Такая проблема.
Пробег 30К, за неделю до появления проблем сделано ТО2.
Как начались жаркие дни машину на разгоне временами стало слегка подёргивать (грешил на адаптацию коробки). В один из дней при попытке тронуться (на прогретой машине) отпускаю тормоз в режиме D — стоит, по нажатию на газ трогается с задержкой и достаточно резким рывком. Так несколько раз + сильнее дёргает на разгоне (никаких ошибок не выскакивает). Расстроенный в тот же вечер записался на диагностику, неужели dsg6 так рано?!
Пока ждал диагностику, продолжил ездить.
Следующие два дня неожиданно всё ок: трогается, не дергает. Но дни были прохладней.
А вот дальше стало совсем жарко (30+). Получилось так, что авто простоял на самой жаре на ХХ больше часа с включенным кондеем (ребёнок спал), потом поехал. Начались подёргивания на разгонах. Потом на оборотах больше 3000 вместе с рывками появилась потеря мощности, загорелась ошибка двигателя. И так ещё минут 10-15 плавной потери мощности с рывками, пока не заглох прямо на накате. Пару раз заводилась, но метров через 50 глохла.
Позвонил на горячую линию — посоветовали сбросить клемму. Не помогло. Только после того как немного остыл — удалось ещё 3-4 км протянуть и с теми же симптомами заглох. После чего уехал на эвакуаторе к диллеру за день до назначенной диагностики) У диллера был вечер и прохладно — без проблем завелась и поехала.
Результат диагностики — нехватка топлива в рампе (по последнему заглоху). Ругались на горячую линию шкоды — все предыдущие ошибки стёрлись. В день диагностики снова прохладно — гоняли с компом, так ничего и не проявилось. Очень долго думали — в итоге дали добро на замену по гарантии топливного насоса низкого давления, хотя сказали, что сами до конца не уверены, и никогда с похожей ситуацией не сталкивались.
Пока насос идёт из Чехии (у скаута другой бак и другой насос, чем у стандартной октавии и как и с кузовными деталями надо ждать 2-3 недели), машину отдали, посоветовав не ездить в жару.
Бензин 98 ГПН, 90% одна заправка. Бак редко бывает меньше половины, как и в случае с этими глюками.
Помимо всего прочего, в жару, вместе с вышеописанными глюками при среднем/активном разгоне заметил шелестящий/шипящий звук со стороны моторного отсека, похожий на звук турбины, но раньше такого не было…
Ломаю голову. После ремонта предстоит большая поездка. Боюсь, что может не насос это был…
Комментарии 46
Насос… был опыт
и снова ГПН98. На предыдущей A5 с 1.4 TSI (CAXA вроде) такие же проблемы были. Не лейте это гавно в машину !
92 заправляйте и не грешите и все будет норм)))
Все грешат на ГПН потом что везде он. У меня такая же херня была когда заправлялся на предыдущей машине на Октане. Сейчас на Октавии 2 года заправляемся только 98GD на ГПН- проблем не испытываю.
Гпн именно 98 полное говнище. Убил нахер новый комплект свечей за 3к пробега. Весь гпн с тех пор объезжаю стороной уже года 3
Свечи, как ни странно, после 30К в идеале…
А у меня после 3к были краснющие
Так может не в бензине дело?)
После того как перешел на другие заправки такого больше не повторялось. Вывод сам собой нанапрашивается
какой бензин льтете, какое масло? как часто меняете масло?
Бензин, как писал выше ГПН98. Масло — мотуль со сменами через 7500.
Допуски у масла 504? Вязкозть 0w30?
5W40 502/505
grrroma
Бензин, как писал выше ГПН98. Масло — мотуль со сменами через 7500.
Посмотрите в моем бж запись про присадку длЯ tsi… Советую.
интересно. Спасибо.
Еще как, расход на 18 колесах как из салона, 0.5- 0.6 на холостую и 5.2 при 90 км, ч, на 16 колесах 4.6 по трассе, очень интересно) нзч)
grrroma
Бензин, как писал выше ГПН98. Масло — мотуль со сменами через 7500.
И спец промывка после каждой смены.масла
grrroma
Бензин, как писал выше ГПН98. Масло — мотуль со сменами через 7500.
Газпром убивает нафиг бензонасос и сетку в баке, ты не первый с такими симптомами после Газпрома 98
1. Гпн тут непричем. Таже беда и у авто на лукойле и на бп и на шеле и т.д.
