Всем привет. У меня гольф II, 1,6 ЕZ, карб пиербург, стоит ГБО. Недавно сменил антифриз. Нормально прогрел, поспускал воздух. И почти сразу жы поехал в большое путешествие. 1115 км пути за 30 часов! Из этих 30 часов только на 4 часа двигатель был заглушен (спал я и спал "он"). Все остальное время в работе, в пути. Но температура ОЖ всегда была очень высокой. Вентилятор почти постоянно работал! Даже когда шел 140 км/ч по трассе и был ливень, на улице было +12 все равно температура ОЖ была высокой, пропеллер все время остужал двигатель! Добравшись до финиша обратил внимание, что почти все патрубки охлаждающей жидкости СЖАТЫ! Мне через пару дней нужно снова пройти этот путь в обратном направлении, но хочу понять что в системе не так и устранить проблему. Грешу на крышку расширительного бачка, но не уверен точно, что проблема в ней.
Буду очень благодарен за подсказку где искать проблему и как ее устранить!
Комментарии 57
Проехал еще 160 км в городском режиме и 990 км в режиме трасса с этой проблемой. Периодически температура падала и в течении 30-40 минут вентилятор не включался. Обнаружил очень маленькое подтекание ОЖ из под фланца который крепиться к двигателю и от которого патрубок ОЖ идет к печке. Но теперь, думаю, что там не столько подтекание происходило, сколько подсос воздуха. Завтра заеду на бокс и буду уже искать в чем проблема! Всем спасибо за ответы и ценные советы!
Крышка вроди бы рабочая (открутил ее — клапан нажимается, пружинит немного). Но когда открутил крыху — патрубки не надулись, остались сжатыми((( Попробовал в ручную погонять антифриз по трубкам, и услышал звук, как будто там не только жидкость течет, но и воздух! Откуда же он там если уровень ОЖ всегда один и тот же?!
Значит где то не проходит антифриз, скорее всего трубка или патрубок забиты, когда открываешь крышку в любом случае должны патрубки приобрести своё нормальное рабочее состояние. Опять же смотри какие патрубки сжаты, на том участке у тебя пробка. Попробуй ещё отсоединить от расширительного бачка, если паструбки станут на место, значит дело в нём.
Ну сегодня мне снова нужно будет промчать ~1000 км без диагностики проблемы и устранения неполадок. ОЧЕНЬ надеюсь, что все пройдет нормально!)
Удачно доехать! Не перегревай двиг.
Спасибо!
Клапан на крышке залёг, попробуй ВД 40 залить и тонкой отвёрткой помочь встать на место. У меня на пассате похожая ситуёвина была.
Крышка вроди бы рабочая (открутил ее — клапан нажимается, пружинит немного).
Тоже думаю крышка. Система не держит давление.
Крышка вроди бы рабочая (открутил ее — клапан нажимается, пружинит немного). Или это еще не показатель. что работает? И что бы еще проверить можно?
Если в системе охлаждения после остывания создается разряжение, то это 99,9% основная вина пробки.
Это значит что клапан не может поддерживать необходимое давление в системе охлаждения, когда двигатель горячий. Тоесть когда ты едешь давления нет (а должно быть), а когда ОЖ остывает объём уменьшается и в системе создается разряжение, которое и мнёт патрубки.
evgrafi4
Крышка вроди бы рабочая (открутил ее — клапан нажимается, пружинит немного). Или это еще не показатель. что работает? И что бы еще проверить можно?
Пробка должна 1,3 бара в системе охлаждения держать на горячуюю.
Павел, патрубки сжаты, я открываю пробку и они не разжимаются!
Потому что задубели и не эластичные уже, надо поменять.
Ну а иначе поймать глухой засор одновременно в двух шлангах (обратка радиатора и на патрубке расширительного бачка) это надо быть совсем "везучим" либо мотору совсем уж плохо.
Так что очевиднее всего тут просто шланги задубели и не принимают начальное состояние.
Ну я думаю в один момент после замены антифриза задубели 5 или 6 патрубков — это еще более везучим нужно быть.
Проверяй крышку, 99% ОНА.
Крышка вроди бы рабочая (открутил ее — клапан нажимается, пружинит немного). Или это еще не показатель. что работает? И что бы еще проверить можно?
