Для самостоятельной диагностики сейчас стали популярны K-Line, Wi-Fi и Bluetooth адаптеры. Последние могут только диагностировать ЭБУ. Для программирования используется K-Line адаптеры.
(v 1.5 работает с Вазами v 2.1 работает с более новыми авто и то не всегда связывается.) На январь 5.1 скачанными с плей маркета программами со всеми отказался работать. Думал уже что мозги эти не поддерживает. Потом решил попробовать программы которые идут вместе с адаптером на диске. И все заработало с OBD Car Doctor v 4.12. Нужно поставить в настройках — тест — ecu- yanvar 5. Боши и январи 7.2 работают с Torque . OpenDiag отказывается работать — ошибка сопряжения . Годится посмотреть и сбросить ошибки в дороге с телефона. K-line адаптер работает быстрее чем ELM поэтому диагностику делаю K-line адаптером.
Подходит для диагностики, программированию ЭБУ, откатки по логам.
Возникли сложности с установкой драйверов. Те драйвера на диске который шел в комплекте с адаптером отказались работать с ним.В итоге из интернета были скачаны и установлены драйвера для чипа CH340T. Для этого пришлось разбирать адаптер и смотреть маркировку чипа а под него уже скачивать драйвера. Так же следует в настройках программ нужно ставить тот порт и скорость на котором висит адаптер. Адаптер начал распознаваться проблема решена.
Прошивка ЭБУ.
Для этого потребуется:
— K-line адаптер
— Программа для прошивки (я пользуюсь CombiLoader_2.1.8 )
— Шнур для подключения адаптера к ЭБУ (не обязательно)
— Аккумулятор или преобразователь на 12V (не обязательно)
— Так же если что то хотите поменять в прошивке нужна программа редактирования (я пользуюсь CTP 3.21 ) (не обязательно)
Весь софт бесплатен и свободном доступе в интернете.
Для его изготовления шнура использовал колодку 16 Pin OBD II, тумблер, клеммы 2.8мм, термоусадка, крокодилы и пару метров проводов.
ОСТОРОЖНО: при попытке установить связь с ЭБУ, в котором находится прошивка, защищенная от считывания, содержимое этой прошивки будет потеряно! Восстановить исходную прошивку будет невозможно. У меня как раз была залита такая прошивка и она стерлась при попытке подключения. Пришлось заливать заводскую серийную прошивку.
Комментарии 19
Спасибо за статью. Очень помогло
Подскажи на счет самообучения. В установках прошивки количество циклов самообучения что написано, сколько их? И после завершения этого периода самообучения он начнется заново, или процесс самообучения завершится?
Существуют 2 таблицы памяти обучения:
TABKF — используется в том случае, если нет продувки адсорбера
TABKFADS — используется в режиме продувки адсорбера
Коэффициент регулирования запоминается в таблице, если система зафиксировала 4 устойчивых переключения уровня сигнала ДК при изменении текущего KP на величину +/- Шага изменения KP при переходе.
Корректировка значения в памяти обучения происходит только в стационарных условиях, когда режимная точка находится в зоне
(FREQ +/- Допуск на стационарность для обучения; GBC +/- Допуск на стационарность для обучения)
где:
FREQ — квантование оборотов на 16
GBC — квантование расхода воздуха на 16
в течение времени Число стабильных циклов для обучения.
Таблицы памяти обучения корректируются в режимной точке следующим образом:
TABKF = TABKF + KP
TABKFADS = TABKFADS + KP
в других точках также производится коррекция:
TABKF[i, j] = TABKF + KP * KLAM / MAX{FREQ, GBC}
где:
TABKF[i, j] — соседняя ячейка в таблице (по оборотам)
TABKF — текущая ячейка
KP — текущий коэффициент регулирования
KLAM — Градиент таблицы обучения
MAX{FREQ, GBC} — максимальное отклонение режимной точки, для которой просчитывается новое значение от текущей
Новая коррекция таблиц TABKF и TKFADS запрещается, пока не прошла текущая коррекция. Время коррекции составляет 256 ячеек * 20мс = 5.12 cек.
Градиент таблицы обучения – определяет степень изменения соседних точек в памяти обучения. от него зависит на сколько далеко точки соседние будут корректироваться.
Откуда эта информация? Источник весь можно посмотреть?
вдруг кому пригодиться вот готовый кабель для репрога январь 5.1 елм327.рф/raz-emi-i-perex…rammirovanija-JeBU-55-pin для тех кто хочет съэкономить время но не деньги)
Думаю полще все это делать адаптером с переоброзователем тока в 12в. Сейчас собираю такой.
46 пин на январе-это главное реле, на него + ненужно кидать
и если просто диагностику делать а не сливать прошивку то немного другой порядок выполнения действий!
Такое дело, перестала работать диагностика через разъём, блок прошивается, машина с ним работает отлично, не подскажите в чём может быть проблема?
Для диагностики в колодке должны быть плюс минус и к-линия. Проверь К-линию на обрыв. Возможно когда отключали иммобилайзер ее не восстановили. А также посмотри приходит плюс и минус на колодку.
У меня ромокабель, я использовал только минус и к-линию, проверял напряжение подключением минуса и к-линии, там показывает 0.9 вольт(( До этого всё работало, не пойму что могло измениться…
Что такое "-12"?
Сколько живу на свете, не слыхал о том, чтобы в машине кроме +12 было ещё и -12…
верное замечание))) поправил
N35 и стоковая едет очень хорошо, так что снос тюненой проги не особая потеря)
вообще сомневаюсь что та прошивка откатана была
Если сток мотор, то никто ее не катал конечно)
да, тоже сделал себе прошивку через диагностику, не снимая разъем ЭБУ. Очень удобно, а то один раз при очередном втыкании мозга загнул один пин, еле выправил.
Пользуюсь ромокабелем, устраивает полностью
согласен удобно
bounce1986
да, тоже сделал себе прошивку через диагностику, не снимая разъем ЭБУ. Очень удобно, а то один раз при очередном втыкании мозга загнул один пин, еле выправил.
Пользуюсь ромокабелем, устраивает полностью
а подробней можно ? у тебя инженерник?
www.drive2.ru/l/8137029/