Уже много лет проходит выставка кемперов в Сокольниках. Основная проблема развития так называемого по немецки "караванинга" в мозгах, не информированности народа, отсутствие компаний по конверсии минивэнов в кемпервэны и дикая ЛЕНЬ автовладельцев в России. Теперь еще о диких ценах кемпервэна. Новый минивэн с длиной салона около 3 и более метров, надежный, комфортабельный — ни разу не отечественный, в Москве который стоит от 930 000 до 2 000 000 рублей. Есть мой проект доступного кемпервэна 4 слипера (спальные места), кухня, автоподогрев, кондей, выносной раскладной биотуалет и душ, маркиза около 350 000 / 500 000 р. в зависимости от производителей конверсионных компонентов с доставкой и таможней. А сейчас цены конкурентов на два ляма выше чем мои для кемперов конверсированных из Фиата Дукато фургона с высокой крышей и самым чахлым дизелем, который на обгон резво не может, катер, трейлер потянет самые маленькие. Аренда от 10 000 р в сутки с залогом 35 / 50 000р. Английские, европейские, австралийские, чилийские, штатовские, канадские конверсированные в кемпер сирийные вэны 7- 8 мест (этих нет ни в продаже ни в аренде в РФ) в неделю стоят в аренде 60/80 евро. (вдвое дешевле существующих московских цен) и конечно небольшие расстояния от многочисленных кемпингов до следующего делает авто путешествие комфортабельнее любого автобуса, лимузина, джипа и мото! Рентабельность производства начинается только при существовании рынка как в ЕС более 14 000 единиц в год для сегмента компактных автодомов, которых составляет около 17% от общего объема продаж кемперов. Поэтому, пока сформировывается рынок нового тренда для бывших стран СССР — компакткемпервэн, только с помощью готовых импортных китов для вэнов — фургонов получится не дорого производить кемпервэны в Москве, а с помощью нескольких компаний сдающих в аренду автодома в России, Крыму, Восточной Европе, Финляндии — Скандинавии мы сможем предложить автодом в аренду около 40 000 рублей в неделю без ограничения пробега для четырех слиперов и маленьким камбузом.
Пишите почтовые ящики пришлю промо файл проекта кемпервэна от Национальной Хот Род Лаборатории — Chernov Old School Motors.
Комментарии 19
Комментарий удалён
Мой блог первый раз посмотри…www.drive2.ru/r/alfaromeo/618327/
Комментарий удалён
Смотрел эти ролики 15 лет назад, даже брошюры издал 5000 для тар. агенств. Не помогло, как были в жопе в 2001, так и остались в индустрии кампингов, караванинге, производстве кемперов и трейлеров. Фашисты использую халявных рабов югославов построили Адрию дл своего рынка, в 2015 продажи кемперов более 80 000 всех типов в ЕС. А у нас? В МСК больше Порше, Мазерати, Феррари продают, чем кемперов.
Из фашистких мне больше нравится "Hobby" Premium Drive 70 HQ www.hobby-caravan.de
Повторяю я с моим партнеров 850 м2 использовать должны только для конверсии готовых качественных фабричных китов в минивэны, не изменяя несущий кузов, только приклепать-приклеить высокую крышу +300/500мм и нео-винтажный фронт фейслифтинга из файбергласа, потом покрасить, винил, аэрография, колеса, оптика
Комментарий удалён
Я в отличии от Касселя не закупаю донора, его дает мой клиент для конверсии или я просто продаю комплект импортного производителя, который как дизайнер и эксперт подбираю для авто клиента, с учетом пожеланий и своего вкуса. Это как архитектор работает с индивидуальными проектами. Перегородки ломать или снимать кресла если нужно на автомобиле карговэне клиента я в этом проблемы не вижу. Это как кастомайзинг или тюнинг. Не хочу я делать как многие у нас кемпер на шасси без кузова. Мне проще привести и поставить необходимое в вэн — разве не понятно, что это намного, намного дешевле для клиента. И мне тоже быстрее профит получить. А шасси не стоит в два раза дешевле, только на пару сотен тысяч руб.
Я в жизни кастомайзер — дизайнер и продюсирую иногда свои гонки. Теперь можно будет на моих крупных соревнованиях зарабатывать с партнерами на аренде кемпинга и продаже кастом услуг по интерьеру и экстерьеру.
