Как работает УРА-200 (в примерах)

Друзья, размещаю информацию, которая может быть полезна всем, кто захочет себе поставить ДВА АКБ. В инете ничего похожего не нашел, поэтому составил мурзилку для всех, надеюсь будет полезна!
Четыре месяца назад, после обнаружения непонятного поведения УРА-200 (Кончина УРА-200) сей девайс был отправлен производителю для анализа, дефектовки и ремонта, а недавно, поблуждав по просторам нашей необъятной России из-за ошибки в адресе, устройство вернулось ко мне вот с таким заключением:

Т.е. устройство оказалось рабочим.
У меня УРА-200 подключена вот так:

Пояснение к схеме можно найти в моем же посте "2хАКБ+УРА-200+Gruner "
А теперь примеры того, как же работает устройство развязки аккумуляторов.
Из инструкции:
"Подключение и отключение второй батареи происходит автоматически, при достижении и удержании на основной батарее в течение 6с напряжения >=13,2В и <=12,8В соответственно."
Также, оттуда же, из инструкции:
Напряжение включения: 13,2В
Напряжение выключения: 12,8В

Получаем следующее:
1. Мы заводим утром машину — происходит кратковременное потребление заряда первого АКБ, напряжение проседает, скажем до 10,4В, но т.к. это воздействие кратковременное (меньше 6с), УРА-200 молчит и не реагирует.
2. Мы заводим машину и зимой крутим стартер больше 6 секунд подряд — напряжение на первом АКБ проседает и УРА-200 автоматически подключает вторую батарею ничего не происходит, УРА-200 не включит второй АКБ в помощь т.к. напряжение включения: 13,2, а выключения — 12,8.
3. Мы заводимся с первого АКБ и не хотим на морозе гонять его 6 секунд чтобы не разрядить его совсем, нажимаем кнопку принудительного подключения второго АКБ и заводимся с его помощью. Так же мы поступает если понимаем что нужно тянуться лебедкой: отключаем все доп потребители и принудительной кнопкой "Старт" включаем 2-й АКБ в цепь и лебедимся.
4. Мы завелись и поехали — когда напряжение с генератора достигает 13,2В, автоматически включается УРА-200 и "подкармливает" второй АКБ чтобы он не сдулся без подзарядки.
5. В то же время, мы едем зимой с ближним светом, работающей печкой и подогревом зеркал, напряжение, скажем 13В, второй АКБ отключен, УРА-200 не включает его т.к. напряжение вне диапазона включения.
6. Теперь, при тех же условиях, что в п.5 мы включаем, например, противотуманки и напряжение падает ниже 12,8В и становится 12,6В, УРА-200 автоматически включает второй АКБ и начинает с него "подкармливать" первый АКБ УРА-200 дает разрядиться первому АКБ и ничего не включает по той же причине, что в п.2.
7. На "+" второго АКБ у нас зацеплен, скажем, усилитель и холодильник и мы всю ночь слушаем музыку под холодное пиво — напряжение на первом АКБ не меняется, находится в пределах между 13,2В и 12,8В — ничего не происходит, второй АКБ высасывается до "нуля", первый при этом остается рабочим. Если по каким-то причинам у нас на первом АКБ напряжение будет больше 13,2В, то УРА-200 включится и сдует его до 12,8В, после чего отключит цепь. Т.е. самый край — это когда УРА-200 оставит напряжение на первом АКБ = 12,8В.

А теперь моя ситуация: два АКБ зимой сдулись в ноль, т.к. "вдруг" оказались оба разряжены. Причина тут, судя по всему, была в низком заряде с генератора, тем более, что уже весной случайно нашел — обрыв на генераторе тонкого проводка (если не ошибаюсь, он с обмотки возбуждения).

Вопрос, который я сначала не мог себе объяснить — это почему при убранном втором АКБ, на "+" проводе, который приходил с 87-го разъема УРА-200 было напряжение, при этом, кнопка "Старт" не была включена. Ответ, как мне видится был связан как раз с ситуацией, описанной в п.7: АКБ был новый и напряжение на нем, видимо было больше 13,8В, поэтому УРА-200 включила цепь на второй АКБ, которую я успешно положил на корпус, от чего получилось немного красивых искр и полное недоумение от полученного результата.

8. Следствие из п.7 и полученного опыта: если вы сняли 2-й АКБ, но оставили цепь с 87-го разъема, а это проключаемый "+" с первого АКБ через УРА-200, то при движении, если напряжение с генератора выйдет за 13,2В, или просто при стоянке, если напряжение с самого АКБ больше порога включения, УРА-200 запитает цепь и если плюсовая клемма второго АКБ дотронется до корпуса, вам будет гарантирована "КОЗА".
Удачи всем!
Если в чем-то не прав, поправляйте!