Этой весной отец приобрел на свою Шниву шины Бонтайр Сталкер АТ в размере 205/75 R15. Долго мы выбирали ему шины, прочитали много отзывов, форумов и т.д., на Драйве, в этом сообществе и в сообществе "Лада 4x4" я создавал пару тем по этому поводу, но в конечном итоге выбрали именно эти шины. Подробно можно почитать и посмотреть запись в БЖ отцовской Шнивы. Прошло уже больше 4 месяцев эксплуатации Бонтайров в самых разных условиях, в том числе на бездорожье, так как весна была очень дождливой у нас и поэтому уже сложились вполне конкретные впечатления о ней.
Эксплуатация Шнивы отца происходит в основном в деревне, с частыми, 1-3 раза в неделю поездками в город. Дороги в деревне — это сильно разбитый асфальт, сухие грунтовки, ну и легкое бездорожье в те дни когда идут дожди, в виде размытых грунтовок. В дебри и глубокие овраги, как я на своей Ниве, отец не лазает, поэтому машина и резина на нее выбирались вполне для конкретной эксплуатации. Дорога в город — это асфальт от плохого, до весьма хорошего, ровного.
До этого на Шниве стоял штатный Баргузин и вполне логично сравнивать Сталкер с ним, ну и с Камой Флейм, на которой ездят несколько моих знакомых, в том числе на Шнивах и о которой у меня тоже сложились свои впечатления. И так поехали.
Ровный, хороший асфальт. Тут Бонтайр очень приятно удивил. Думали что будет шуметь сильнее Баргузина, так как рисунок протектора гораздо агрессивнее, но деле шины оказались очень тихими, существенно тише Баргузина и Камы Флейм. Дорогу держат отлично, даже на 120 — 130 км/ч Шнива ведет себя очень предсказуемо и понятно и даже на этой скорости ходовку слышно больше чем резину. По трассе даю резине 10 из 10 баллов. В городе пробовали с отцом пошалить в поворотах и снова шины приятно удивили — при явном переборе скорости свистеть начинают гораздо позже Баргузина и в этом отношении они близки к Каме Флейм, которая как мне кажется на асфальте цепляется лучше чем Баргузин. Единственный, не большой минус — из за того что шины очень мягкие (существенно мягче пластмассового Баргузина и немного мягче Флейма), в сильную жару, за +30 градусов, резина начинает немного плавать и тут уже нужно быть поаккуратнее с экстримальными перестроениями и закладыванием машины в поворотах. Но минус не значительный, так как такие тепературы в году бывают не особо часто. По управляемости ставлю Сталкеру 9 из 10.
Разбитый асфальт. Весной дороги в городе у нас были как после бомбежки, а часть дороги в деревню до сих пор осталась такой же, поэтому где то 30% пробега Шнивы получилось именно по таким дорогам. Для наглядности, вот видюха с моего регистратора, как раз еду в деревню на своей Ниве:
На разбитом асфальте Шнива держится молодцом на Сталкере. Резина очень мягкая и прекрасно гасит все кочки и колдобины, даже самые глубокие, но пробить шину до борта диска пока ни разу еще не удавалось. Рабочее давление в шинах 1.9 — 2.0 атм. Боковина конечно не такая толстая как на МТ, но толще чем на Баргузине. Проколов, порезов пока не было. Если сравнивать с Камой Флейм и Баргузином, то Шнива идет на Бонтайре явно мягче, особенно по сравнению с Баргузином, на котором подвеске доставалось куда больше на сильных кочках. По разбитому асфальту 10 из 10.
Сухая грунтовка. По сухому грунту, все так же как и по разбитому или хорошему асфальту — четко, предсказуемо и даже при быстрой езде протектор прекрасно цепляется и машина держит заданную траекторию. 10 из 10.
