
С российского авторынка уходит Matiz. Бюджетный автомобиль, ставший доступным почти каждой семье, где появлялся желающий получить водительские права. Герой множества шуток и комичных ситуаций на дороге. В наших сердцах навсегда останется след от протектора шин знаменитой узбекской малолитражки с корейскими корнями.
В 1994 году корейцы построили завод Daewoo в Узбекистане. За свой внешний вид новый автомобиль должен быть благодарен компании Fiat, которая заказала дизайн-студии Джорджетто Джуджаро (в его послужном списке работа с Alfa Romeo, Bugatti, Lamborghini, Maserati, BMW, Audi и прочими, а так же награда «Автомобильный дизайнер века» и место в Зале автомобильной славы) разработку кузова и салона для концепт-кара Lucciola, который должен был заменить их модель Cinquecento. Работа известной студии не устроила итальянцев, и они отвергли ее. Однако проект не затерялся, и его приобрела Daewoo Motors. Так и начал зарождаться Matiz. От предшественника ему достался двигатель, трансмиссия и элементы подвески. Сначала он выпускался в Корее, в 1999 году лицензию получила Польша, в 1998 году Индия и Румыния, а в 2000 году он добрался до Узбекистана. Интересно, что Matiz не просто пережил переход компании под крыло General Motors, но и сохранил родную «фамилию» Daewoo.
На российском рынке бюджетная малолитражка появилась в 2005 году. Тогда базовая комплектация стоила порядка шести тысяч долларов (по среднему курсу того года – около 180 тысяч рублей). В полном «фарше» можно было приобрести за 10 тысяч долларов (выходит, что на сегодняшний день Matiz стоил бы более 600 тысяч рублей). Причем многие помнят комплектацию с автоматической коробкой передач. Вскоре она пропала, и спрос на машину стал снижаться. Однако за эти десять с небольшим лет Matiz стал первым и родным для многих отечественных автомобилистов. А как его любили женщины! Даме за рулем маленькой машины прощались любые шалости на дороге. Никто из нас и подумать не мог, что у автоледи был иной способ заполучить «Матиз», кроме как купить или выиграть в лотерею. И он идеально подходил для перевозки детей и дамских сумочек.
Что погубило Matiz? Официальной причины пока не огласили. Можно лишь строить предположения. Даже при цене от 314 тысяч рублей, узбекско-корейский автомобиль оставался самым доступным на российском рынке. Но спрос на него падал. Колебания рубля привели к тому, что за такие деньги россияне предпочитают поиск более интересных вариантов на вторичном авторынке. Еще одним фактом стал ребрендинг Daewoo в Ravon. А у него уже имеется собственная малолитражка R2. Хотя ранее компания хотела вернуть «Матизу» автоматическую коробку передач, добавить ГЛОНАСС, ABS и подушки безопасности.
К сожалению для российского рынка уход Ravon Matiz – это невосполнимая утрата. Наша страна потеряла самый дешевый и проверенный временем автомобиль. Мы будем помнить тебя.

Комментарии 27
Жаль, мне Мася верой и правдой прослужила 13 лет, проехала примерно 390 тыс. км без капремонта двигателя, проржавела правда сильно, но практически никогда не подводила, хотя эксплуатировалась на все 150%, машина была практически членом семьи
Даже даром эта хрень не нужна, хоть одним хламом в стране меньше стало.
Жалко!
У самой Матизик и он мне нравится!
эх, моя первая тачка))))
Постепенно все дешёвые машины уберут. И хочешь не хочешь а придётся платить. Это как с едой, повышай цены на еду, всё равно будут покупать, есть то хочется.
Не беда. Ведь отныне загорелась новая звезда — жЕгули на букву Х по борту
Жигули нынче свободный бренд, можешь у себя в Конго под ним майбахи выпускать
На экспорт в рашу для юных единоросов
Коменты порадовали.
И слава Богу, что ушел.
Да говно ваш автомобиль, капсула смерти
Врёте сударыня…
Съездим на кладбище?
На кладбище Матизов ? )))
И их хозяев)
Да ничего подобного. Резвая управляемая машинка. Ну а если за рулем чайник(ца) возомнившая себя Шумахером от Бога — поехали, помянем!
Ага, а Ока царь безопасности, бреда не несите.
ОКУ попытались довести до евростандартов — снабдили всеми наворотами, АБС, климат и круизконтроль и т.д. и т.п… но в серию не пошла — при срабатывании подушек безопасности машинку разрывало в клочья…
Ушёл, тока этого матиза осталось немерянно б/у! Ещё на сто лет вперёд хватит! )))
Прощай российский "запоршивец"… )))
Так я его себе и не купил. с девеностых мечтал
Отличная машина. Я купил такую в 2005 году, из кайфов только кондей. На два года я забыл, что такое ремонт машины, так как матиз был новым. Когда появилась мысль купить именно матиза, он стоил 180 штук, это было летом. За три месяца аж три подорожания, мне он достался за 220 400 руб.
Компактная и очень шустрая машинка!
Если бы на ней так быстро двери не гнили, была бы совсем сказка. Хотя за те деньги что она стоит более чем отличный вариант… был :(
Настала эра Hyundai Motor Group. С ними, походу, невозможно конкурировать в сегменте до 1 млн.
Если тетки с моего двора решат устроить встречу рио-соляро-водов, им даже не придется отъезжать с парковочных мест. Их пипец как много
Комментарий удалён
0.8 с акпп и 1л на ручке были.
Так веста же и иксрей вышли, убийцы матиза! 100% это из-за них. Блин буду!
Была данная букашка причем в норм исполнении с литровым двигателем и акпп.гонял как умалишенный он! Да и на ручке тоже была пару месяцев.Что сказать-нормальная букашка для города.и с парковкой без проблем было.Ну пусть покоится с миром в зале славы УзДэу!