И вновь прекрасное решение несуществующей проблемы)). Кнопка для стояния в пробках. Установил кнопку включения вентилятора двигателя на пониженной скорости вращения. "+" для кнопки взят с реле зажигания (без ключа не включиться), кнопка управляет реле под капотом, которое в свою очередь дает "+" от аккумулятора через предохранитель 15А и гасящий резистор (от отопителя 2110) на вентилятор. Заодно подключил и вывел под капот провод для будущего пневмосигнала). Система дублирует штатное включение, если при работе на пониженных оборотах температура будет расти — то вентилятор штатно включится на полную скорость вращения, и выключиться, при снижении температуры. На испытаниях за пол часа на жаре вентилятор ни разу не включился на полную скорость. Из салона вентилятор не слышно, с улицы едва различимо. При отключении зажигания — все отключается.
Комментарии 66
У меня вопрос, где ты такие кнопки нашел? или гравировку сам как то делал? впервые вижу кнопку с дудкой или с вентилятором. Тоже хочу кнопку со своей картинкой сделать, только вот не знаю как и где((
В личку написал
эх колхоза сколько. смотри — по кнопке — берется умная кнопка от задних ПТФ (принцип ее работы обьяснять не надо, думаю)
Далее — под капотом НИЧЕГО не колхозится (перегрев/потоп/грязь) штатный +й провод идет от реле вентилятора (не знаю как в 2115, в 2110 — релюшки в салоне. на них и вешается резистор и кнопка )
итого — минимум проводов.
у тебя обычный колхоз, извини:)
Ну во-первых у 14 все реле под капотом. Во вторых- ты предлагаешь вешать резистор в салоне. А греется он очень не слабо. А коль ты считаешь что колхоз- то и считай дальше)))Главное что все работает надёжно и безопасно
Зачетный болтик на замке капота. Не оторвет?
Что оторвет?))))
болтик
Какое надо усилие чтоб порвать болт м6?)) скорее проволока, продетая в отверстие в болте перетрется. Но пока нет видимых следов износа
www.drive2.ru/c/2041190/
Я сделал по проще)
откусил один провод на штекере идущего на датчик включения вентилятора.
поставил кнопку. когда нужно могу включить принудительно. а так работает как обычно.
разочарую: это не датчик включения вентилятора, а датчик температуры ОЖ на комп
разорвав эту цепь, комп начинает работать по аварийному алгоритму. И врубает вентилятор, чтобы не закипятить дрыгатель, т.к. его температуру он не знает
раз уж пошла такая пьянка, то на зубилу-2 надо ставить радиатор от карбовой зубилы-1, в него вворачивать датчик, можно даже 2-скоростной, и им уже дополнительно врубать вентилятор мимо зажигания.
www.drive2.ru/c/2041190/
tmikail
Я сделал по проще)
откусил один провод на штекере идущего на датчик включения вентилятора.
поставил кнопку. когда нужно могу включить принудительно. а так работает как обычно.
ахаха. вот это ты дал! оторвал датчик температуры ОЖ. мало того что вентилятор включается так еще и ЭБУ думает что мотор прогрет до 40градусов (или 20, надо в прошивке посмотреть аварийный режим) и крепко БОГАТИТ смесь
Доработка правильная, но по моему-лучше все это собрать на автономной схеме, т.е-независимо от замка зажигания.лично у меня-ваз07 04 года-все родное, имеющимся "мультитрониксом"выставил температуру Вкл 92°© и имеется возможность принудительного включения.не будь БК, я бы собрал автономку-надежнее
и тосол поменять на антифриз!
В чем разница?)))))и откуда знаешь что залито?)
я просто знаю что у тосола тепло-обмен гораздо хуже чем у антифриза и по этому советую залить антифриз, и смазочные и текучие свойства тоже лучше за счет присадок!
Monegan
В чем разница?)))))и откуда знаешь что залито?)
а что залито не в курсе просто предположил!))