Грязь. Тут стоит помнить, что эти шины являются АТ-ными и чудес от них в серьезной грязи ждать не стоит. Естественно они проигрывают в проходимости любой МТ резине, но вот для АТ-ки показали себя более чем достойно. На размытой даже после трехдневных дождей грунтовке едут хорошо, особенно если еще с водичкой, тягу довольно легко контролировать и даже подъемники берутся с ходу с легкостью. Ставились шины в апреле месяце и к тому времени дороги еще не успели нормально высохнуть, тем более что дожди постоянно добавляли воды и грязи. На Баргузине отец весной начал кричать караул. Когда почву отпустило, даже со двора выехать было большой проблемой и он застрял однажды в 10 метрах от дома, а всего застреваний было за пару недель не меньше 5 раз, когда приходилось прибегать к помощи буксира. Вот и в день когда выезжал он за новой резиной в город, когда была последняя поездка на Баргузине, он чудом не застрял на нем во время выезда с грунтовки на асфальт. Обратно он уже ехал по этому же месту на Сталкере и не испытал на нем никаких проблем. После установки Бонтайров, больше не было ни одного застревания. Даже если вставал в колее или глубокой луже, в раскачку, всегда выбирался своим ходом. Была у него так же поездка на ферму, в 5 км от деревни, в сильную грязь весной. Ездили с напарником по работе, у того тоже Шнива, но обутая в Каму Флейм. Напарник вставал 4 раза, отец 1, но выбирались оба самостоятельно и оба пришли к мнению что Бонтайр едет по грязи лучше Флейма. В общем как АТ-ке, Бонтайру можно дать по проходимости 8 из 10. Если взять за сравнение мои Гудричи МТ, поставив им условно 10 из 10, то у Бонтайра будет 5 из 10.
Разгонная динамика и расход топлива. Какой либо существенной потери динамики по сравнению с баргузином, мы не заметили, если и стало хуже, то максимум на 0.5 — 1 секунду в разгоне до сотни. Это при том, что Баргузин имея формально размер 205/70 R15, в реальном сравнении оказался почти на 4 см ниже Бонтайра и на 1 см меньше в ширину. Думаю многие слышали об этой особенности баргузина, что он маломерок. Судя по бортовому компьютеру, в смешанном цикле (город — трасса — полевые дороги), на Бонтайре расход топлива увеличился на 0.3 — 0.5 литра по сравнению с Баргузином. Для такой разницы в размере, считаю это нормальным.
Про ресурс резины пока говорить рано, шины прошли всего лиш чуть больше 4 тыс. км. и пока выглядят как новые, посмотрим что будет дальше.
Ну а так в целом, резиной очень довольны и ни капли не пожалели с выбором. Всем владельцам Шнивы, у кого примерно такие же условия эксплуатации или кто в основном ездит по городу, выбираясь частенько на легкое бездорожье, советую и рекомендую. Цена очень симпатичная. В указанном размере 205/75 R15, у нас в городе сейчас резина стоит 3500 рублей за колесо. Подробно с доступными размерами и заводскими ценами можно ознакомится тут bontyre.ru/catalog/stalker_at
Для незнающих, поясняю, что бренд "Бонтайр" принадлежит Поволжской шинной компании, однако завод по ее производству находится в Китае. получается российско-китайская резина, но качество более чем достойное.
Комментарии 59
Откатал комплект таких, хочу опять… а нету!
Сам удивился что их больше нет. Брал себе грязевые тапки новые недавно, в том же магазине где брал Сталкеры отцу — до этого там их навалом было в наличии, в разных размеров, а сейчас нет. Сказали как началась пандемия — сразу полностью ввоз в Россию прекратился.
Не, эта фирма слилась уже года три как(Поволжская шинная компания). На авито распродают остатки, но в нашем размере нет, минимум 16 остались, вроде как. И ценник уже не интересный. Присмотрел себе Матадор. Пока думаю.
Красная Кудрявка прикольное название
я на таких два года катаю!) нареканий нет! износа то-же почти нет!
Помнилось что дешманская резина была ранше, посмотрел на цены, плюнул на китайщину и взял брендовую, не дороже получилось.
п.с.
у менегера спросил схрена ли такие цены ломите? качество то не фига не поменялась. Политика компании такая, максимально увеличить сеть, брендовой резины как правило в регионах нет, только под заказ, а это пжлста!