забилась пробка расширительного бачка, если открутил и патрубки вернулись в норму — то она. а по температуре — может не циркулировать ож.
Не вернулись они в норму, сегодня открутил ее и патрубки не разжало!(((
ищи где система забилась, нет циркуляции ож.
Надеюсь завтра смогу еще ~1000 км промчать с этой проблемой в обратном направлении. Тогда уже смогу разобраться (дома) что к чему.
будем надеяться что движек выдержит и кольца не лягут от перегрева
Буду следить за температурой и переодически смотреть на состояние системы в общем.
Непонятки с температурой, почему не хватает охлаждения по трассе?
Печка не забита?
На трассе, да еще на скорости, вентилятор практически никогда не включается, это из опыта эксплуатации гольфика с 1998 года. А катались и подальше)))
Да, мой опыт тоже мне подсказывает, что так не должно быть. Радиатор печки не забит, пробовал включал печку — жарит пипец как!
Когда крышка не сбрасывает давление, наоборот патрубки дубовые фиг продавишь
Вот и я о том же. В этом случае — закупорка и большое давление.
На рабочем авто волга сайбер была такая проблема с сжатыми патрубками
Меняли крышку расширительного толку ноль
Пока не сняли сам расширительный бачок и не почистили обратку
Она была забита
После чистки все пропало и патрубки перестали скукоживаться
Я пробовал нажимать на верхний патрубок радиатора — из обратки в бачок идет воздух с антифризом. Думаю обратка не забита или немного забита. Но смущает наличие воздуха в системе!(((
Проверь пробку расширительного бачка, похоже на то что не срабатывает клапан и образуется вакуум. В следствии чего и сжимаются патрубки.
Пробку снял, клапан нажимается и обратно возвращается. Я правильно все проверил или еще как-то нужно проверять?
Еще есть опасение, что не циркулирует или клинит помпа! Из-за этого быстро нагревается. Как ее проверить? Если я сниму крышку и запущу двигатель — то из обратки должна будет бежать струйка, да? Это можно будет считать показателем рабочей помпы?
У меня с обратки ни когда не бежит антифриз, со старой помпой не бежал, после замены помпы не бежит. Система у меня не забита.
Ясно, тоже буду иметь ввиду. Спасибо!
Да не за что)
сжались когда двигатель остыл? пробка расширительного, наружу она выпустила, а вот назад не впустила и вакуум сделал свое дело
Да, когда остыл! Крышку свою могу как-то проверить или только сменив на другую?
может расслоились какие потрубки и их под напором циркуляции сплющивает
Снять все и проверить? Думаю пока буду искать методом более простого исключения.
везде патрубки нормально одел, нигде нет дырявого чтоб воздух сосало?
вот похожая ситуация ml-club.ru/forum/topic/28…ya/?page=2#comment-208415
Патрубки сидят четко все. Да и дырявый бы выпускал антифриз, но он в уровне, ни грамма не потерял!
Крышка
Думаю да, надеюсь!
lesha2582
Крышка
Крышка вроди бы рабочая, но в системе откуда-то воздух!(((
Вроде или рабочая? Когда патрубки сжаты, если открыть крышку, что происходит?
Если откручиваю крышку — патрубки все так же остаются сжатыми.
Что им мешает обратно выпрямится? Что их сдерживает?
Ответа пока что не знаю. Но когда нажимаю на верхний патрубок радиатора, то слышно как вместе с ОЖ по патрубку перемещается воздух.
Ищи посос воздуха! Стыки на шлангах, микротрещины, радиатор смотри.Если сухо, еще не значит что дыры нет.
Очень интересно, средняя скорость 40 километров в час.Где такие дороги? Может лучше УАЗика купить?
Аншлаговец, по теме не чего написать?
похоже помпа…крышка бачка…обратка льется?
Тоже возможно, но нагреваются все патрубки. Возможно, конечно, что она не полностью накрылась, а постоянно подклинивает.
а уровень жидкости на месте?
Да, уровень на месте!
если на крышке есть резинка попробуй сними, пока крышку (клапан) проверишь
Резинки нету, у меня от Г4 бачок. Клапан нажимается на ней и обратно отжимается сам. Понажимал патрубок верхний радиатора — из обратки в бачок идет ОЖ с воздухом.