Вопрос к знатокам Cherokee

Я 8 лет проездил на xj для меня это был универсальный автомобиль, но я его поменял на zj. Каждая связка влаелец-машина уникальна, кому-то одно нравится, кому-то другое. На мой взгляд плюсы xj : отменная проходимость в стоковом исполнении, дешевизна обслуживания, большой багажник. Минусы в моем случае: слабый двигатель 2,5 литра, маленький салон для меня, не достаточная прочность кузова (в верхних уголках багажника и дверей пошли трещины). А выбрать между xj и kj на мой взгляд сложно, т.к. это разные машины, у xj больше общего с zj .

>>> в целом нужен универсальный автомобиль. Город/дача/путешествия на большие расстояния(иногда)/уехать с дороги/не боятся застрять.

Рав4 или ix35 или дустера бери, тебе точно больше и не надо, я до самой Тони тетриной на пассаете б-пятом доезжал, о чем ты говоришь :facepalm:

Не нужна тебе американская мечта — Curtis Stigers & The Forest Rangers – John The Revelator

Благодарю всех, за предоставленную информацию. Для моих задач и потребностей больше подходит KJ, я это понял, хотя раньше даже на него не смотрел, думал, только XJ и ничего более. Но так то понял, что уже очень большой возраст этих машин. Да и как здесь правильно сказали, что XJ — это уже фанкар. Я бы с удовольствием стал его владельцем, но сейчас экономическое положение не то, поэтому приходится выбирать. Выбирать нечто более универсальное и адаптированное для повседневной езды. Так что потихоньку подыскиваю KJ. на хороший рестайл пока денег не хватает. Очень нравится комплектация Ренегат, но она ооочень редкая у нас.

Google в помощь, если не поленишься, найдешь все что нужно. А так свой могу продать за 750))

Если ты тянешь рестаила XJ или KJя тебе надо просто самому сесть за руль каждого, прокатится и понять что тебе нудно и чего ты сам захочешь, XJ его любить надо это своего рода начальный конструктор в который можно напихать как минимум так и не риальный максимум тюнинга, KJ это больше жоповозка которая особо сильно не напичкаешь но и можно из него сделать проходимца класса минимум, KJ это микроскопический багажник!

Решать только тебе после покупки желательно иметь в запасе 100р на хорошее ТО чтобы потом долго ездить и радоваться!

Нужна будет помощь ремонт или совет, обращайся!

Владею XJ рестайлом, загляните в бортовик, записей много, но из них было всего пару критичных, в остальным я за рестайл, но если вам нужна трасса берите KJ.

есть исчо 4-й вариант, но вы его вряд ли найдёте…

машины совсем разные несмотря на одинаковое название. если эксплуатация подразуменвает частые съезды с дороги и не на грунтовки а в поле\лес то однозначно XJ, рестайл или нет зависит только от бюджета, по конструкции они идентичны. по городу на нем можно ездить не благодаря а вопреки.
если в основном город\трасса то KJ. устриц что называется ел.
у KJ лучше тормоза, у него независисмая передняя подвеска и он да, рулится. расход с двигателем 3.7 (другие и смотреть не стоит) по трассе около 11, по городу 15-17. но да, при агрессивной внедорожножной эксплуатации передний редуктор — расходник.
сейчас продаю KJ жены. отличный. подробности в личку )

KJ

Владею KJ-ем. Покупал ровно из тех же соображений: комфортно в городе, нормально на дальняк и хорошо на умеренном бездорожье.
Передняя подвеска независимая, что в городе однозначный плюс — радиус разворота такой, что мелкие пузотерки завидуют. В комплектации limited вопросов особо по комфорту нет, в путешествие можно съездить, водитлю точно удобно, пассажирам уже не так, как на Гранде или Пасифике.

В общем этот машин как раз и создавался на рубеже времен умирания внедорожников и рождения кроссоверов. Его трудно отнести к честному внедорожнику, т.к. рамы нет, в стоке низковат, тяжеловат, рычаги вместо переднего моста. Но для кроссовера слишком крут — жесткость кузова не уступит раме, при 242 раздатке впечатляющая тяга, хоть по асфальту, хоть по грязи, хоть по целине едь и не парься, что что-то там поломается или перегреется, слишком хорошая геометрия для кроссовера. Ну и большой плюс — из него можно построить как внедорожного монстра, так и повысить комфорт, зависит от желания.

Тут все просто — дальше некуда.

Покупая KJ вы покупаете машину которая отлично (для внедорожника) рулится и тормозит. Просто она старая и иногда выкидывает дорогостоящие сюрпризы.

Покупая XJ — вы покупаете фан-кар и вступаете в клуб любителей старого харизматичного американского железа которое не рушится и не тормозит, и начинаете любить его все щели, по локоть в масле :-)) Но это все таки Автомобиль с большой буквы А который пора воспринимать скорее как Олд-таймер нежели как повседневную машину со всеми вытекающими )))

Покупая рестайлинг XJ — вы покупаете нечто среднее между ними ))) Это все еще кирпич, у него более человечный и удобный но менее харизматичный салон, он более хлипок по агрегатам чем дорестайл и хотя на первый взгляд там все более менее одинаково — это не совсем так ))). У рестайла более живучие кузова в плане антикоррозионной стойкости и на порядок лучше электрика. И рестайлы в большинстве своем лучше сохранились — их ввозили уже в двухтысячных по дорогим ставкам фанаты и их было мало — и они за ними следили. По этой же причине они сильно в цене и за цену живого рестайла можно купить не менее живой Гранд WJ 4,7.

Дорестайлы увы сильно сгнили и по кузову и по электрике до состояния в дрова и по агрегатам уже давно состоят из китайских и или купленных на разборках запчастей. 90% процентов машин после "реставрации" еще большие дрова — ибо те кто это делал ничего не понимают в автомобилях.

При всем при этом XJ больше внедорожник и фанкар 30-25 летнего возраста, KJ более повседневный и современный авто с более дорогими запчастями но сильно менее убитый возрастом, неправильным обслуживанием и от братвы ему не достовалось.

Все три машины в исправных состояниях стабильно жрут 16+++
литров, и застрять вне асфальта на ровном месте можно даже на Кировце :-))

Джып гавно к сожалению (

Ну это как бы совсем разные машины, я имею ввиду не конструктив, а харизму и ощущения! У меня XJ дорестайл, других джипов не было, но проехать доводилось.

Для чего машина и какой бюджет?

Второй вариант, поскольку рестайл — это вылеченные детские болезни дорестайла.

Был в семье KJ, когда они только приехали к нам… не понравилось. По потребительским качествам не понравилось. Он даже будучи новым утомил нас своими: тут вытекло, там коротнуло, здесь лампочка, там треснуло. И это была новая машина. Почти Москвич — всегда чуть-чуть нездоров, но при этом всё равно едет.

В целом надо либо смотреть на остаточный ресурс и брать то, что живее.
Либо, если руки золотые или есть знакомые, которые готовы вылечить брать то, что нравится. Потому что с милой и в шалаше рай и не важно кто что говорит. Если брать под "вылечить", то предпочтительнее то, где электроники меньше — проще сделать и проживёт дольше.

я бы выбрал рестайл который пошел с 96 года

Вариант 2

jeep.avtograd.ru/

2й вариант- не столь убогий салон как у 1, надежен и прост не как 3й

Смотря для чего. Я kj отцу купил на пенсию. По городу удобно и на рыбалку можно. Для серьёзных покатушек xj взял бы. Больше харизмы оффроудной в нем.