Всем привет!
Не так давно установил усилитель Blaupunkt GTA450 и сабвуфер Mystery (впервые вообще этим занимался). Сразу после этого, то, к чему я стремился очень долго, а именно ровные обороты при остановке на D, пропали.
Т.е. без усилителя и саба, останавливаешься на светофоре и все идеально, нет никаких вибраций, на тахометре ~500-530 оборотов. После подключения саба — останавливаешься на D, обороты медленно падают ~350 потом, поднимаются ~400-430, опять падают. Все сопровождается неприятной вибрацией. Но от громкости музыки это не зависит, и происходит не каждый раз, а ~80% остановок.
РХХ менял на новый года два назад, но и сегодня отключил саб, и по пути на работу обороты опять пришли в норму. Но к хорошему то быстро привыкаешь, и басов от колонок уже мало ))
В связи с этим хотел поинтересоваться, что можно сделать? Менять генератор на 90А? Провести профилактику своему генератору? Или может проблема в аккумуляторе? Стоит Rocket на 55 А/ч, которому третий год.
Комментарии 34
ставь конденсатор!
он лишки нагрузки на себя возьмёт и всё хорошо будет!)
с генератором разберись сначала
акум свой заряди
должно пройти
можно и кондёр поставить. лишним не будет
а на проводке не экономил бы …
Силу перетягивай. Полностью от АКБ до усилка, плюс и минус.
Имеешь ввиду сами наконечники на силовых проводах?
Как силовые провода протянуты?
"+" и "-" напрямую от аккума, через левое крыло, вдоль кузова и в багажник, к "+" и "-" на усилитель
Кхм… Для этого усилка такой силы за глаза… попробуй отсоедени плюс от АКБ и прокатись, будут ли падать обороты?
Я сегодня весь день так и катаюсь, только не плюс отсоединил, предохранитель разомкнул. Такой просадки оборотов как с сабом нет. ~480 — 500 держатся на светофорах
Ну вообще усилок слабый и этой силы достаточно. Подуинь другой усь
Другого нет, нечем проверить… Т.е. ты думаешь что это не генератор и не аккум виноваты?
Нет. Он очень мало хавает
Каким образом боролся с оборотами?
Сначала вибрация была из-за подушки, потом дроссель помыл и заменил на Амадеус, потом РХХ начал косячить, поставил китайский — хватило на месяц. Купил оригинальный РХХ. Ну и байпасным винтом подкрутил немного.
Начнем с того что как проложил + и — и какие провода использовал? Про кондер бред не слушай таких людей
"+" и "-" взял с аккумулятора, с проложил вдоль кузова в багажник. Провода использовал КГ-16, подумал, что для моей простенькой системы будет вполне достаточно
в принципе достаточно, пред какой стоит? во сколько ом цеплял?
Предохранитель такой взял ru.aliexpress.com/item/50…2114.13010608.0.82.t7FnDn
на 50 А
Что значит "во сколько ом цеплял?"
по кабелю ставь пред 80А, саб как подключен мостом или как? и во сколько Ом? катушка саба сколько Ом?
Саб мостом подключен, завтра гляну, во сколько Ом и на сколько катушка
посмотри саб на сколько Ом во столько и подключен он к усю
Странная фигня.
У меня усилитель на саб примерно на киловатт, и такой проблемы нет. Впрочем, у меня не автомат.
Но обороты ни разу не проседают. Притом, что аккумулятора у меня два по 55 Ач.
А добавить обороты ХХ с помощью винта на дросселе есть возможность?
Да добавить то можно, просто интересно почему с сабом так начала себя вести машина… Может мне тоже старый акум в багажник поставить и от него все подключить?
А если фары включить, как с оборотами?
Минус, кстати, беру просто с кузова в багажнике. Смысла его дополнительно проводить нету.
Ещё можно попробовать взять плюс не напрямую с аккума, а после предохранителя стартера (он там обычно 80-100А), например.
Фары кстати не включал, да и вообще из потребителей были только габариты (у меня вместо них гибкие китайские "ДХО"), лампы стопа, больше ничего. Завтра попробую прибавить оборотов, потому что с сабом еще и холостой ход стал чуть ниже 750, около 650…
По-хорошему, РХХ должен компенсировать как усиль, так и фары, если тоже будет так влиять.
И те же фары, потребляют ощутимо больше усилителя обычно.
Может есть смысл конденсатор впендюрить?
Всю инфу по подключению саба из интернета брал. Сначала хотел и конденсатор поставить. Но при чтении все же больше (как мне показалось) мнений, что он лишний элемент. Или нет?
Теоретически конденсатор в эл. схеме сглаживает скачки напряжения. Поможет ли он в твоем случае — хз.
RalliZloyArt
Может есть смысл конденсатор впендюрить?
кондеру место на свалке
генератор не вывозит у тебя усь. Попробуй конечно сначала аккум более мощный воткнуть, но вероятнее всего и гену менять придется.
Гену только менять, профилактика ему не поможет? Щетки, подшипники если поменять?
попробуй конечно если есть у кого из знакомых гелевый аккум — его подоткнуть, проверить как оно будет — если останется по оборотам просадка, то либо гену менять, либо музло не слушать. Усь же потребляет много
Гелевого аккума точно ни у кого из знакомых нет, максимум наверное на 65 А/ч…
попробуй хотя б так. Как минимум, увидишь насколько меньше обороты проседают