ни тот ни другой не вытащят 200й гвоздь забитый в дерево.
маркетинг скоро совсем убьёт машиностроение
а у вас есть штатные межколесные блокировки на лк? А то смотрю комплектации ни у прадо ни у 200 их нет.А вроде крутой японский жип
у меня только меж ось но можно заменить редуктора .они оба у меня есть
Ну я спрашивал про штатное оснащение.Даже электронной имитации блокировки как у ведроверов нет?
нет всё мех на редукторах электромоторы включают вилки блокировок
MatuMaturata
Ну я спрашивал про штатное оснащение.Даже электронной имитации блокировки как у ведроверов нет?
tlc.ucoz.ae/publ/info/publ/lc100_hist_2/3-1-0-28
MatuMaturata
Ну я спрашивал про штатное оснащение.Даже электронной имитации блокировки как у ведроверов нет?
а что за электроннная имитация?
ESP прикусывает или притормаживает вывесившееся колесо чтобы свободный дифференциал не отключил нагруженное колесо.Мощность конечно теряется, но если этой мощности умотатся то все равно.У ведроверов работает очень хорошо.
У "Хомяков" ЭТО рекомендуют делать легким нажатием на тормоза… У меня в заднем мосту ЛСД стоит…
MatuMaturata
а у вас есть штатные межколесные блокировки на лк? А то смотрю комплектации ни у прадо ни у 200 их нет.А вроде крутой японский жип
на охоте сначала иду я потом 200 ый в моей колее он встаёт
Вы, когда ctrl-c-ctrl-v делаете, зоть мусор (поделиться в твиттере) убирали бы…
А текст не про автомобили, а про водителей…
Спасибо — исправил.
"Копирайты" теперь такие при копировании…
Dr-Vi
Вы, когда ctrl-c-ctrl-v делаете, зоть мусор (поделиться в твиттере) убирали бы…
А текст не про автомобили, а про водителей…
к сожалению большинство коментаторов так и не уловили сути текста, а к пониманию придут набив шишки и получив опыт, либо не придут никогда…
Это нормально. Или кто-то готов царапать ветками машину за 2 и более миллиона? Для бездорожья есть "большой экспедиционный внедорожник прошлого поколения"…Давайте просто новые большие машины называть не внедорожниками, а как-то по-другому, и все успокоются.
Пройдет ещё 1 поколение и на чём ездить?
Я покупая новую машину в последнюю очередь буду заморачиваться по ЛКП.
Мне необхоимо, что бы она могла доехать от пункта А в Б.
Если есть деньги и за 10 куплю и не буду заморачиваться. Вещи для жизни, а не жизнь ради вещей.
Но ключевой момент данной истории, что сейчас на рынке не найти нормального "проходимца", которые были на нём лет с 10-15 назад.
Так и своё авто не меняю, ибо тупо нет современных альтернатив.
Буду ездить "до победного", а потом по ходу паркетник придется выбирать…
Есть Патрик. Из Ульяновска))
Что я Вам плохого сделал? Тестдрайвил его и в городе и в поле, всё равно старый ведровер оказался приятнее и понятнее в управлении.
Да Вы погодите, скоро все сядем на нашепром, к этому все идет)
Но зато патрик рамная мостовая машина, чего еще надо?))))
цены видел на нашепром?) если 2 моих опеля продать, то хватит только на пол "машины" типа весты) с твоими двумя авто аналогично)
Цены видел, неадекват полный)) а как ввели у нас в казахстане утильсбор и сбор вичную
SinigamiRuuk
Что я Вам плохого сделал? Тестдрайвил его и в городе и в поле, всё равно старый ведровер оказался приятнее и понятнее в управлении.
особенно комфортны ведроверы по дороге в сервис.Чего стоит один мумусик лебедева)))
SinigamiRuuk
Что я Вам плохого сделал? Тестдрайвил его и в городе и в поле, всё равно старый ведровер оказался приятнее и понятнее в управлении.
так он на то и старый.
