А6С6 куда смотреть

почему перекреститься?

Нет. Не путай. У меня рестайлинг 3.0 компрессор caja, а есть без компрессора. Обычный атмо 3.0. Вот он проблема просто ужас. Зайди на форум или в яндексе почитай про bbj. Там может просто коса проводки перегореть, двигатель вообще не ремонтируется. Он алюминиевый, следовательно только гильзовка, но на этом моторе не нельзя сделать. Слишком тонкие стенки крайних цилиндров. У товарища была, просто кошмар. Уточни какой двигатель у той, которую ты хочешь купить. Это очень важно. Дальше на форум Ауди

хм… ладно. 3.2 посмотрю

Это касаемо бензиновых. Про дизельные ничего не скажу, у меня аллергия. В целом народ хвалит 3.0 tdi. За налог (249 лс) и за расход дизеля.

дизель не для меня

Не ломай голову. Зайди на форум Ауди . Там мужики посоветуют. Я точно знаю, что самый убогий мотор bbj. НО на д2 есть машины с этим мотором, катаются и не жалуются. Все зависит от владельца и его кошелька ;)

Зря про дизель говоришь. Самый лучший вариант. Тяга почти такая же, как 3 компрессор, только расход и налог :)

это дизель

кого хочешь?

Audi A6 Allroad Quattro

Самый топовый мотор.

2, 8 бензин отличный мотор

чтобы тебе не говорили… это дизель… если ты не ездеешь на далняки постоянно, то не стоит этого покупка с этим движком. Просто надо исктать бензиновый в норм состоянии на мой взгляд

Какой год смотрите? У меня доресайтл BMK (225 к.с).
Смотрите в первую очередь коррекцию форсунок (72-77 группы и 13-14) и компрессию меряйте в цилиндрах чтобы не попасть на приличную сумму (как попал я).

3Т — какие 225 л.с — это 290 если не ошибаюсь

у меня A6 C6 3.0 TDI BMK 225 л.с.

блин прости у меня почему то в голове 3Т а написано 3АТ!

А чего не стоит?на мой взгляд лучше 3.0 трактор взять-эти движки очень хвалят и тяги хватит и расход смешной.я бы и без дальников рассматривал бы трактор)

вот я такого же мнения, причем этот мотор и на кушках идет и на турах…в нашем городе сколько видел и интересовался вроде проблем ни у кого с мотором не возникало…а расход как раз таки в городе наибольший…по трассе и бензинка мало ест…а вот в городе разгон, торможение, пробки…расход не маленький.
прокатился на 3.0 tdi (А6С6) с чипом под 300 сил, приемистось резвая…расход по борту показывает 8,5 среднее.блок чугунный насколько мне известно…задирами цилиндров не страдает…из минусов наша соляра оставляет желать лучшего…в сильные морозы могут быть проблемы с заводом…топливная система проблемная из-за качества соляры…в остальном ходовая практически как на с5, электронникой не напичкана как аудюхи с 11 года и выше…имхо сам рассматриваю вариант только дизель в кузове С6

Блок то чугунный, задирами мож и не страдает но трещинами да

3Т я так понял про компрессорный идет разговор а не про 3 ТД

Самый отличный мотор.

Живые экземпляры стоят 700+
те которые за 500 в них ещё 200 надо вкладывать.

Не ну веста не такая уж и плохая машина)))))

Просто и понятно.
Как обычно конструктор для детей 6+

Да ладно.немцы все как конструктор. Это советский автопром разобрать и собрать и еще запчасти на запорожец останется

Ну так в этом вся соль.

В принципе благодаря нашему налогу-есть варианты. Ибо 3.2-4.2 моторы многие сбрасывают из-за налога.

3,2 — 249 hp — 20 тр
3,2 — 256 hp — 40 тр
4,2 — 350 hp — 60 + тр
В год.

Пофиг на налог) Я так понимаю 4.2 уже на пневме идет?

Ой как не пофиг когда платить приходит время.
Не всегда на пневме.