2. Симптом нормальный. На тннд сетку заменить необходимо и топливный фильтр тонкой очистки (на а5фл под днищем висит у бака, на а7 не знаю).
3. Если по гарантии заменят насос, тоже хорошо.
4. Пробег у меня 133 000+ километров ТОЛЬКО на 95g-drive от газпромнефти. Менял сетку примерно на 90 000км, считаю это нормально.
1) не таже беда, бенз на гпн и бп откровенно "грязный". Он хорош по октану, но чистота топлива плохая.
2) На а7 нет топливного фильтра, только на дизеле.
1. Таже. Фильтра засираются на ура.
2. Жаль их.
Ivanov911
1. Гпн тут непричем. Таже беда и у авто на лукойле и на бп и на шеле и т.д.
2. Симптом нормальный. На тннд сетку заменить необходимо и топливный фильтр тонкой очистки (на а5фл под днищем висит у бака, на а7 не знаю).
3. Если по гарантии заменят насос, тоже хорошо.
4. Пробег у меня 133 000+ километров ТОЛЬКО на 95g-drive от газпромнефти. Менял сетку примерно на 90 000км, считаю это нормально.
Речь идет про 98 с ГПН, а 95 у них как у всех остальных не хуже и не лучше.
98 добротен. Лью редко. Т.к за месяц примерно 300л топлива сжигаю, если не больше)
""Пробег у меня 133 000+ километров ТОЛЬКО на 95g-drive от газпромнефти"". Выделенное слово че то как то теперь не вписывается)))))
Основной пробег. 98 был 4 раза за всю жизнь и эти 1800км я вычел)
Большое спасибо за ответы. Теперь всё ясно… с ГПН.
К сожалению рядом ЛУКов 98-ых совсем нет, что-то их совсем мало в последнее время стало… Буду менять маршруты поездок.
В этот раз повезло — эвакуатор и замена насоса попали на гарантию. Вот только не понятно, почему дилер это списывает на гарантию, я бы разбирал насос и списывал на плохой бензин и отказывал в гарантии. Странно, что они не сильно в курсе и про ГПН им говорил и сидят одни и те же мастера там уже много лет.
К следующему разу надо сразу запастись сеткой) Ждать три недели неохота)
98 на Газпроме полное г… насосы летят после них как птицы осенью на юг
залил 98, летела хорошо, потом какие-то пинки появились после 3-4 тыс оборотов и газ в пол…пинок и поехала. Никогда небыло такого. ЗАправился в другом месте(Нефтьмагистраль, всегда там лью и 95 и 98) никаких пинков
С 95 проблем нету))
С ГПН в московском регионе беда, а не с 98-м… У вас то масло густеет у тех кто там заправляется, то вон сетки забиваются.
Все норм у меня, они наверное после бп норм бенз заливают, вот машина и офигивает))
точно после бп, на газик, а потом хают газ)
www.drive2.ru/l/10201551/
У меня шкода глохла прям на ходу два раза: один раз за 300 метров от дилера в Химках (вечером завелась на прохладную и все вроде Ок…), второй раз на трассе 500 км от Москвы (дилер в Смоленске менял насос в сборе) Если б знал, что можно просто сетку махнуть за 100 р вместо 12 тыр за насос… пипец! Также после ГПН!
Та же проблема была, это не насос, а сетка, внутри все забилось грязью и слизью от бензина, тоже ГПН 98, дилер почистил все, сказали, что поменяют насос, если не поможет, но проблема ушла просто после чистки сетки, так что попробуй ;)
Скоро будет вскрытие насоса, после 30к пробега на 100% заправки лукойл 98
Ждем фото!
вот так выглядел бензонасос и сетка Тигуана, заправка 100% времени на ГПН 98
Пробег?
А сколько проехал км?
Жесть конечно гпн.
Хотя с другой стороны бензин то они не делают сами, а покупают на нпз, где тварится и лук и он и пр.
Такая же беда на 1,6 но не глохнет. С наступлением тепла и при активной езде начинает дергать и терять мощность с 1,5 — до 3 тысяч оборотов потом норм прет. Если спокойно ездить тоже все нормально. Ошибок нет вообще ни каких, хочу залезть в насос проверить сетку. Свежи вв провода и катушка новые с пробегом 10к, по этому только на сетку и бензонасос есть подозрения!
а ошибки то где ? без кодов ошибок это гадание на кофейной гуще ! чек загорелся значит ошибку записало . у них ТНВД быстрее сдыхает чем низкого !
По симптомам все же насос. И возникновение проблемы в жару подтверждает эту теорию.