Monegan
В чем разница?)))))и откуда знаешь что залито?)
лучше не экономить на охлаждении двигателя лью красный феликс(не реклама лично мой выбор) и проблем не знаю) все отлично… меняю каждые 3 года!
Лью всегда Тосол Felix — проблем нет — ГБЦ "не ест". Однажды нарвался на косячный тосол (доливал 2 литра) — так он ГБЦ "покушал" немного около цилиндров.
Aleksancez
и тосол поменять на антифриз!
Тосол и антифриз это одно и тоже, одно название ссср, второе европейское…в чем разница если в обоих случаях это этиленгликоль разбавленный водой?
Да просто для жигулятора и "тосола" (дешевый вариант антифриза) хватает, главное чтобы он в параметрах был. ))
кто как любит свою машинку то и покупает)
wernum
Тосол и антифриз это одно и тоже, одно название ссср, второе европейское…в чем разница если в обоих случаях это этиленгликоль разбавленный водой?
вы не правы почитайте хим состав это не одно и тоже!
Если вы имеете ввиду количество присадок — то да, антифриз отличается т.к. состав тосола не изменился т.к. его менять некому… а так это одно и тоже…
Aleksancez
вы не правы почитайте хим состав это не одно и тоже!
Откройте энциелопедию какуюнить и почитайте что такое антифриз…а потом ткните меня носом что тосол не может быть антифризом…
идея хорошая, но не лучше же отремонтировать систему охлаждения и не заморачиваться,
Система исправна
тогда для чего эта затея? если и без этого все работает, куча лишних проводов под капотом…
затея эта еще и для того, чтобы сократить количество бросков напряжения в борт.сети.
А на них в стоке нет двух режимного включения?
Просто у гранты два режима
Нет
Карл! Зачем? Столько геморроя нагорожено ! И это тоже может отказать. Не лучше ли сделать нормально систему охлаждения?
У меня Гранта-Термос со вставкой Wahler — я ВООБЩЕ ЗАБЫЛ что такое геморрой с температурой! Зимой "ташкент" держит 90С, летом я уже забыл что такое 100С!
На улице около 30 и стою в пробках — но вижу прекрасно как включается вентиль на 98 и до 92 сбрасывает и потом минут через 10 может снова успеет набрать температуру в пробке и снова спадает.
У меня по другому совсем. При 101 включается малый ход наружного вентиля, при 102 полный ход. Внутренний когда срабатывает не знаю, до него температура ещё не доходила.
AlessioSiberiano
Карл! Зачем? Столько геморроя нагорожено ! И это тоже может отказать. Не лучше ли сделать нормально систему охлаждения?
У меня Гранта-Термос со вставкой Wahler — я ВООБЩЕ ЗАБЫЛ что такое геморрой с температурой! Зимой "ташкент" держит 90С, летом я уже забыл что такое 100С!
На улице около 30 и стою в пробках — но вижу прекрасно как включается вентиль на 98 и до 92 сбрасывает и потом минут через 10 может снова успеет набрать температуру в пробке и снова спадает.
Есть один момент — при стоянии в пробке или тянучке эффективность любого радиатора без обдува близка к НУЛЮ. Ни спасет ни Гранта и даже ни "Майбах" термос. Тепло отводить некуда, а оно прибывает
Вот отсюда и доп. кнопки, Силычи, Смерчи и аналогичные решения не доводящие движок даже до включения вентилятора ЭБУ при 101С.
На собственном и не только опыте — в южных знойных широтах — затея полезная. Уже второй год стоит доработанный Смерч-7 — тихонько и плавно сдувает избыток тепла.
Ну тут два варианта:
— либо перепрошивать блок с 100-102 на 98С — будут меньше термодинамические скачки (такой значение температуры практически повторяет Силыча и прочих).