))) смотря какая прописка) Таурег 5.0 дизель, я считал мне в год 7300)) Так что я на это не обращаю внимание))

Ну так да.
У меня отец купил 5,2 и катается, вообще налог не платит :-)))

Я так замечаю…чем больше лошадок, тем меньше налог))

Больше.

Не всегда. Бывают и на пружинах с завода.

Дизель экономит топливо, но не деньги!

=))))
Когда на бензине 397 ткм проедете — тогда можно будет обсудить =)))
Пока что я уверен только в дизеле.

Я не таксую, извините.

XD =)
Да, это правильно =)
Бензин лучше очень бережно эксплуатировать и не уезжать далеко от дома.
Особенно, когда бензину лет 8-10.

3000 + 3000 на одном дыхании всё путём.
В машинах портится не только двигатель, но и коробка и ходовая…

Обсудим-мотор bdv-305 тысяч продал год назад.машина прошла крым и рым и все-хозяин ездит и радуеться.3.0 ат дорестайл эт мотор BBJ-ЕСЛИ МОТОР в хорошем состоянии будет ездить нормально

Можно обсудить неумение пользоваться мягким знаком…
А если по сабжу — то расскажи, как без зонда понять, что творится со стенками поршневой?

BDV 2.4 C5 кузов и BDW 2.4 С6 кузов это принципиально разные двигатели. Первый-надежная ременная чугунка, один косяк по конструкции-меньший диаметр коренных шеек против 2.8-2.7. Второй-алюминиевый шлак с цепями сзади мотора, т.е. все недостатки 3.2-4.2фси плюс к тому же не едет вообще.

В с5 кузове нна мешалке машина была

Это вообще вечный аппарат

Как Егорыч сказал хорошо!

Вот я понимаю…но я очькую))) И хочется и колится)

Да зайди в любой нормальный бортовой, там всё написано кто с чем сталкивался.
Не так страшен чёрт как его малюют!

Я понимаю читать))) Но тут уже выбирать нужно)

Заходишь в топ A6 C6 смотришь машины с похожими комплектациями и разными двигателями

Согласен…но не всегда дороже значит лучше. Какая адекватная цена на нее 3.0-3.2 квака?

Я не в курсе.
Надо помониторить сайты.
и сделать для себя выводы.

Так а 2,4 от С5 кузова он чем плох?

У 2,4 все болячки от 3,2 но при этом это не FSI, a MPI.
Передний привод как правило, и коробка вариатор.

Я их вроде 2,4 на мешалки видел кватро! Так очень нравится эта машина!

Эксклюзив.
Я вообще не видел С6 на палке.

Есть есть реально!

У меня была.
Правда при заказе, завод 2 раза уточнял, не ошибка ли.=)))

Очень круто!
У меня обе С5 были на м ханике.

Ехала машина просто улетно!))
Где-то на ютубе, есть видео.

(кстати, простояла в салоне всего несколько часов)))

У моего земляка тут на драйве 3.0TDi на ручке 06 или 07 года переделана под рейстал.

Жрет много топлива и не едет у меня такая была www.drive2.ru/r/audi/363418/

Так это с5 а я про с6 там похожий мотор 2,4! Жесть какая то с каким мотором эту машину смотреть?:)

2,7-3,0TDI qattro Я сам только год назад стоял перед таким выбором, но найти живую тяжело, бензинок просто больше и они официально продавались тут, а дизеля большинство пригнанных с пробегом при въезде в Россию далеко за 150 000

Понял!

а по кузову реально ржавчина может быть?

Если просто откололся кусочек краски то нет ржавчины не будет,
А если ремонтировали, грели, шкурили тогда да.

За 8 лет на ауди ржавчину не видел

просто как-то печально все настроены на данный движок… 2.8 лучше смотреть что ли?

2,8 это уже рестайлинг цена +
Искать надо живую машину с живым мотором.

20 лет…один жучек на крышке багажника…на счет откололся…стукнули видать уголком двери на стоянке мне крыло…отлетела краска до металла в виде горошины…2 года полет нормальный.никакого намека на ржавчину

На новых VAG намного печальнее с ЛКП.

Ну многие говорят, что самые надежные это а6с4. Кстати и проходимость тоже пострадала

Было две А6 С5 всё ровно очень доволен
Сейчас А6С6 — Грех жаловаться.

