"Карл Маркс и Фридрих Энгельс — это не муж и жена, а четыре разных человека."
Народная мудрость.
Всем добрый день!
Рано или поздно и на Chery Tiggo 5 придется менять насос охлаждающей жидкости (помпу). На Suzuki Grand Vitara помпа накрылась, не пройдя и 100 ткм, наделав немало бед (см. здесь), а на KIA Sorento спокойно отходила 180 ткм и была еще живая. Поэтому на своем Тигго 5 буду менять помпу при замене ремня ГРМ, т.е. в районе 50-60 ткм. А раз так, то лучше подготовиться заранее и запастись необходимыми запчастями.
По каталогу для Тигго 5 нужен насос с номером 484FC-1307010BA, без вариантов. Однако такой же двигатель 2.0 л. устанавливался на Chery Fora, а для нее также указан насос с номером 484H-1307010. Кроме того, в продаже есть еще насос 484FC-1307010, т.е. без индекса "BA", который в интернет-магазинах бьется как аналог двум вышеуказанным. В общем, у китайцев как всегда, "кручу-верчу, запутать хочу".)
Вопрос оказался не праздным, т.к. ценник на эти насосы отличался в 2-3 раза. Стало любопытно, в чем может быть такая существенная разница, ведь по большому счету, помпа состоит из корпуса, крыльчатки, звездочки под ремень ГРМ и подшипника. Откуда такая разница в ценах?
В общем, как и всегда, движимый любопытством, купил я в итоге две помпы, одну с номером 484FC-1307010BA, которая официально предназначена для Тигго 5 (покупал еще в 2015 г, в Emex она обошлась мне в 1900 руб.), а вторую помпу с номером 484H-1307010 заказал тогда же на Aliexpress, всего за 900 руб. Ниже сравнительные фото и обнаруженные мной отличия.
Мои выводы по результатам сравнения:
1. Упаковка у двух насосов одинаково "убогая" и явно не оригинальная.
2. По посадочным размерам и функционалу, помпы абсолютно одинаковые.
3. Отличия в конструкции чисто "косметические" и обусловлены, скорее всего, лишь разными производителями насосов.
3. Дешевая помпа за 900 руб. визуально нисколько не уступает в качестве изготовления помпе за 1900 руб. и даже имеет больше признаков оригинального изделия (например, логотипы). Не могу сейчас судить о разнице в качестве используемых подшипников, но оба вращаются мягко и без заеданий.
4. К самой дешевой помпе в комплекте прилагалась прокладка, с дорогой помпой ее не было.
В общем, коллеги, я так и не понял принципиальной разницы между этими помпами. На мой взгляд, они обе пригодны к установке на Тигго 5. Есть небольшие различия в профиле зубьев звездочки. Вопрос к знатокам, как это повлияет на ходимость ремня ГРМ?
Всем спасибо, жду ваших комментариев.
Комментарии 35
День добрый! Понимаю, что тема давняя и свежих комментариев нет, стесняюсь спросить, какая помпа была установлена и каков был её ресурс?
Здравствуйте. Как выглядит оригинальная помпа 484FC-1307010BA, можно посмотреть здесь: www.drive2.ru/l/464416120460280222
Ресурс качественной помпы обычно 100-120 ткм, поэтому я бы рекомендовал менять помпу каждую вторую замену ремня. У моей машины пробег 70 ткм, помпа еще заводская, полет нормальный.
Спасибо! У меня пробег подходит к сотне, поэтому и начинаю задумываться о замене, хотя никаких нареканий в её сторону нет)))
Информация в инете по поводу помп противоречивая, из-за этого одолевают сомнения какую приобретать. Не было бы у неё (помпы) прямой зависимости с ремнём ГРМ, было бы намного проще.
Чтобы минимизировать риски, покупайте оригинальную помпу и оригинальную прокладку.
www.drive2.ru/l/464416120460280222 — в этом обсуждении я уже участвовал)))
Petrovich35
Чтобы минимизировать риски, покупайте оригинальную помпу и оригинальную прокладку.
Вот в чём собственно и вопрос где сиё купить)))
У официального дилера или в магазине чинамобил.рф (не реклама, просто чинамобил меня еще ни разу не обманывал с оригиналом).
С официальным дилером в наших краях не всё так просто)))
Про чинамобил слышал, будем посмотреть!
НЕ вводите людей в заблуждение!
