Есть выпуск, изначально безлямбдовый. Нужно установить лямбду т.е. вварить гайку. Вопрос КУДА?
Выпускной коллектор отпадает. За ним идёт приёмная труба типа "штаны" :) Т.е. две трубы. И только перед резонатором (ката нет) эти две трубы соединяются. Приёмка длинная- соединение 2 в 1 только в районе ручки КПП. (Штаны и резонатор снизу и вверху на пикче. Посередине как раз катово-лямбдовый вариант)
Из теории понятно, что ЛЗ нужно ставить в максимально горячее место. Так?
А будут-ли корректными показания ЛЗ, если установить его в одну из штанин? Или всёж уже перед резонатором? Вот как на фото:
З.Ы, лябда с подогревом еси чё…
Комментарии 30
Где тебе удобнее там и вари, если сильно близко к улице то лямбда чудит, а ты будешь вваривать лямбда с 4 проводами, и если машина не новая то в общем пофиг, просто некоторые машины ещё и температуру лямбда мериют, вот тут бывает проблемы
Если на движке ровный впускной коллектор и все цилиндры воздуха получают более-менее одинаково, то можно вваривать в любую штанину, но надо иметь в виду что сама лямбда перекроет собой половину ее сечения. Что не есть полезно для мощи. Так что куда-нибудь в развилку на стыке штанин будет самое оно.
Привет. Поддерживаю кирика. 10-15 см от свода всех труб в одну. Сам так делал. Удачи.
30-40 см максимум от гбц, в противном случае датчик не прогревается и показывает неверно. Электрообогрев датчика нужен для ускорения выхода дк на рабочий режим и снижения токсичности в итоге, и время работы электрообогрева заложено в прошивке. Получается с таким расположением дк вы получите постоянно неверные данные для эбу, в итоге он не сможет верно корректировать смесь, проще уж тогда без него запиливать прошивку, чем с заведомо врущими данными. Поправьте, если не прав.
ДК греется постоянным плюсом
Новое место сантиметров на 25 дальше штатного.
Никакие прошивки лить я не буду
Любой колхоз с системой газоанализа приведет в последствии к некорректной работе ЭБУ, лучше убрать датчик и залить прошивку, или ставить котика на место!
10-15см после свода двух труб. (делал на гольф 1гти)
гуд
Дырка то наверное только для настройки нужна? В инструкции к шплз инновейт было написано как раз то что я озвучил выше)
не угадал. всё по стоку…
kurlyk-kurlyk
Дырка то наверное только для настройки нужна? В инструкции к шплз инновейт было написано как раз то что я озвучил выше)
50 см по моему рекоммендует инновейт, от флянцев коллектора.
А если у меня паук метровый, как быть?)
Ну где заканчивается и воссоединяются трубы в одну, там и ляпить его.
Нужно ставить в то место, где все раннеры коллектора сходятся в одну трубу, вот в неё и ставь.
интерессная задумка
А что такого?
У меня дк стоит в коллекторе 6-2-1 штатно, хотя и штаны есть. Стоит в части с 1-2-3 цилиндрами.
Нужно "нюхать" все цилиндры
У меня тоже очень длинный паук 4 2 1 svt и 2 лябды стоят тоже под брюхом в месте, где 2 уже перешли в 1.
Вваривай там где сходятся 2 в 1. Если с подогревом, то все ок будет)
В этот район желательно.
добавил фотку. В рекомендованное Вами место не получится…
Смысл в том, чтобы лямбда"нюхала"все цилиндры, расстояние не так критично, но обозначенный вариант оптимален.
Лямбда очень медленно нюхает, так что разброс по цилиндрам она не заметит. Показывает "среднюю по палате температуру"
Cherry-Fox
добавил фотку. В рекомендованное Вами место не получится…
Можно ведь и горизонтально вварить резьбу, это не критично, главное чтобы провода не зацепились за что-нибудь при езде.
есть правила рекомендованые bosch-motorsport, для установки широкополосной лямбды, на их сайте можно найти так вот там рекомендуют чтобы провод торчал не ниже 10 градусов вверх от горизонта.
Во вторичку вваривай!
вторичка?
Труба Где две сходятся
Ок