Повторяю, конкурентов с конверсии средних кемпервэнов у меня нет! Так же как нет мидлкемперов в аренде на территории Восточной Европы. Будет первый прототип, смогу организовать продажи в существующие прокатные компании в РФ и ЕС под заказ .
Я просто намного больше знаю, чем Ты о трак кемперах американского и европейского производства для пикапов разных марок. Будут средства, импортирую новые и юзаные для демонстрации на выставках кемперов в Сокольниках. Есть договоренность с крупнейшим салоном Пикап центр, где эти модули устанавливаются за 10 минут в кузова пикапов. Эти кемперы особенно "Lance" 855S с слайдером в правой стенке на 5 слиперов по 26000$ в короткий кузов Форда Ф 150-250 Рэм 2500, Шеви Сильверадо 2500 с клубной кабиной 4 двери 5 пассажиров я считаю одни из самых удачных типов кемперов, устанавливаются в кузов, потом поднимаются ноги, выдвинул электрические ноги потом крепеж отцепил, пикап выехал, а модуль остался на парковке, в кемпинге, на даче. Посмотри на ю тьюбе. Надо просто иметь один выставочный экземпляр, а для конкретного пикапа подбираешь нужный, это как фильтр заменить в двс.
На хер этот урод серый дукато нужен в путешествии? Я горожанин, не рыбак-охотник и этого не понимаю. Путешествуешь по нормальным дорогам, которых за последние 5-8 лет стало намного больше, не знаком с украинскими 15 лет, как развелся на луганчанке. Хочешь по бездорожью в далеке от дома херачить, берешь что то маленькое и проходимое, например легкий багги на трейлере везешь за кемпером. Делать кемпер тяжеленный с полным приводом бред — или по шоссе шаланда тихоход, или по говну по уши засядешь. Есть у меня опыт 2013 Ладога Трофи — на Понтиаке таскал прототип 4х4.
Гонки и туры считаю прекрасный способ зарабатывать и делать новость для рекламирования своего кемпера и спонсора команды.
Опыт производства авто-мото деталей и сервиса имею с 1989 кооператив потом ИЧП, проведение и продюсирование гонок с 1996, путешествия моим Хот Род Клубом на арендованых кемперах в Скандинавии с 1998 года. И дочь воспитал — учится в академии художников в Милане, и жену новую имею, квартиру с эксклюзивным интерьером. Какой на хрен волюнтаризм?
Еще для товарища разработал дизайн турбореакивного дрэгстера для рекорда. Шасси собрали на 60 % турбину поставили списанную. Ведем переговоры с рекламодателями для завершения и рекордного заезда 500 -600 км/ч в Юте Бонневиль.
Комментарий удалён
Синтезатор это прикольный гаджет для студентов — нищебродов, у которых не хватает денежек для свопа корветовского двс и подключен он к магнитоле и на ней есть регулятор громкости. Подробнее схема на моем блоге здесь Д2. Колесо самое обычное только с хром колпаком, а на шинах можно на шиномонтаже ставить флиперы, они еще в Южном порту на авторынке, самом крупном в СССР, продавались. Размерность современных шин Cooper, American Classic, Dunlop не отличается от серийных для марки авто, протектор современный, только с белой стенкой, как было в 50-х г. Трансформер кузова придуман давно и не мной. Это коммерчески выгодный фейслифтинг современного донора японского, французского, английского и тд. Ретро автомобиль нравится многим, это стильно и модно в последнее время. Но не все могут купить на аукционе Сотби, Руссо и Стил красивейший оригинал, который выпускался лимитированной серией 60 лет назад. Поэтому много десятилетий существуют реплики, клоны, репродукции и мои любимые хот и стрит роды. Вот почему я использую, как очень редкий в РФ крупнейший эксперт по хот родам и кит карам, продукцию огромной международной индустрии для создания в ручную эксклюзивный экстерьер обычных серийных массовых авто, дизайн которых не создавался в Пининфарина, как моей Альфа Ромео.