Стоят на служебных Шнивах. Показали себя хорошо,
Был уже пост же этот, подтверждаю уже год скоро как катаю резина великолепная, особенно в свой бюджет… Отлично держит сухой асфальт даже при углах максимум издает скрип и даже контралируемо идет в занос ;-)по мокрому чуть хуже особенно большие лужи… Зимой она отлично берет горки со льдом снег вообще без проблем, не шучу… Вообщем рекомендую
тормозит зимой километр
Хм, смотря как тормозить…
qwertyyytrewq
тормозит зимой километр
Зимой должна быть зимняя резина и будет тормозить как надо.
По-любому, у меня есть, но у нас такие зимы… Утром дима в обед весна ;-)
konstantin99
Был уже пост же этот, подтверждаю уже год скоро как катаю резина великолепная, особенно в свой бюджет… Отлично держит сухой асфальт даже при углах максимум издает скрип и даже контралируемо идет в занос ;-)по мокрому чуть хуже особенно большие лужи… Зимой она отлично берет горки со льдом снег вообще без проблем, не шучу… Вообщем рекомендую
Был пост когда я спашивал про эту резину, чтобы окончательно определиться.
Типа гудрича
215/75-15 NORTEC AT-560 100S б/к АШ
скажите пожалуйста, а на диски 205.70.15 они подойдут? лита нет, машина стандарт 15 г. т.е пружины не просажены. Хочу заказать по интернету.
Не бери этот размер он маленький
я про эту резину — 215/75-15 NORTEC AT-560 100S б/к АШ, у меня баргузины 205.70.15. Хотелось чуть по агрессивней и чтобы цена нормальная. Поэтому и спросил, полезет 215/75-15 резина на 205.70.15 диски?
215 75 15 резина встает на родные штамповки
Вот обрати внимание shina34.ru/shop/UID_69900.html
Да это не типа а копия, я бы взял попробовать… Но надо размеры померить, так как например кудричи 215точно такие же по размерам если линейкой мерять как сталкер 205
По ширине отцовы Сталкеры АТ 205-е в реальности оказались на 1.5 см шире моих Гудричей МТ 215-х. Мерили линейкой. По высоте щас точно не помню. Вроде Сталкер мы намерили 69 см, Баргузин 56.5 см, мои Гудричи 71 см.
Ну я у друга мерял точных размеров не помню в феврале дело было, но пришли к выводу что одинаковые
Если ты имеешь Гудричи АТ, то они будут максимум на 1 см выше Бонтайра. МТ шины обычно на 1 — 1.5 см всегда выше чем АТ той же марки и того же размера. Если у меня Гудричи МТ 71 см, значит АТ будет 69.5 — 70 см.
Нашёл в обзоре я писал 70см размер новой резины был…
DenRiziy
Если ты имеешь Гудричи АТ, то они будут максимум на 1 см выше Бонтайра. МТ шины обычно на 1 — 1.5 см всегда выше чем АТ той же марки и того же размера. Если у меня Гудричи МТ 71 см, значит АТ будет 69.5 — 70 см.
Обзор у меня в бж
DenRiziy
Если ты имеешь Гудричи АТ, то они будут максимум на 1 см выше Бонтайра. МТ шины обычно на 1 — 1.5 см всегда выше чем АТ той же марки и того же размера. Если у меня Гудричи МТ 71 см, значит АТ будет 69.5 — 70 см.
Доброго времени суток. Езжу на шеви нива в стоке, нахожусь в поиске летней резины. С декабря 14-го укатал кама-515 и родные баргузины. Общий пробег 140000. Сейчас стою перед выбором или Сталкер АТ брать или мужичок продает BFG MT KM2 (215/75/15 4000 пробега). Живу в деревне, дороги гравий + убитый асфальт. На работу по трассе в город 37км в одну сторону. Летом озеро-рыбалка, ягоды, грибы в лесах Башкирии. Дороги примерно 70/30 (трасса/город) помогите с выбором. Прошлые 2 лета катал зимнюю каму 515 в принципе устраивала. Хочется большей надежности от резины.
