Всем привет.
Дигитроник Макси, ОМВЛ рег фаст, Аляска.
Было все ок. Вчера газ закончился и я заправился на своей обычной заправке у дома. Всунул 37л вместо привычных 35 и погнал по трассе. При езде накатом с горки, когда идет торможение двигателем, при последующем нажатии на газ послышался хлопок. Дольше едешь- громче хлопает, звук как с короткоствола из машины стреляют.
Думал у меня магнитола троллит звуками, выключил музыку и повторил процедуру- все аналогично, звук именно из глушителя. На бензине такой приколюхи нет, т.е. ГБЦ жива.
На хх двигатель ужасно колбасит, как на 2х котлах работает, хотя обороты не скачут и машина не пытается выровнять хх.
Комментарии 26
Тоже было подобное, временно помогла замена датчика детонации. Истинная причина оказалась глубже. Маслянная магистриль гидрокомпенсаторов лопнула в 3 местах, точнее из 4 ее частей пополам были сломаны 3. Пришлось менять магистраль. Видимо газ просичивался когда шел накатом из за того что клапана не до конца закрывались.
первым делом подумал. перешел на бенз- хлопков нет, значит смесь летит только на газу
Аналогично! На бензе ехала, на газу хлопок! Последним хлопком у меня разорвало глушитель!
продую котлы компрессором, послушаю не сифонят ли
У меня в глушак постреливало недавно при сбросе газа. Проблема ушла после замены свечей. Но если есть колбасня на хх, то может и редуктор умирает.
на хх и бенз и газ трясет после хорошего прогрева
Если проблема есть и на бензине, то стоит для начала проверить систему зажигания.
игнор экстровпрысков включил?
даже не видел такой галочки
У тебя лямбды в работе или вырезаны в прошивке?
лямбда отключена в прошивке. Хлопает что с ней в работе что с ней отключенной.
Сейчас по городу катал- теперь присутствуют слабые хлопки при движении, но без взрывов. Теперь не при накате, а после того как тачка начинает "троить" на хх, а это только после полного прогрева двс и определенном времени работы после прогрева.
тут два варианта:
либо перелив и не сгоревшее топливо, набрав достаточно концентрации для воспламенения, загорается в выхлопной трубе,
либо пропуски зажигания, и тот же эффект, не сгоревшая смесь воспламенятся в трубе.
вот что-то на смесь грешу, так как на бензе тоже колбасит авто, но без выстрелов. провода и свечи новые с сопротивление в допуске у проводов и катушкек
upsguns
лямбда отключена в прошивке. Хлопает что с ней в работе что с ней отключенной.
Сейчас по городу катал- теперь присутствуют слабые хлопки при движении, но без взрывов. Теперь не при накате, а после того как тачка начинает "троить" на хх, а это только после полного прогрева двс и определенном времени работы после прогрева.
Как без лямбды газ настроили?
включаем, катаем, тянем кривые- кнопочкой отключаем
Катая без включенной лямбды она помирает. При настройке она точно работала? Бензовремя реагировало на настройку или сразу одна в одну свелись?
работала и карты тащились в промежутке времени. она и сейчас работает при включении, я могу давать ее показания сразу на газомозг в обход бенза или через бензомозг. проблема началась конкретно после заправки газом- там же пошли перебои после полного прогрева на двух топливах. Вчера в движении добавились прострелы на газу, уже не только на ХХ но и при нагрузке. Ощущение полусмерти свечи
Подключение лямбды в обход бензомозга нечего хорошего не даст. Не видя ответной реакции от бензомозга нельзя понимать что ему надо чтоб не расли ltft\stft. Если коррекции уползли далеко и потом отрубили лямбду то проблемы могут быть и на бензине. Подключите лямбду, покатайте на бензине, убедитесь что она работает, по новой настройте газ. В машине я так понял стоит двухрежимка, с лямбдой и без. Зачем при езде на газу использовать режим без лямбды?
лямбда и туда и туда подключена, по отдельности ее можно отрубать от бензомозга на собранных картах с кнопки и физически от газомозга, так же по отдельности подключать. машина колбасится на всех вариантах работы лямбдазонда.
с лямбдой стехиометрия подбирается под бензиновые 14,7/1 (емнип), а у газа 16/1. + к этому в двухрежимке УОЗ скорректирован под конкретные обороты.
Значит копать свечи-провода-катушка.
пс. с лямбдой главное есть стехиометрия, не суть важно соотношение, бензомозг все равно думает что 14,7, хотя по факту стех. газа.
Я бы на всякий покатал на бензине с лямбдой, а после настроил газ. Не вижу смысла ее отключать, газ и так уходит от стехиометрии то температура прыгнула, то редутор давление провалил\поднял, то газ печальный. С лямбдой бензомозг поможет газомозгу это частично исправить.
Вчера накинул тахометр (Лодочный) на ВВ провода. Если у 1-4 показания одинаковы, то 2-3 котлы на 25 и 50% соотв. показывают меньше импульсов, чем 1-4, которые мы берем за номинал. Сразу в придачу скинул впускной патрубок от лабуды на верху радиатора и хлопки прекратились. Ощущение, что воздух в ДВС поступал нереально горячий и просто не хватало в нем кислорода для формирования приемлемой смеси.
З.Ы. катал с лямбдой, ничего в коррекциях не дало, все было по прежнему до момента скидывания патрубка с подогрева воздуха
на ХХ переливает, однозначно!
держитесь там
Свечи или провода пробило.
У меня подобная ерунда была.Причем на бензе все было нормуль Свечи на 1 и 4 цилиндрах пробило изолятор.Заменил и проблема исчезла
Может форсунки газовые моросят