Всем доброго времени суток!
Подскажите как можно уменьшить расход топлива на УАЗе? УАЗ 3909, жрет примерно 13 л по трассе и 15 по городу. Пихло 409 дефорс 112 л.с. Жду дельных советов. Заранее благодарен!
P.S. ВНИМАНИЕ! Коменты типа "что ты хочешь, у тебя же автобус" или "что ты хочешь с аэродинамикой 1965 года" просьба не писать! Сам все прекрасно знаю. Мне нужны дельные советы как заставить его меньше кушать!
Комментарии 57
Спасибо дельный совет!
если считаешь что расход завышен, начинай расследование. может быть что угодно, от подклинивающего тормозного цилиндра, неисправного зажигания, до проблемм смесеобразования. будешь снимать впускной коллектор обрати внимание на "ступеньки" каналы не стыкуются как нужно и ступеньки, причём кое где до 1см. фрезу в руки и снимать лишнее. А так за расход нужно бороться, резина играет большую роль, давление в колёсах, лобовое сопротивление тоже. с багажником, силовыми бамперами и на 33 швамперах ты уже не получишь 12 литров как не крути)))
если лезть в двигатель, то больше денег в него уложишь. если работает хорошо, то пусть работает. 409 нормально бегает и расход зависит от манеры езды. чуть перегазовал и считай, что ару литров вылетело в трубу. у меня по ороду до 15 по трассе 10-11. давление в колесах по 2,5 мосты колхоз, новый.
Как мне добиться 11 литров на трассе вот в чем вопрос?
у знакомого карбюратор от 8ки установлен, при крейсерской скорости 11,5 л на 100
Не очень хочется впрыск на карбюр переделывать
Он нормально ест у тебя!
Все попытки уменьшить аппетит будут стоить дороже чем сэкономленное топливо.
Надо просто список составить, что мешает машине меньше кушать). Такое как вес машины, подшипники в ступицах, давление в шинах побольше. Движок перебрать, детальки по весу собрать.
А что конкретнее можно поменять в двигателе?
Почти все. Облегчаем шатуны и удлиняем. Поршни ставим кованые (обязательный прогрев двигателя до раб темп обязон) Маховик облегчается на 2 кг запросто. Только отбалансировать.
Распредвалы меняем на тяговые, и к ним в комплект разрезные звезды, опять же облегченные.
Все это очень положительно скажется и на расходе и на мощности. Мотор очень приятный становится. Только все это будет провоцировать на более активную езду. Так что расход наврное не уменьшится.
Есть вот сайтик интересный jc-tech.ru/index.php . Глянь. Не рекламирую, но выбрать есть что
Спасибо дельный совет! А с мозгами что порекомендуешь?
Если совсем по уму делать — то после того как перестроишь мотор под него надо СДЕЛАТЬ программу. В вашем городе спецы по таким делам. Это было б идеально.
Конечно это стоит определенного кол-ва денег. И если все подсчитать — то деньгами, которые потратишь на перестройку мотора и индивидуальную программу, можно очень долго заправлять машину не думая о расходе. Все это конечно замечательно, но это если ты строишь машину под себя и собираешься ездить на ней долго долго.
Sinner-250
Почти все. Облегчаем шатуны и удлиняем. Поршни ставим кованые (обязательный прогрев двигателя до раб темп обязон) Маховик облегчается на 2 кг запросто. Только отбалансировать.
Распредвалы меняем на тяговые, и к ним в комплект разрезные звезды, опять же облегченные.
Все это очень положительно скажется и на расходе и на мощности. Мотор очень приятный становится. Только все это будет провоцировать на более активную езду. Так что расход наврное не уменьшится.
Есть вот сайтик интересный jc-tech.ru/index.php . Глянь. Не рекламирую, но выбрать есть что
на расходе и мощьности скажется, а так же на крутящем моменте. вот только мощьность уйдёт в сторону макс оборотов, туда же уйдёт и момент, и будет потом чудо, уазик перестанет ехать по грязи. а можно ещё поставить переднюю ось от телеги, облегчив этим машину на 100 кг…
Нормальный приемлемый расход. У меня при крейсерской скорости 80-90км/ч по трассе расходует 11,7…12,5л (дв. 409, 112 л.с.). Меньше по-моему не реально выкрутить на такой машине.
Вот этого я и хочу добиться 11 литров хотябы
Помоему отличные показатели, (у моего правда 128 лошадей)когда своего я заправлял 92-м, то он покушивал где-то в районе 14 по трассе, а стал заправлять 95-м, то почувствовал взбодрение у Уазика и хорошую приемистость, ну и посчитал что расход стал 12,5-13 литров.Поэтому отличный показатель, я считаю.