Если Гудричи по нормальной цене, то конечно их бери. Они проходят очень долго. У моих сейчас пробег больше 50 тыс км при активной езде и 70% пробега по асфальту из которых 3/4 по городу — износ не более 40%. Лично я не чувствую каких либо неудобств езды на МТ по асфальту на Ниве, шум есть, но не критичный, зато в грязи ты король. Ну и второе поколение Гудричей МТ ещё тише как все говорят. Если по трассе ездить много то изнашиваться будут ещё медленнее.
А как они ведуд себя на мокром покрытии, их общее торможение в этом типоразмере, нагрузка на трансмиссию и подвеску?
Отлично себя ведут. Про аквапланирование вообще можно забыть, тормозят однозначно намного лучше чем штатные К-156-1. Нагрузки на трансмиссию особо никакой нет лишней, так как на хорошем, легком литье вес колеса в сборе будет практически такой же как у стокового нивовского колеса на штампе, при том что Гудрич будет выше на 3 см и на столько же шире. Вот для наглядности:
Стоковое колесо a.d-cd.net/ad390f9s-960.jpg
Гудрич на литье a.d-cd.net/6b390f9s-960.jpg
Динамика особо не ухудшилась, может если на пол секунды до сотни, расход вырос где то на 0.5 литра средний.
Спасибо большое за информацию. Значит мудовские гудричи вполне пригодны для безопасной, повседневной, асфальто-деревенской езды.
Я за год проезжают около 12 — 14 тыс км на Ниве, из них на Гудричах 9 — 10 тыс км, остальное на зимней. Пробег на них где то 70% по асфальту (3/4 по городу), 20% сухая грунтовка, 10% бездорожье. Как всепогодная и все дорожная резина устраивает на 100%. На АТ-ку точно не хочу переходить.
Спасибо! Гудрич есть гудрич! Я вчера видел видео на ю тубе (наверное Ваше) на сталкерах в поле (синяя нива, диски белые с черными вставками) тоже на счет атшки сомневаться стал… Вот еще такой сидит вопрос, если вдруг с гудричами не получится, какой лучше взять размер на лето с учетом наших дорог, 215/65/16 или 205/75/15? Вопрос для опытного нивовода😀
Да видео мое. Там несколько видео есть на канале (и у меня в БЖ) с боевых испытаний Сталкера АТ. Это как раз тот период 3 месячный, когда мы с отцом поменялись колесами на время и я себе Сталкеры одевал чтобы лично понять что из себя представляет данная резина, в том числе предельных режимах эксплуатации. Вывод сделал четкий — для асфальта, песка и грунтовки резина обалденная, в грязи лезет очень хорошо для АТ-ки и я немного даже удивился ее проходимости, но это все равно не МТ, потому что до МТ в плане проходимости еще далеко.
Насчет выбора размерности, я однозначно за 2-й размер. Если бы мне не достались практически по халяве литые диски 16-е б/у, на которых стоит зимняя резина, то у меня однозначно были бы оба комплекта резины в 15-м размере.
Если я правильно понимаю, важную роль играет высота профиля? Что уберегает диск от повреждения и способствует наиболее комфортному передвижению по различному типу покрытия, а чуть меньшее пятно контакта (при нормальном асфальтовом давлении) не дает завышать расход и замедлять накат. Я прав?
Абсолютно верно. А еще, больший профиль дает больше прироста проходимости при стравливании колес в самых сложных условиях бездорожья и травить резину можно до более низкого давления. Хотя последнее еще очень сильно зависит от прочности каркаса и боковины.
Я свои летние Гудричи (215/75 R15), в максимально сложных условиях каких ездил, травил до 0.2 — 0.3 атм, а зимние Нокиан-Нордман (215/65 R16) до 0.4 — 0.5 атм — в обоих случаях разница в проходимости по сравнению со штатным давлением 1.8 — 2.0 атм просто огромная, но в первом случае она все равно больше.