— либо ставить что то типа Силыча и прочих, которые плавно крутят вентилятор (зимой правда эта функция "немного дует" не нужна)
Можно взять регулятор оборотов печки от калины и такой резистор только с четырьмя контактами. В результате получатся регулируемые обороты. Себе так сделал. Вещь.
Такая фишка была у меня на девятке. Тоже для пробок делал.
на прошлой машине делал такую систему, включался от доп. датчика температуры от классики, там по мему 93 град. срабатывало. я делал через сопротивление волговское. как на фото. тоже в пол силы маслал.
молодец, все красиво сделал! и кнопка прям в тему :)
а я сделал немного по-другому, у меня ЭБУ управляет двумя скоростями вентилятора, и стоит резистор от калины, от нее же и вентилятор
www.drive2.ru/l/3614652/
а почему на бортовике не выставить, что бы раньше включался ? ( или я что то не понял )
Этот бортовик старый (ещё от прошлых хозяев) он не совместим с мозгами машины. По этому он не подключен к к- линии. Просто показывает напряжение, скорость, температуру, прогнозируемые пробег и все.
вообще странно был вроде такой же, ваз 2114 инжектор 8клаппаник и был подключён к к-line, всё показывал.
Какие мозги были?
январь 7.2
У меня N73, с ними не хочет коннектиться
а в настройках разве нельзя выбрать протокол, по сайту вроде можно
www.multitronics.ru/products/mk_vaz_inj/x15/
У меня какой то старый мультитроникс. У него и половины того нет, что значиться в инструкции. Если его подключить к к-линии, то он начинает пищать что скорость 209 кмч. И показывать всякую хрень. Я много раз пробовал, разбирался, но все до жопы
странно но всё может быть =))))
тогда твои действия оправданы =)))))
Monegan
У меня какой то старый мультитроникс. У него и половины того нет, что значиться в инструкции. Если его подключить к к-линии, то он начинает пищать что скорость 209 кмч. И показывать всякую хрень. Я много раз пробовал, разбирался, но все до жопы
Попробуй обновить ему прошивку. В новых добавлены новые протоколы))
dikiy812
а почему на бортовике не выставить, что бы раньше включался ? ( или я что то не понял )
Температура срабатывания в мозгах стоит 95С
очень рано стоит) смысл от 95?
везде так стоит, нормальная температура включения если не ездить на воде
Везде такая стоит темература выключения если что) А включение стоит у всех 102-98 в основном) Хотяяяя, на егазе у знакомых маленько раньше включается…
а точно, протупил. У кого бортовик ШТАТ то можно корректировать порог включения, правда не вижу в этом смысла. Вентилятор вроде как есть на кондиционере и он помогает продувать радиатор охлажения
Ну не у всех есть кондиционер на вазе как бы, не?))
Apollo-74
Везде такая стоит темература выключения если что) А включение стоит у всех 102-98 в основном) Хотяяяя, на егазе у знакомых маленько раньше включается…
Подтверждаю. Включение 101, а отключение 97.
Apollo-74
очень рано стоит) смысл от 95?
Пока нет возможности менять в прошивке
у меня резистор сгорел через несколько дней, причем не сильно нагреваясь снаружи. просто хлоп и нет его, так что сделаеш скоро без него, если еще такая жара повторится))
резистор сильно греется или нет?
Рукой можно касаться, если не долго
пойдет. если сгорит тогда надо спереди радиатора ставить
Посмотрим, это все эксперимент)
sergey26r
пойдет. если сгорит тогда надо спереди радиатора ставить
лучше собрать какую-нить ШИМ понижайку, но это надо хоть как-то шарить в электронике или готовый покупать
Кнопка это хорошо, а вот гасящий резистор не впечатляет малость.
Для наших южных широт "бескнопочный" контроллер вентилятора очень-очень востребован!
Как вариант Силычь или Смерч и ему подобные серийные
Мое решение: www.drive2.ru/l/7205138/
Скоро выложу чуть более простые варианты (без МК)
Трос капота прикольно закрепил
Да, нет ничего более постоянного чем временное