У бачков отваливаются трубки, в частности, тонкая трубка сверху. Про 200р я сказал не про пластик под капотом, а в целом про машину. Я просто как бы занят в сфере обслуживания вагов, и вижу по 5 машин в день таких, а не только свою.

Привет, а что скажешь про с7 3.0 tdi? как у них надежность коробок?

Привет! Ну в целом-машина надежнее и интереснее, даже в продольной дсг dl501 они побороли основное количество болячек. Хотя иногда на мехатроник попасть можно, но соотнося это со стоимостью машины-не смертельно.

Теже 200 штук…

Ну во первых не 200 совсем, во вторых-при цене машины в 400т.р это одно, при цене 1400 т.р. несколько другое.

A6C6 при цене в 400 тр это ржавое ведро с болтами.

Живая С6 стоит 700+

Все совсем не так однозначно по нынешнему рынку.

Я когда брал посмотрел 28 машин от 600 — 800
Из них реально живая была одна ее и купил 700+

Не повезло, чтож.

С машиной ОЧЕНЬ повезло!

а с ценой-нет.

И цена отличная на тот момент.
А покупать за 400тр, а потом ходить и хаять ауди потому, что она разваливается это не для меня.

А я честно сказать пока не встречал машину которая не ломается :-) А если бы ты работал с япончей я думаю то же увидел бы не меньше косяков :-)

Я не думаю, что у японцев к 60 т.км. растягиваются цепи, а к 80-100 т.км. осыпаются поршни.

Только что к моим соседям (шиномонтаж) приехала новая королла так они оперлись немного рукой на крыло и арку замяли почесав голову потянули назад, и вуаля крыло опять новое, конечно не сравнить с плохим железом на VAG :-) А насчет моторов и цепей могу сказать что немцы как только появляется что новое сразу ставят на машину, а японча как ВАЗ сто лет одно и тоже ставит :-) Еще про DSG забыл страшилки рассказать :-)

Мне как потребителю совершенно не важно, почему оно едет. Главное чтобы было хорошо и надежно. Оплачивать высокотехнологичные эксперименты вага из своего кармана вряд ли имеет смысл

И как оно едет без шумки с пластиковым салоном с деревянной подвеской с кожаным рулем облезающим за 30т.км, и не намного дешевле :-) ах да забыли еще корейцев вспомнить! они еще дешевле япончи, а насчет качества и подумать можно кто лучше. Да это разговор не о чем, однако сам ездишь и чинишь на GOLF :-)

Дешевле-намного. Про рули-посмотрите, сколько было рекламаций из-за облезшего за 30 т.км. руля на ауди. И потом-я наверное странный человек, но мне проще пережить облезший на 30 т.км. руль, чем развалившиеся на 60 т.км. поршни. Езжу я на бмв вообще-то, гольф это проект.

BMW Тоже не дешевая подвеска, да и с моторами там тоже не без греха :-) Человек спрашивал о старых машинах Ауди, на них руль за 10 лет не протирается до дыр. Я тоже сейчас с з/ч работаю, а раньше спикулировал б/у машинами, и прекрасно видел что с кузовом и подвеской делается за 10 лет на Тойтах так что не надо рассказывать про супер машины их просто нет не выгодно стало им делать вечные моторы и кузова. Надо дешевле !

Как раз ауди до 2005 года были прекрасные машины-стойкие к коррозии, и с моторами которые хорошо за 300 т.км. ходили. На тот момент им тойоты и правда были не конкруренты.

Хорошо, что же не купил себе япономобиль? Каждый останется при своём мнение.

Ну во первых, бмв для моего поколения это больше, чем просто марка. Кто знает-тот поймет. Во вторых, если бы было интересное выгодное предложение по тойоте, не держащей первые места в топе угонов-вполне себе купил бы её третьей машиной.

Вот в чем разница мне даже выгодное предложение (не считая перепродажу) по тойоте, или ещё каким-то авто не за интересует ни как, пробывал не понравилось поэтому разговор у нас и не вышел, удачи !

