Какие преимущества и недостатки в установке газа(пропан) на грузовик дизельный(тягач 20ти тонник с полуприцепом)?у кого какие мнения, доводы?
Какие преимущества и недостатки в установке газа(пропан) на грузовик дизельный(тягач 20ти тонник с полуприцепом)?у кого какие мнения, доводы?
Комментарии 47
Всем привет! Подскажите кто что знает о таком, у меня ЗИЛ 130 газ+бензин, когда покупал не дал значения что на нём стоит 2 редуктора газовых, в принципе работает всё норм, притензий к работе двигателя тоже нет, всё норм. Но меня мучает один вопрос, почему и зачем стоит 2 редуктора? редуктора lovat 2 правления. Может кто сталкивался, либо слышал о таком, помогите разобраться!
Но на метане должны на CR получить до 60%
Если дизельный тягач имеет систему CR, то замещение будет до 35 % на пропане. На метане, к сожалению, пока на насос форсунках добились 20% замещение по трассе, но настройка дистанционно.
На пропане газодизельный двигатель имеет экономию по деньгам 15 — 20% относительно дизельного режима.
При условии, что цена дизеля в два раза выше пропан-бутана.
Из дополнительных преимуществ — немного более мощный двигатель и больший пробег на одной заправке дизеля и газа.
После метанового камаза, на дизельном хочеться плакать, из минусов тяжелые балоны и малый запас хода, из плюсов мошности валом только б сдуру колено не переломить.
На прошлой работе эксплуатировали КАМАЗ и Вольво с метан-дизелем (зерновоз и седельник). От пропана отказались сразу, так нет никакой уверенности в надежности и ресурсе. Максимальный процент замещения ДТ метаном составил порядка 35%. При пробеге в 15-20т.км в месяц "выхлоп" в денежном эквиваленте составил до 20тыр. Данная система лучше всего проявляет себя на длинных перегонах, с равномерным траффиком. При работе в городе, в пробках и в полях замещение минимально, т.к. оборудование начинает работу только с определенных оборотов двигателя. После установки долго мучились с настройкой-гоняли в разных режимах, но в итоге победили)))) Жирнейший минус это конечно баллоны и количество заправок. Федералки еще более менее покрыты сетью, но чуть в сторону прям беда. Еще есть КАМАЗ чисто метановый. С китайским двиглом. Тот конечно вообще дешев в эксплуатации. Расход с 20 тн. 50-55м3, но мал запас хода и нет нормального сервиса.
У нас есть опыт эксплуатации на пропане, все супер.
Только метан. Из минусов дорогая установка и зимой в сильные морозы не едет. Ну и баллонов кучу тяжелых надо, да и по трассам много вы метановских заправок видели?
Почему только метан?
Потому, что на дизелях большая степень сжатия и сжиженный газ не горит, а опять сжижается. Поэтому только сжатый газ на дизеля идёт . и опять же небольшой впрыск дизтоплива для воспламенения нужен
А пропан чем вам не угодил?
Bsanek
Потому, что на дизелях большая степень сжатия и сжиженный газ не горит, а опять сжижается. Поэтому только сжатый газ на дизеля идёт . и опять же небольшой впрыск дизтоплива для воспламенения нужен
Скажу так, когда в камере сгорания температура доходит до 900 градусов, что будет с газом?
Все вопросы в интернет.
Вы теоретик, а я практик.
Bsanek
Все вопросы в интернет.
Я вам скажу так, что метан и пропан мной лично настраивались и не на CR системе, я немного уже пощупал своими руками. И то, что многое пишут на практике не получается. Метан и пропан ставятся на системы с ТНВД, насос форсунками и CR.
Terisola
Скажу так, когда в камере сгорания температура доходит до 900 градусов, что будет с газом?
Без саляры не дойдёт.
Поверьте, когда ты валишь на газодизеле, а в камере сгорания температура около 900, так как ЕГТ уже 930С, остаток газа, который остался в системе впуска сам детонирует в камере сгорания. Проверено на собственном опыте.