Значит от 95 он меньше кушать начинает? Ну если разница в 2х литрах то с разностью цен то на то и выходит, я не прав?
Но приемистость мотора лучше, и тяга отличная, к тому же я заправляюсь только на Шелле и ТНК.Мотор меньше дрочишь при разгонах и ускорениях.Точно так же как и газ, многие думают, да я поставлю газ и буду как "туз" и экономить буду, да хер-то там.Газа сжирает машина больше на большее колличество литров, становится тупее.А от того что тупеет мотор, мы его еще сильнее мучаем.Разгоняя его и так далее.И экономия получается посредственной.
Да газ это отдельная тема, тем более что финансов на него все равно пока нет
заправляю патрика только на Лукойле или ТНК. 95 бенз (92 на 409 двигун допускается но не рекомендуется). Езжу агрессивно, по трассе 140-150 на дачу, в городе небольшие шашки. Расход в городе максимум 15-16 литров. 128 сил.
Как говорят, это очень неплохой показатель, да я и сам ожидал больше 20 литров.
вот и про то у тебя при агресивной 15 а у меня при спокойной столько же, вот я и думаю может переделать до 128 лошадок как на патрике?
Vozegoff
Значит от 95 он меньше кушать начинает? Ну если разница в 2х литрах то с разностью цен то на то и выходит, я не прав?
У моего одного земляка газель карбовая есть. У нее расход на 80-м бензине — 18 л на сотню, а на 92-м — 15 л на сотню.
Так это газель, а тут уаз и инжектор
Я говорю к тому, что как выше октановое число — так меньше расход.
У газа ОЧ 110, и расход меньше чем на бензине.
Но а если без газа, то получается при переходе на 95й экономия восполняется разницой цен, тогда то на то и выходит, или все же нет?
На 95-м расход может быть меньше где-то на 2, 3 литра. Только вот 95-й стоит дороже. Смотри сам, на каком бензине ездить.
до этого ездил на китайце, при заправке 92 он у меня жрал литра на полтора больше =)
В смысле с 95-го на 92-й перешел и он больше жрал?
естественно. ОЧ меньше, КПД меньше, крутить приходилось больше.
Вообще-то тот расход про который ты говоришь, для УАЗ норма. Другое дело если бы твой УАЗ жрал 20 и более литров на сотню.
Может распредвал есть какой? Помню на оде 4х4 ставил от 1.7, так она меньше кушала
На инжекторе как уменьшить расход, не знаю. Вот на карбовом моторе, слыхал жигулевский карб можно поставить, это вроде как уменьшает расход.
Я Патриота даже в 15 по городу не могу уложить. Правда тяжелые колесики, да и обвес. Но тем не менее. По трассе 12.
Мне кажется это норма и куда уж ниже то ? Это очень неплохие показатели.
А сколько лошадок у патрика?
Это не важно.
Между мощностью и расходом нет прямой зависимости.
И вообще расход по городу это цифра ни о чем. Зависит от множества факторов.
А вот расход по трассе ты указал 13, это при какой крейсерской скорости?
Еще у тебя на крыше багажник, а это минимум +1.5 литра расхода уже на скорости 70-80! И это просто пустой багажник
У меня вот такой стоял
a.d-cd.net/67d948u/960.jpg
Я специально делал замеры на одном и том-же участке пути туда+обрато с багажником и без.
Разница в расходе была очевидна! А на скоростях выше 100 и разница в динамике тоже.
Пришлось с ним расстаться.
А у тебя еще и крыша высокая, что увеличивает коэфф лобового сопротивления.
Так что ничего удивительного в твоих цифрах нет.
Просто смирись, кардинально эту ситуацию без негативных последствий для двигателя не изменить.
Еще, интересно узнать о стиле езды, в каком диапазоне оборотов ездишь.
Давно замечено что 409й наиболее экономичная езда получается если держать обороты в диапазоне 1500-2500
Ну про стиль езды это не субарик чтоб в шашечки играть, в своем ряду около 100 у меня 5ти ступка потому оборотов 2000-2500.
Просто думал если дефорс убрать у него лошадок поднимется следовательно ему легче станет, и он меньше кушать начнет
Ну я точно не знаю как именно его дефорсировали.
Если прошивкой, то вряд-ли поможет. Ибо это какраз таки наоборот принуждает к более вялому стилю езды а значит к экономии.