Машина машине рознь.
Если руко*опые мастера случайно не отломают трубку никуда она не денится.
новый бачёк оригинал 1000р стоит.

Денется. Просто крошится пластик от времени. Бачок+крышка+трубка к нему+куча пластиковых тройников. Это совсем не 1000р.

Это так знают машины 10 лет +
И ещё у дилера заказать и поменять, тогда точно не 1000р

Ты что!
Надо ехать к дилеру и оригинал заказывать, заодно вместе с моторчиком, а лучше два!
И лучше сразу как купил заказать новый двигатель и коробку на всякий случай.

понимаешь дизель для меня это приговор… меня раздражает звук дизеля… блин ну просто жесть… ты едешь на ауди седан, все клево и такое звук когда стоишь с ней рядом… ну не для меня это. из бензов лучший какой двигатель?

ВОТпосмотри человек продаёт.

так он белорус…

Тем не менее Я не сказал покупай, я сказал посмотри.
В Москве тоже многие ребята продают.

да я смотрю. пару вариантов нашел на выходных поеду смотреть в москву

Ты наверно путаешь со старым дизелем комонрейл достаточно тихий, про чип и тягу паровоза я молча :-) но на вкус и цвет … Я сам через 15 лет насмелился на дизель :-)

может быть… буду искать живой бензин

Удачи ! Я 1,5 месяца по России катался :-)

хм… интересное мнение… я наоборот слышал что BBJ самый надежный движок с чугунным блоком.

Блок там алюминиевый, с гильзами из фольги. Которые регулярно трескаются. Просто многие люди считают по незнанию, что 3.0 это как бы старые 2.4 или 2.8, просто 3.0. На самом деле это вообще совершенно другой мотор в принципе.

А на твоем гольфе разве не подобный блок двигателя 2.0TSI CAEB 2011 зачем людей так пугать то, по твоему надо либо ездить на старой машине либо только новую :-)

Нет. 1.8-2TSI моторы начиная с первого еще, 113 поколения, и кончая последней генерацией 888 идут с цельночугунными блоками.

На 1,8tfsi чугунный блок? Ну ну

Разумеется. Страница номер 6. vwts.ru/engine/byt/byt_bzb_1_8_tsfi_eng.pdf

Никто никого не пугает, я просто делюсь двухлетним опытом эксплуатации своей а6 с6 4.2фси и опытом обслуживания многих клиентских машин.

Точно, я тоже слышал только блок алюминиевый а гильзы в нем чугунные в отличие от моторов 2,4 и 2,8

по ходу лахи а не авто
лучше уже провереную сотку?

Кроме шуток-такую машину надо брать новой. на гарантии. И то если не парит пол гарантии кататься на подменках)

Лучше провереный жигуль!

Полностью поддерживаю!
Вообще ауди г*вно машина!
Можно выехать со двора и попасть легко на 200 штук если повезёт, а может и больше!
3,0 на ремне, старый движок из прошлого века.
3,2 FSI на цепи, менять так вообще двигатель вытаскивать надо.
Краска отваливается…
Электроника заумная!

PS Покупайте VESTA! Всё просто и дёшево.

Мляяя! Рыдайуууу! Про 3,2 — порвал! Но правда ведь!))))

сейчас уточнил… 3.0 BBJ чугунный блок… не знаю откуда у вас инфа про алюминь

Ну-говорить о том, что я вижу эти блоки своими глазами регулярно, вряд ли имеет смысл. Тогда поверьте производителям этого двигателя. Почитайте ссп. Страница 15. www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_255.pdf

"3-х литровый атмосферник оказался самым надежным, благодаря старой технологии производства и чугунным гильзам, о задирах там не могло идти и речи" цитата

Ну если официальные SSP вага тоже не могут убедить-я сдаюсь. Считайте что в 3 литровых моторах блок из чугуна. О задирах речи нет, ибо как я написал выше-гильзы там из тонкой чугунной фольги, а вот о трещинах в этих гильзах-запросто.

Чугунной фальги не бывает

3.0 и 3.2 принципиально разные моторы. Первы-это мпи ременный, второй фси цепной. Оба они ненадежные, но второй хоть как-то пытается ехать.