История такова. В июне 2016 спланировал поездку в Крым. Необходимо было подготовить машину к дальней поездке, тем более что при прохождении тех.осмотра были выявлены некоторые недочеты (трещины на приводном ремне (как оказалось совсем несущественные) и замена задней подушки двигателя). Кроме того, было заменено моторное масло (лью Nissan 5W40), а также передние и задние тормозные колодки на Hankook frixa S1.
Маршрут в Крым общей протяженностью 1600 км. Заправлялся по пути исключительно на Лукойл. В Крыму заправлялся всего 2 раза на заправках Атан. Надо сказать, что еще в поездке почувствовал некоторое ухудшение динамики. Как-то вяло разгонялась. И вот при поездке из Судака в Симферополь загорелся «check engine». Остановился, подключил ELM327, на телефоне запустил программу Torque на чтение кода ошибки. Получил интересный результат: ОШИБОК НЕ ВЫЯВЛЕНО. Тем не менее «check engine» продолжал гореть. Заглушил машину, подождал и снова запустил: «check engine» продолжает гореть. Считывание кода ошибки в ручном режиме показала 4 серии по 10 вспышек, т.е. «ошибок нет». Сбросил ошибку и поехал дальше. Через некоторое время вся история повторилась заново: «check engine» горит, а ошибки нет. Машина разгоняется до 140 (больше не разгонял), но как-то вяло. Обороты при езде на определенной скорости не скачут. ВНИМАНИЕ ВОПРОС: что это за ерунда такая и что делать дальше? Спасибо за помощь.
Комментарии 48
тоже самое произошло и сомной выехал из воронежа первая заправка была в ново шахтинске только завел машину сразу выскочил чек тоак я проехал до небуга заправился там тоже на лукойле ошибка висит на обратном пути заправился на росневти и чуду нет ошибки ушла сама после того как проехал около ста километров делаем вывод лукоил мешает бензин и такой случий не у меня одного
И еще масло лейте правильное, не гробьте движку.
www.oil-club.ru/forum/top…c/14395-nissan-juke-2012/
можно еще для галочки посмотреть давление из бензонасоса, отсоеденить топливный шланг, пальцем закрыть и повернуть ключ в ON, если давление норм, то пальцем тяжко держать
А еще можно искру на язык проверить, если отскочишь- значит хорошая))
проверь, потом расскажешь)
100% датчик положения колен вала или распред вала! Недавно было тоже самое. Сканер не покажет этой ошибки, ни "нормальный" ни какой не покажет. Она не записывается в мозг авто
у меня когда ДКПВ поломался, ошибку сразу выдал.
У меня после майских праздников тоже самое просто было, благо у знакомого сервис по ниссанам, сразу сказал что это такое
Eshhkin-kot
100% датчик положения колен вала или распред вала! Недавно было тоже самое. Сканер не покажет этой ошибки, ни "нормальный" ни какой не покажет. Она не записывается в мозг авто
И как часто они на жуках меняют эти датчики?
Я не нахожусь там постоянно, по этому понятия не имею)) человек назвал симптомы, я сказал что у меня такое же было 2 месяца назад.
Нормальный сканер все покажет … А эти е эл эмки показывают не все и не всегда
Согласен, емл пишет что ошибок нет а consult 2 показывает
хобдрайв неплохой, всегда показывал ошибки по эбу мотора.
Ну например по емл хобдрайв не показывает ошибок разрыва цепи ключа и ошибок связи с эбу
Бывает вот так:
www.drive2.ru/l/9952115/
Симптомы были похожие. Машина набирала обороты, но не ехала.
Ну и нормальный сканер надо подключить, а не говном всяким "тестировать". Удачи.
А свечи причем? На ХХ работает нормально. Если бы был пропуск выскочила ошибка и считалась бы.
Меняй свечи.
Я думаю дело в мафе его на elm не видно если он не навернулся а так будет и тяга проподает и обороты иногда подергиваются на хх его надо напрямую проверить
Не то сканируете видимо.
Заметил несущественное повышение расхода топлива (1-1,5л).
CVT также проверялась на предмет ошибки программой CVTz50. Ошибок нет.
Делаем ставки, по результату диагностики нормальным сканером (Consult)
Я за ошибку в CVT по CAN.