А если его дефорсировали на уровне железа, те например уменьшили степень сжатия. То КПД двигателя соответственно уменьшился. И тут уже только операция поможет. Но имхо это утопия лезть в нормально работающий двигатель в погоне за сомнительной целью.
А вообще вот что написано на официальном сайте
uaz.ru/models/commercial/3909/tx/
Расход топлива при 90 км/ч -13,5л /100 км
А у вас с высокой крышей да еще и с багажником. да при 100кмч 13… чего же еще желать то? чуда?
Тут вопрос еще в том что установлена 5ти ступка, а толку от нее на трассе по экономии ноль
Высокая крыша + багажник!
Как минимум это у вас дает +2л. Век воли не видать и к гадалке не ходи :)
Её нужно понять и простить! ;)
Тему на 4х4 я так понял удалили, хорошо вот если мы остановились на редукторе, т. е. перешли к ходовой, что можно сделать чтобы двигателю легче было мосты толкать?
www.uazbuka.ru/img/eng406har2.gif
Самая нижняя кривая это "удельный расход топлива кг на квт/ч"
Как видно минимальный удельный расход достигается в точке 2000 оборотов
Соотвественно, надо сделать так чтобы при езде по трассе в режиме поддержания крейсерской скорости у вас обороты были в этом диапазоне.
Либо ставить другие ГП, либо колеса другого размера, либо держать такую скорость при которой двигатель и будет работать в указанном диапазоне.
А в двигатель лучше не лезть
Другие ГП это какие? колеса большего диаметра или шире?
Ну если мосты спайсер, то выбор невелик 4.11 или 4.6
Ширина никак на скорость не влияет. диаметр конечно.
Но все это нужно считать. И опять-же это все теория, и не факт что будет результат
ибо скорей всего у вас уже минимально возможный для данного двигателя расход.
Вы еще попробуйте проехать в нагруженным багажником на крыше, и поймете что до этого у вас был не расход а так баловство :)
А если колхоз?
В колхозах не шарю. Какие там варианты есть не знаю
CodeDaemon
Ну если мосты спайсер, то выбор невелик 4.11 или 4.6
Ширина никак на скорость не влияет. диаметр конечно.
Но все это нужно считать. И опять-же это все теория, и не факт что будет результат
ибо скорей всего у вас уже минимально возможный для данного двигателя расход.
Вы еще попробуйте проехать в нагруженным багажником на крыше, и поймете что до этого у вас был не расход а так баловство :)
Вот в то то и дело тут он голый столько ест, а если груженый, за голову прийдется хвататься
От этого никуда не уйти.
Лобовое сопротивление = нагрузка * скорость = расход топлива
При 100кмч, это более чем вменяемый расход.
Sinner-250
Я Патриота даже в 15 по городу не могу уложить. Правда тяжелые колесики, да и обвес. Но тем не менее. По трассе 12.
Мне кажется это норма и куда уж ниже то ? Это очень неплохие показатели.
у меня в районе 13 по городу =)
Я езжу на козле.
У меня расход такой:
по селу при скорости 50-60 км — 11, 12 л на 100км;
по трассе — 14, 15 л на 100 км;
если ездить с постоянно включенным передком — 17 л на 100 км.
Считаю что такой расход нормальный. Т. к. есть джипы которые расходуют 20 и больше литров на сотню.
UnBreak
у меня в районе 13 по городу =)
Ну а как мне этого добиться?
Езди ночью! У меня по ночному городу расход тоже очень маленький.
А днем с пробочками с светофорами бывает и за 20 переваливает
Газ.оборудование
Да вариант, это дешевле но меньше он кушать не станет
Меньше кушать на газу не станет, может да же до 20 л\на сотню вырастет или останется на прежнем уровне. Но заправляться ты будешь не по 26 руб, а по 13-14, что в конечном итоге снизишь расход на горючку.
Еще вариант покупать сливаемое топливо.
А в остальном — вряд ли что-то изменишь — багажник и крыша то же на себя забирают.
У меня на белках с богажником по трассе на карбе был порядка 25-30 (при 100 — 110 км\ч) и я с этим смирился. Что бы его снизить нужно было снять багажник и ездить 80 км\ч.
У тебя электронный тахометр есть? Попробуй ездить до 2 000 оборотов по нему на трассе — может спадет расход. Переключаться то же до 2 000.
Так в том то и дело что переключаюсь не выше 2000-2500 плюс пятая стоит на ней тоже двигатель не качегарю, ибо смысл тогда в ней
Этот мотор прожорливый, так что 13-15 литров норма
Ну может с мозгами поколдовать? Или заменить что? А может вобще лучше перебрать?