SerJik1506
Если я правильно понимаю, важную роль играет высота профиля? Что уберегает диск от повреждения и способствует наиболее комфортному передвижению по различному типу покрытия, а чуть меньшее пятно контакта (при нормальном асфальтовом давлении) не дает завышать расход и замедлять накат. Я прав?
Я в последней записе в БЖ писал и видео выкладывал как ездил на рыбалку крайний раз. Нужно было преодолеть около 1 км тяжелейшего, сырого, весеннего снега глубиной 20 — 40 см. Первые, далеко не самые сложные 150 метров бился на штатном давлении 2.0 атм около 30 минут — это больше было похоже не на езду, а на мучение машины. Потом стравил передок до 0.6 — 0.7 атм, зад до 0.5 — 0.6 атм и оставшееся расстояние преодолел очень легко минут за 10 наверно, с 2-3 остановками недолгими в самых сложных местах. А были бы у меня эти же шины в размере 215/70 R15 или 205/75 R15, проехал бы еще легче на том же давлении, хотя внешний диаметр всех 3 размерностей практически одинаковый.
У вас еще колесная база помогает, да и клиренс штатный побольше.
Это да. Короткая Нива за счет базы едет во многих условиях лучше чем Шнива и длинная Нива. Клиренс да -лифт 6 см очень много решает в снегу. Ну и у меня ведь в обоих редукторах самоблокирующиеся дифференциалы стоят. Это все понятно, но я сравнил проходимость ДО стравливания и ПОСЛЕ на одной и той же машине, в одинаковом исполнении (своей машине). Хотя я думаю что стоковая Нива на такой же как у меня стравленной резине поехала бы там наверно лучше чем моя на не стравленной.
Самоблоки вещь очень хорошая, выручили бы вчера, метель была и перемело на выезде из деревни дорогу. Пошел на штурм, снег по номерной знак. И всё бы ничего, но потащило в сторону и уперся в ледяной ком. Туда-сюда, итог — сидим на брюхе. БСЛ в помощь, чуть откапал и на зад. Еще дружок, спасибо ему, на волге 105-ой "крайслер" помог назад дернуть. В итоге, курс сменили, 2-я пониженная, разгон и пробил выезд на трассу. Так друг на своей корове еще после меня сам выехал. Я еще несколько раз прокатился по калее, да в баню к родителям поехал😎
DenRiziy
Я в последней записе в БЖ писал и видео выкладывал как ездил на рыбалку крайний раз. Нужно было преодолеть около 1 км тяжелейшего, сырого, весеннего снега глубиной 20 — 40 см. Первые, далеко не самые сложные 150 метров бился на штатном давлении 2.0 атм около 30 минут — это больше было похоже не на езду, а на мучение машины. Потом стравил передок до 0.6 — 0.7 атм, зад до 0.5 — 0.6 атм и оставшееся расстояние преодолел очень легко минут за 10 наверно, с 2-3 остановками недолгими в самых сложных местах. А были бы у меня эти же шины в размере 215/70 R15 или 205/75 R15, проехал бы еще легче на том же давлении, хотя внешний диаметр всех 3 размерностей практически одинаковый.
Мне сегодня как вариант предложили General Tire Grabber AT 225/70 R16, честно говоря боюсь даже представить, очень смущает размер. Что скажешь?
Большеват, тем более что сама по себе данная резина тяжелая. Расход вырастит прилично, динамика уменьшится и пары главные нужны более тяговые в редуктора.
Вот и я так же подумал, что это не та резина, ради которой нужны колосальные вложения и изменения. К тому же, у меня шнива единственная машина для повседневной езды. Поэтому, не стану заморачиваться. Если с гудричами срастется то возьму их. Единственное, что пугает, так это, как пишут, трудная балансировка. Боюсь, что подшипники родные устану менять. Увы, на ИВЕКО пока бюджет не тянет, решил для себя, что лучше брать сразу усиленный комплект, нежели точить и прослаблять свои. Ну а если не получится присмотрюсь к АТшке.