Попробую восстановить хронологию. Перед въездом в Крым заправился на "Лукойле" в ст. Старотитаровской Краснодарского края. После проезда Феодосии почувствовал ухудшение динамики. Затем заправился в г. Судак на "Атане" и через некоторое время выскочил ЧЕК (первый раз). Потом еще раз заправился на "Атане" (другого варианта просто не было) и поехал обратно. После переправы, перед Темрюком опять загорелся ЧЕК (второй раз). Заправился на "Лукойле" в Темрюке. После этого поехал в Ейск и опять выскочил ЧЕК (третий раз). Далее заправился на "Лукойле" в Новоминской. Потом также заправлялся на "Лукойл" и до самого Саратова чек не выскакивал. Из Саратова на Москву также заправлялся на "Лукойле" и один раз в Рязани на "Роснефти". Чек выскочил один после того как заправился на "Лукойле" в Пензенкской области (четвертый раз). Заправлялся не до полного бака, чтобы понять причину. Чек выскакивал не сразу после заправки, а спустя какое-то время после. Так что какой-то закономерности в возникновении ошибки из-за бензина не заметил. Все время проверял ошибки обоими способами, а их нет.
Вариант один — бензин. Была такая ерунда после заправки на подозрительной колонке( вариантов не было ). Сразу понял в чем дело. Заправил нормальное топливо и все прошло.
Бывает не парься.
Купил ниссан учись чинить сам.
Возможна ошибка не по двигателю а по другому блоку, который елм не видит.
А самодиагностика тоже не все может? Там то тоже показывает, что ошибок нет.
елм не всё может.
ELM это не профессиональное оборудование оно мало что умеет делать, найдите у кого есть консалт или его аналоги
У меня egr так шутил пока не заглушил его нафик. То покажет код. То не покажет. После того как заглушил только один раз так было. Может и правда изза бензина. Так как однажды горела горела. А потом после заправки на АЗС сам погас
Еще обратил внимание, на легкую вибрацию глушителя на холостом ходу. Может так и должно быть, просто раньше внимание не обращал, а сейчас все странным кажется.
Считывание проводил на рабочем двигателе. На холостых оборотах держит в районе 650 — 700.
на работающем движке попробуй считать… возможно из за бенза детонация идет по пихлу… датчик детонации считывает… и отправляет инфу.
Варианта скорее два. Или елм не видит ошибку или ошибка в блоке трансмиссии (если такая стоит) и скорее всего по связи CAN.
На жуке в Крым… Етить. Это подвиг!
Я за 300 км пробега в жуке нереально уставал…
Проще самолетом куда-нить на Майорку…
Но это лирика,
К ОД ехать надо.
Вариантов масса.
Скорее всего убили катализатор или еще чего.
Заправлялся на Лукойл и Роснефти. При езде вроде иногда ощущается динамика, но в основном вялое движение особенно при разгоне до 80 км.
Залейся на нормальной заправке 95 жди драйв и открой ей заслонку по трассе мож простереться!
Че то эти Джуки оч часто в проблемах ! Им от роду все го то несколько лет а они все больные какие то! У меня товарищи зимой исплевался говорит холодная и дубовая !
Как человек, работающий каждый день с этой маркой автомобилей, могу сказать одно точно
Производитель Nissan уже просто в колы ****** ! День за днем у этих автомобилей самые часты обращения это : Ошибка ключа, АККП не едет и разные чековые болезни как заболевания в половой жизни у женщины древней професии.
Данная ошибка будет плавно превращаться в низки уровень работы катализатора.( судя из одного случая)
Подскажите как специалист : почему при горящем чеке на приборке при считывании кодов самодиагностикой отмигивает отсутствие ошибок.Тут все в причины ударились, а интересует, почему нет ошибок по диагностике, а на панели ошибка горит.
Судя по всем ораторам, правильный ответ кроется в топливе, так как это единственная ошибка которая может загореться и не индексироваться на диагностике ( кроме как ДЦ ) Я рекомендовал бы заехать в ближайший ДЦ центр. Либо попробовать присадочку залить
Начинает умирать катализатор от плохого Бенза ! Я льюсь на Газпром нефти и никаких ЛУКОЙЛов только вернулся из краснодарского края был в отпуске проехал туда и домой обратно 11230 никакой плохой динамики незамечал кроме одного единственного раза, залился перед волгоградом на ТНК но чек не горел ! Покопай катализатор и лямбды на диагностике консалтом 3 ниссан!
Машина nissan juke. Диагностику проводил сам с помощью ELM 327? а также в ручном режиме (по вспышкам индикатора). Оба способа проверки показывают, что ошибки нет.
Хм. а чего за машина?)
Судя по профилю автора Ниссан жук.
Если и самодиагностика отмигивает 0000, то проблема не в адаптере. Советую обратиться к дилеру на Консалт 2-3 для прояснения ситуации.
Глюк ELM такой бывает, ошибка реально есть просто ее ELM не видит, уже встречался с такой проблемой, другой адаптер решает проблему.
Про самодиагностику читали?