Комментарий удалён
Обратить внимание нужно не на клонирование посредственного кемпервэна в МСК, а мой проект самого доступного конверсионного кемпервэна с полноценными четырьмя спальными местами для нормальных взрослых на кроватях 2 х 1,65 метра, маленький камбуз, биотуалет, душ с подогревом, автономное газовое отопление, столовая зона на четверых, солнечная батарея. На дороге мой автодом компактного размера 5,3 х 1,9 х 2 метра (в аренду именно мидлкемпер предпочтительнее для большинства автомобилистов) обладает самым заметным эксклюзивным дизайном 1958 Шеви Апачи с винтажными колесами, звуковой синтезатор выхлопа правильного детройтского V8 (на дороге будет привлекать внимание всех как реальный ретро хот род) — если клиент не согласен на своп ДВС или не позволяет бюджет, или донор на гарантии. Пока европейская экспансия реализуется без альтернативы, но это только до реализации моего проекта в Москве в нашей лаборатории и в Минске на бывшем производстве Е мобилей. Да прибудет с нами сила и бабло инвестора! Аминь!
Комментарий удалён
Я в России не имею конкурентов в конверсии клиентских серийных минивэнов и карговэнов в кемпервэны с бюджетом не 10000 евро, как Владислав Кассель, а от 230 000 рублей. Сейчас мой товарищ делает альковный кемперы по проекту Адрии на доноре Фиат Дукато 2.3 л и продает от 3 500 000 руб.
Комментарий удалён
Спасибо Павел за ссылку. Концепция Camper, Car, Cargo так же как мой проект конверсии, только я выбрал французский карговэн и импортный кит известного производителя в пять раз дешевле.
Комментарий удалён
Всего на неделю читать. Особенно это оцени "MIDDLE CAMPER…"
Комментарий удалён
17 файлов получил?
Комментарий удалён
Нет в РФ трехлитровых и нет 4х4 ! Аксиома www.fiatprofessional.ru/f…re/Ducato_Merci_21_10.pdf -fiatm5.ru/model/fiat-duca…eDgjR4Zn5f7-3oaAh_x8P8HAQ
А у GMC Savaha 2500 или Шеви Экспрес 4х4 есть.
Нельзя терять гарантию у дилера чип тюнингом, и при европейском путешествии можно за черный выхлон зеленую карту не получить.
По всем остальным Вашим вопросам и восхвалению югославской Адрии, я дал исчерпывающую информацию. Над тарахтящем вонючим малолитром 100% моя победа легендарных американских полностью алюминиевых LS3 — надежных, моментных и АКПП. $5,566.86 = Small Block 383 = 405 HP-595 Nm
Комментарий удалён
Я больше люблю конечно итальянский Ducati!
Набираю в гугле 2купить Фиат Дукато" — получаю только Рабочий объем: 2287 см3
Макс. мощность: 130 л. с./96 кВт при 3600 об/мин
Макс. крутящий момент: 320 Н∙м при 1800 об/мин
Макс. скорость: 145-155 км/ч*
Расход топлива (NEDC): 7.3л на 100 км/ч*
Нет у нас 400 и 480 Нм не завозят не собирают. Нет на Дукатах акпп — 100%. На V8 смал блок привозим все вместе именно с автоматом — 100%.
Делают в МСК конверсию в кемпер только чахлых дизелей. Ваш Адрия в Харькове вообще случайность на 99%!
Я в Альпы поеду на Коль Де Турини — часть легендарной ралли Монтекарло везя на трейлере гоночный монопосто Формулу Юниор 1350 сс с кузовом 1958 года для тестовых покатушек клиентов в конвое из нескольких арендованных кемпервэнов. По версии Топ Гир это лучшая дорога на планете.
На кемпере с 320 Нм и 130 л.с (бережливый никогда не будет форсировать свой кемпер и тот который удет в аренду — снимают с гарантии и на дальнобое уменьшаешь моторесурс = 100%) на переднем приводе и весом с грузом 4 тонны прицеп жилой 3 — 4 тонны НЕПОТЯНЕШЬ в гору с нормальной скоростью потока!