Вот молодец. Посвятил. Но дизель брать и переводить на газ не буду и не собирался.
Так никто же не заставляет. ПРОСТО писать нужно то, с чем сталкивался, а не так, читай в интернете.
Не сталкивался ни с одним камазом на пропане, на метане полно. Видимо люди чего то недопоняли, раз пропан не практикуют на дизеля.
Напишите запрос в KAMAZ MASTER, на пропане работает отлично, постоянно присылает благодарственные письма.
Какой пропан? Вы че… он умрет
Метан, остальное курим инет, стаг сайт можно как отправная точка, для большого трака отобьется. Если с умом
о, и ты здесь :)
leorun
Какой пропан? Вы че… он умрет
Метан, остальное курим инет, стаг сайт можно как отправная точка, для большого трака отобьется. Если с умом
Вот такой. Не реклама сайта, просто не охот спорить и что то доказывать.Как сказал оппонент "курим инет"
www.autorm.ru/info/ispolz…i-dizjelnogo-topliva.html
leorun
Какой пропан? Вы че… он умрет
Метан, остальное курим инет, стаг сайт можно как отправная точка, для большого трака отобьется. Если с умом
Пропан тоже отлично
Нифига настроить не получается распределенный впрыск(
У меня все получилось.
Очень дорого и вес газовых баллонов серьёзный если тягачь на дальняк гоняет.
КПД возрастает в разы и тягач отобьёт быстро, он не 15 км в день бегает
ели бы было выгодно газ ставили бы все грузоперевозчики, но я этого не наблюдаю
Ответ прост — не все одобряют ГБО( особенно наёмные водители-меньше манипуляций с топливом), не все знают про газодизель и многим сложно сделать калькуляцию… И самый большой минус, недостаток метановых заправок по России. Я никого не переубеждаю, но заметьте — это всё производится не в России, хотя здесь брало своё начало.
в россии вообще не производят компоненты ГБО, я смотрел как устроено оборудование газодизеля из экзотического только ЭБУ и шаговый двигатель на ТНВД, а цена космос раза в 3-4 выше по сравнению с анологичным оборудованием 4го поколения для легковушки — прчему ? потому что машина приносит деньги -нужно накрутить 3 цены
Ещё в при Советах машинки ездили на ГБО причём на метане, а у меня была 6ка, работала одновременно на бензине с добавкой газа(пропан), на холостых чисто газ, ездил и радовался, на заправке все рты открывали, когда видели в нише 2 баллона по 5 литров, бензин стоил около 2 грн, а газ 40 копеек. Вы из тех у кого в СССР не было секса?)))
При советах выпускали серийно газодизельные Камазы
ShDamir
Ещё в при Советах машинки ездили на ГБО причём на метане, а у меня была 6ка, работала одновременно на бензине с добавкой газа(пропан), на холостых чисто газ, ездил и радовался, на заправке все рты открывали, когда видели в нише 2 баллона по 5 литров, бензин стоил около 2 грн, а газ 40 копеек. Вы из тех у кого в СССР не было секса?)))
россия это совсем не ссср
Чет у нас на пропане машины не тянут но проезжают много
в нашем АТП11456 долгое время эксплуатировались КамАЗ 51118. дизеля ходили дольше.
На пропане вроде детонирует сильно
Только метан
лучше метан, мощность хорошо вырастит при нагрузке
В недостатки однозначно ценник записать можно. На дизель, вроде метан ставят.
Ставить однозначно
Контора "Профигаз" ставят. Пишут что экономия до 40%. Я читал что в Союзе ставили на магистральные тягачи.
Спасибо!
Контора "Профигаз" ставят. Пишут что экономия до 40%. Я читал что в Союзе ставили на магистральные тягачи.
До 40%, они не настроили Т5 на метане, замещение получилось всего 20%
Поговори с элитгаз
Спасибо!