У Гудричей трудная балансировка? Если бы она трудно балансировалась, никто бы за нее не стал платить бешеные деньги. Например новое колесо Гудрича 215/75 R15 сейчас больше 10 косарей стоит. Уж по качеству, ей точно равных практически нет думаю. Я свои брал б/у 2 сезона на штампованных дисках — как взял, сразу отбалансировал заново — вышло не более 40 грамм. Потом взял новое литье через год, поставил на них резину и она отбалансировалась еще лучше — было от 5 до 35 грамм на каждом колесе. Вот например самая бюджетная копия моих Гудричей, наш российский Форвард Сафари — это да, там по 250 — 300 гр иной раз вешают в шиномонтажах, а иногда вообще без проблем балансируется.
Ну и я в принципе видел в живую много разных машин обутых в Гудричи, в том числе при посещении различных соревнований, в свое время специально смотрел сколько у кого грузиков стоит — даже на огромных 34-35 колесах больше 100 гр не видел ни разу.
Я с тобой полностью согласен, что качество соответствует цене. Видимо очередное мнение "диванных" экспертов. Или же это отзывы конкурентов, что тоже вполне вероятно…
P.S. Я наверное уже заколебал тебя всякими вопросами?..
Да нет. Задавай вопросы. Я всегда с удовольствием отвечаю о чем знаю.
konstantin99
Да это не типа а копия, я бы взял попробовать… Но надо размеры померить, так как например кудричи 215точно такие же по размерам если линейкой мерять как сталкер 205
Баргузин 66.5 см. Опечатался.
HardSkif
Вот обрати внимание shina34.ru/shop/UID_69900.html
Видел эти шины и читал не многочисленные отзывы про нее. С Гудричем только рисунок похож, в остальном им до Гудричей как до Китая раку. Я такие не стал брать, потому что только на заказ и далеко не факт что привязут соответственно потом если что, одно колесо хрен надешь. А Бонтайр у нас в наличие, в любой размерности. Раньше только АТ был, сейчас и МТ уже лежит в 2 — 3 размерностей, а если нет, то в течение недели привезут. Именно Сталкер МТ будет моей следующей резиной, однозначно. Я их уже досконально проштудировал. У нас в городе Бонтайр на пике популярности сейчас. Все больше пашин видишь в городе на них.
Ну ат для гор не годится …
Про себя я когда писал, что моей следующей резиной будет Бонтайр Сталкер, я естественно имел в виду МТ. Эта резина просто бомба. Пристально слежу за несколькими машинами на драйве кто на ней ездит. По камням тоже в самый раз, так как у нее боковые грунтозацепы еще мощнее чем на Гудричах КМ2. и цена в размере 215/75 15 в 4500 — 4700 руб. сказочная
Я про свою, боковые порезы получал легко…
Ну это всетаки АТ ка, причем мягкая. Для камней МТ нужна. У Ста
konstantin99
Я про свою, боковые порезы получал легко…
У Сталкера МТ боковина раза в 2 толще, я в магазине сравнивал и резина на ощупь жестче, но не такая пластмассовая как Кордиант Оффроад.
Корды вообще печаль катался щупал…
Все хорошо, но все же производитель смущает…
Или нет?
Ренатик привет! А я бы вот такой размерчик померил бы 215/75-15 NORTEC AT-560 100S б/к АШ. А почему тебя смущает производитель.
Приветствую! Смущает что Китай. Стопчу штатную, начну выбирать, на резине экономить не хочется…
Ну у меня пока что 3 комплекта есть, только вот контики уже не те, не знаю насколько хватит. А во обще то у меня задумка на бокс имеется на багажник, Таня говорит что пока колёсики не надо.
Spinningist
Приветствую! Смущает что Китай. Стопчу штатную, начну выбирать, на резине экономить не хочется…
Китай бывает разный. У меня грузовая уже третий сезон ходит, а пробеги на комм. транспорте немалые. Купил бы еще такую, но продаваны не везут, говорят ценник подрос, не берут. А я бы взял! Действительно, на резине нельзя экономить!