Американский донор имеет 100 литров бензобак минимум + газа еще 150 л. Расход по шоссе около 15 л на 100 км. Значит при скорости 80-100 км/ч имеем общий пробег междй заправками до 1660 км! Цена пропан бутана в РФ 14 / 17 руб, АИ 92 — 35,50 р, ДТ — 35,50р, Метан — 16р. Вот теперь считайте что выгодно в России. Как в Харькове не знаю, наверное газ пропан из Европы теперь у вас подорожал…
Не надо нам про тракторные звуки, москвичи к ним не все привыкли, а электричество вообще бред в путешествии — почитайте статистику. Только американские производители кампервэнов, огромных коучев на шасси автобусов, трак кемперов, парк трейлеров, трейлеров жилых с гаражем ATV — baggy, низко рамных трейлеров гоночных команд являются лидерами в производстве на протяжении последних 50 лет — аксиома по размеру, наличию слайдеров, по комфорту и базовому списку опций, по энерго вооруженности, грузоподъемности, тяговитости. Пишу как эксперт и роддер. Могу прислать в пдф промо материалы, только почту напишите.
Комментарий удалён
Первое 20 литров топлива газа для V8 6 литров объема это по деньгам меньше 12-14 литров соляры в РФ (я беру в аренду с 1998 кемперы с чахлыми 4 горшками и расход по автобану знаю). Второе не нужен кемпервэн длиной 10 метров, есть 7-8. А это как у большинства альковных, что американских, что европейских. Третье я не мудак, что бы в гололед в Альпах по серпантину ездить. Лето для этого есть. Боятся заднего привода — просто чудно очень. А как же все туристические автобусы, фургоны ездят по ЕС? Не запрещают в ЕС американские 8-9 метровые кемперы, не запрещают боковые и кормовые слайдеры. Это происки торговцев фашисткими дорогущими кемперами в ЕС и РФ! Точно только незнайки очкуют. В американском кемпере бывает гараж с рампой в корме, байки, багги, атв, гольфкар, "Смарт" все спокойно заезжает. Тянуть по любому шоссе парк трейлер, нормальный двухпалубный катер, трейлер гоночной автокоманды нужен момент, которого у Дукати не предвидятся никогда. Какие бабушки у нас будут на кемпере зажигать? Только успешные и знаменитые кабаны! Для Европы американские кемперы с V8 6 / 8 литров Форд, Шеви, Додж не интересны, так же как нам не интересны дизеля 130 л.с. 300 Нм. Кемпер с сечением в миделе как у лайнера не должен разгонятся по прямику до 160 км/ч! Сверх опасно при повороте и боковом ветре! А вот в гору тягун приодолеть слабовато для 2,3 л дизеля при снаряженном весе 3500 — 4000 кг, то сразу понижающие передачи ручкой включаешь — ведь автомата как у янки танка не бывает. Цена бензина у нас как солярка, перевод на газ дает тройную выгоду с огромным пробегом на газе и бензине 93 — основной в США. Конечно на экспорт мы будем делать на турбодизелях 160-180 л.с 5 ти метровые средние кемпервэны категория конечно только Б. И конечно эксклюзивные трансформер боди кит будет устанавливаться на современные донорские фургоны и вэны в стиле и деталями 1956-1958 Шеви Апачи!
Комментарий удалён
Павел а что у вас с интернетом в Харькове? Фото в моем блоге не грузятся? Сами конверсированный югославами грузовой шасси Фиат Дукато в альковный кемпервэн сфотографировали. Если по фашистски я не умею, наверное какой нибудь караван, то пишу как американцы называют — альковный кемпер. На прикрепленном фото — camper $75 000 2007 Jayco Greyhawk 33 DS Class C (с двумя слайдерами, V8 6 литров на газу, Макс. крутящий момент больше чем в двое чахлого Дукато, 8 слиперов, тянет 6 тонн на сцепке)…
gromovvsk@mail.ru Тоже интересно!
Отправил "Круиз на кемпервэне в Крите компанией. И еще 17 файлов — креативных проектов Хот Род Лаборатории."
79052078881@yandex.ru
Отправил "Круиз на кемпервэне в Крите компанией. И еще 17 файлов — креативных проектов Хот Род Лаборатории."
B8527083@yandex.ru Интересно, можно посотрудничать
Отправил "Круиз на кемпервэне в Крите компанией. И еще 17 файлов — креативных проектов Хот Род Лаборатории." К сотрудничеству готов, может сделаем опытную серию 5-10 недорогих кемпервэнов и будем их сдавать в аренду по 40 000 р в неделю.