SinigamiRuuk
Пройдет ещё 1 поколение и на чём ездить?
Я покупая новую машину в последнюю очередь буду заморачиваться по ЛКП.
Мне необхоимо, что бы она могла доехать от пункта А в Б.
Если есть деньги и за 10 куплю и не буду заморачиваться. Вещи для жизни, а не жизнь ради вещей.
Но ключевой момент данной истории, что сейчас на рынке не найти нормального "проходимца", которые были на нём лет с 10-15 назад.
Так и своё авто не меняю, ибо тупо нет современных альтернатив.
Буду ездить "до победного", а потом по ходу паркетник придется выбирать…
Ну если все равно ездить на обшарпоной местами гнилой уже сыпящемся аппарате… лучше все таки и современей чувствовать комфорт и удобство… отличия в чем кроме это что там принудительныи рамы.и тоу кого есть ц коно не все. А не подключаемый все остальное лебедка и резина. А это уже заморочки и подготовка авто к говнищу…а это уже кому надо через буреломы все равно не пройдет. Получается внедорожник слабое подобие спец тоанспорта типа амфибий. так и остается лишь в итоге модификацией обычного авто выполняющего определенные задачи так эе как и паркетник универсал седан и малолитражки
SinigamiRuuk
Пройдет ещё 1 поколение и на чём ездить?
Я покупая новую машину в последнюю очередь буду заморачиваться по ЛКП.
Мне необхоимо, что бы она могла доехать от пункта А в Б.
Если есть деньги и за 10 куплю и не буду заморачиваться. Вещи для жизни, а не жизнь ради вещей.
Но ключевой момент данной истории, что сейчас на рынке не найти нормального "проходимца", которые были на нём лет с 10-15 назад.
Так и своё авто не меняю, ибо тупо нет современных альтернатив.
Буду ездить "до победного", а потом по ходу паркетник придется выбирать…
Полностью поддерживаю! За 500 кило-рублей в 2014 можно было купить о-ч-чень не дурной хэтч или седан, но я люблю Рассею, т.е. Уральские горы, Байкал, Алтай, Кавказ…, В связи с этим был куплен Starex 4WD, а нету больше альтернативы нашей "буханке". Счас с удовольствием пользую уже вторую такую машину — никаких нареканий, все в "плюс"! То же буду ездить на нем до победного…
SinigamiRuuk
Пройдет ещё 1 поколение и на чём ездить?
Я покупая новую машину в последнюю очередь буду заморачиваться по ЛКП.
Мне необхоимо, что бы она могла доехать от пункта А в Б.
Если есть деньги и за 10 куплю и не буду заморачиваться. Вещи для жизни, а не жизнь ради вещей.
Но ключевой момент данной истории, что сейчас на рынке не найти нормального "проходимца", которые были на нём лет с 10-15 назад.
Так и своё авто не меняю, ибо тупо нет современных альтернатив.
Буду ездить "до победного", а потом по ходу паркетник придется выбирать…
патриот есть.
Controller212
Это нормально. Или кто-то готов царапать ветками машину за 2 и более миллиона? Для бездорожья есть "большой экспедиционный внедорожник прошлого поколения"…Давайте просто новые большие машины называть не внедорожниками, а как-то по-другому, и все успокоются.
Когда современные "внедорожники" станут прошлого или даже позапрошлого покеоления, они все равно внедорожниками не станут…
!
Очень интересная статья. Я вот тоже заметил, что счас современные внедорожники рассчитаны ездить по городу и для лёгкого бездорожья, где собственно и жигули проедут.
Да потому что уже мало для дерьма должен спецттранспорт его и покупают вездеход называется ))) и по выше и мощь )))) а авто должен быть быстр устойчив и комфортен для нормальных большинства людей которые живут не в жопе
Savelyich
Очень интересная статья. Я вот тоже заметил, что счас современные внедорожники рассчитаны ездить по городу и для лёгкого бездорожья, где собственно и жигули проедут.
Горожане убили внедорожники.
Согласен