есть отличия!
484FC1307010BA — крыльчатка помпы сделана под конус! Соответственно в блоке тоже имеется конус.
Также лопасти по размеру значительно отличаются и не понятно как 484FC1307010 данная помпа будет работать на двигателях у которых изначально стоит помпа 484FC1307010BA. И воткнуть ее будет достаточно проблематично. Так-же есть различие в прокладках, нужно ставить металл с герметиком!
Так как это мой первый автомобиль Чери, то я вполне мог и не заметить какие-то важные отличия, это были лишь мои наблюдения. Поэтому Вам большое спасибо за информацию, буду знать, на что обратить внимание при замене помпы. Когда придет время менять, примерю обе и сделаю отчет.
Обратите внимание на прокладку! Которая идет в комплекте она не годится! Нужна черная металлическая прокладка! (блестящая черная и асбестовая поставить можно но не известно сколько они проходят)
Спасибо, принял к сведению. Закажу оригинальную.
Заказал из Китая неоригинал. Вот, пришла — chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=2184911#2184911
Посмотрел. Помпа нормально выглядит, даже на вал нанесена маркировка. Повреждение прокладки не критичное, герметичность не нарушена. Хотя, материал видимо так себе, раз кусок оторвался. Кстати, поддерживаю твой подход — лучше нормальный неоригинал из Китая, чем здесь неизвестно что заказать.
Материал похож на картон. Коробка, та что непосредственно упаковка помпы, была разорвана, прокладка была вся перекручена. Я вообще удивился, что после такого она вся не разорвалась. Но это ерунда, прокладку и здесь можно купить. Судя по отзывам, народ такие помпы покупает, нареканий не слышно. Обошлась она мне в 2400р. вместе со всеми расходами/комиссиями, оригинал был бы около 3500р, здесь он около 6 тыс.
Да, прокладка не главное. У меня коробка тоже пришла в таком виде, будто ее ногами из Китая до России пинали.
Появились аналоги от корейского упаковщика китайских запчастей Amiwa
CHERY 481H1307010 (для двигателя 1,6 SQR481F с алюминиевым блоком, 109л.с., маленькое колесо, 7 лопастей) — AMIWA 3001011
CHERY 484FC1307010BA (для двигателей SQR481FC 1,8L/SQR481FD 1,6L 119 л.с. c чугунным блоком и двигателей SQR484F/SQR484FVVT c алюминиевым блоком, большое колесо, 6 лопастей) — AMIWA 3001015
Спасибо, полезная информация. Заодно теперь стало понятно, почему крыльчатки у этих насосов отличаются.
Не на чем, просто как раз сам решил разобраться с этими помпами.
Кстати, вот так выглядят оригинальные — world.taobao.com/item/206…5815655.htm?fromSite=main
поскольку ремень грм и на тиго, и на форе один и тот же, разница в шкивах ПОФИГ
Разница в ремнях небольшая есть. Количество зубьев одинаковое, но на Тигго 5 он уже примерно на 1 мм, и номер буквами отличается. Но для помпы, думаю, это без разницы.
пардон, я проглядел. по каталогу у обеих машин, ремни отличаются на 1 букву (фора — 481H1007073BA, а тиго — 481H1007073EA)
Petrovich35
Разница в ремнях небольшая есть. Количество зубьев одинаковое, но на Тигго 5 он уже примерно на 1 мм, и номер буквами отличается. Но для помпы, думаю, это без разницы.
ремень может не всем зубом входить в зацепление, в результате возможен перскок, срез, и все из этого вытекающее
Отличие только в ширине ремней, зубья вроде одинаковые. А у помп форма зубьев шестерен отличается.
да, что то цены на китайские помпы нихрена не дешевле корейских
Дешевые запчасти на китайцев — на самом деле миф. Ценник на уровне корейцев, а иногда и японцев.
печаль-беда
Ну у них и качество подросло заметно.
если не паленка). Так то вон Ховеры по 7-8 лет катаются и нормально, кузовщина конечн не ахти, но само качество авто лучше ВАЗа
Согласен, еще Chery хорошо вперед шагнули, я своей машиной доволен, сам удивляюсь.)
да, с амулетамибыло наоборот))
Механическая обработка внушает больше доверия, + оригинальные шильдики.
Да, согласен.
Посмотрев на твой пост, я бы выбрал ту что дешевле :).
Наверное, правильное решение.)