Летний сезон "Drift Street Legal"

Сегодня мы вспомним летний сезон "Drift Street Legal". Лично для меня, он был насыщен не только яркими запоминающимися заездами, но и интересными сюжетами. Очерки о которых я буду писать долгими зимними вечерами, ну что друзья, приступим?
Три гонщика, три героя нашего рассказа, выступавшие на трёх Альтеззах, пришли в "младшую" серию дритфта различными путями. Но каждый с одной целью — получить максимум опыта и реализовать его на гоночном треке. Их выбор для участия не случаен. Тойота Альтезза — небольшой спортивный седан с отличной развесовкой по осям ( модификация с 4-х цилиндровым двигателем), тяготеющий к "избыточной поворачиваемости" — для любителей активной езды .

"Тройной форсаж", Токийский дрифт" вбил в мозг обывателя мнение, что "валить боком" способен исключительно японский "дрифт-корч" ; типичный Ниссан-180SX кислотных оттенков, "на турбине с ведро" и гордо торчащей через люк в крыше "гидропалкой".
Однако, прокопчанин Василий Крупенников на белом седане с высоким спойлером и чёрными наклейками "SwАp-Motors" по бокам, пошатнул устои многих таких "экспертов", впечатлив парными заездами с гораздо более мощными соперниками. Заранее отвечу на главный вопрос: да мои дорогие любители дрифта, его машина, за исключением мелочей, полностью "стоковая", весом 1360 кг, со стандартным для комплектации RS200 мотором 3S-GE в 210 сил. Только заваренный дифференциал ( сам удивлён что не Torsen ) и небольшой "кастом" подвески отличает её от конвейерного образца. Половину сезона Василий ехал на заводском 16-м размере колёс, лишь под конец сезона перешёл на 17-е. В остальном у него совершенно "гражданская" машина, на которой он ездит на работу и по семейным делам, зимой принимает участие в различных покатушках на озёрах.

У рассматриваемой модели очень хороший потенциал для дальнейших доработок, в основе узлы и агрегаты легендарного "маркообразного" семейства. Чем сполна воспользовался другой участник "DSL" из г.Ленинск-Кузнецка Алексей Вахтин. Его Чёрно-зеленая "Speed Snail Club" Альтезза; производила столь эффектное впечатление, что казалось, будто её сияющую отполированными боками, выкрали прямиком с заокеанской выставки "SEMA", и доставили на летающей тарелке в аккурат перед началом заездов на Кузбасском Автодроме. Дизайн проработан до мелочей: обвесы юбилейной серии, аэрография, хромированные разноширокие диски — всё по стилю. (не зря Алексею сразу одобрили заявку на участие в "Top-Motors Show"). Сокрытый под капотом "внутренний мир" так-же прекрасен как и внешний. Взамен родного мотора установлена рядная шестёрка 1JZ-GTE на 30-м Гаррете, "железобетонная" 154-коробка, "фулл-тап" стойки HKS со всевозможными регулировками, и огромное количество оригинального тюнинга. Машина получилась мощной и сбалансированной, Алексей "вкатился" и готов встретить Кемеровский этап "Кубка Столицы Сибири" по дритфу. Что тут скажешь — спорткар на каждый день.

Кстати, помните игру "NFS: SHIFT-2"? В своё время я купил ради неё продвинутый игровой руль. Так вот, кто помнит, там есть такая "фишка", можно конвертировать любой полюбившийся автомобиль в гоночный, с развитым каркасом безопасности и всеми атрибутами. Так и поступил в реальной жизни Роман Деменов, из Новокузнецка. Его бескомпромиссная Альтезза цвета "Японский гоночный" подготовлена до топ-уровня "RDS" и утратила способность передвигаться самостоятельно, только на прицепе-автовозе. Внутри салона — царство голого металла, а в промежутке между хитросплетением стальных труб, словно на лесной опушке, под сплетёнными ветвями могучих дубов, расположился трон пилота. Короткий "чирк" стартера и со стороны Автодрома доносятся гулкие раскаты извергающегося вулкана. Источником громоподобного звука является V-образная "восьмёрка" 1UZ-FE с приводным нагнетателем "SVT Cobra". Лавина мощности сжигает покрышки, и над трассой поднимаются клубы густого белого дыма. Воистину — облака делают дрифтеры… Ах да, спеки, чуть не забыл; Австралийский комп AUTRONIC SM4, коробка передач R154, шифтер TRD. Подвеску полностью перекроили для нужд автоспорта; стойки BUDDY CLUB D1, все рычаги регулируемые, на шс, сошки 187 Drift (они-же "Дамировские"). Дополнительные суппорта на ручник. Судя по данному списку, Роман в ближайшем будущем нацелен на "RDS-Сибирь".

Как видите, рассматриваемые автомобили схожи только "шильдиками" на крышке багажника. Но не смотря на разницу в мощности, участники едут практически на равных в парных заездах, выполняют судейское задание и получают высокие баллы по итогам квалификации. Организаторы постарались привлечь наибольшее число начинающих пилотов, обеспечить им равные условия. Регламент любительской дрифт-серии сделан максимально либеральным, как сказал бы В.Жириновский, — приезжай и участвуй на чём хочешь! Каждый имеет возможность на заезд с любым соперником, не взирая на "начинку" под капотом. Главное, чтобы крутящий момент двигателя, был преобразован во вращение задних ведущих колёс. И никак иначе! Желательно с дымом — зрители оценят!
Всем дрифт!
p.s. Взято на просторах vk, из блога одного из сообществ (рекламировать не буду)