Уважаемые сообщники,
Диагностика перед покупкой выявила то, что необходимо заменить:
1. рулевую рейку (рейка не бежит, но люфт на вале);
2. справа внутреннюю гранату с подвесными подшипником — люфт;
3. втулки передних рычагов.
Если с рейкой и втулками вроде бы все понятно — заказал, то по приводу возникли вопросы:
Первоначально заказал "Febest 1211-SFCLRH ШРУС внутренний правый 35х42х28". По неопытности не знал, идет ли там в комплекте подвесной подшипник или нет. Когда получил, выяснилось что подвесной подшипник в комплекте не идет.
Сначала хотел заказать промежуточный вал в комплекте с подвесным подшипником "Febest 1212-SFCL", но там подшипник идет отдельно, и его нужно перепрессовывать в опору. В оригинале промежуточный вал идет опорой, в которую уже запрессован подвесной подшипник. В итоге заказал оригинал 49560-2B350.
Потом меня отговорили ставить "Febest 1211-SFCLRH ШРУС внутренний правый 35х42х28" и я заказал оригинальный "ШРУС внутренний правый 49605-2BA30". Но в последствии оказалось, что у поставщика не оказалось детали, а у других поставщиков либо цены заоблачные (выше 20 000 рублей), либо срок поставки большой (45 дней и больше).
Теперь не знаю, что делать. Есть несколько вариантов:
1) оставить и поставить "Febest 1211-SFCLRH ШРУС внутренний правый 35х42х28";
2) заказать другой аналог-заменитель, например, "PATRON PCV3063" (цена от 6 000 рублей) или "ASVA HYIRNSF" (цена от 7 000 рублей). Но если на "Febest 1211-SFCLRH" за 10 000 рублей все ругаются, то, наверное, более дешевые аналоги еще хуже?;
3) дождаться пока оригинал "49605-2BA30" появится по нормальной цене с нормальным сроком поставки? На момент заказа, который отменили, цена была 11 500 рублей со сроком отгрузки 10 дней;
4) заказать привод в сборе — аналог — "DASHI DCA107R" "DASHI DCA107R" (цена от 10 — 12 тысяч рублей).
Все цены указаны с учетом доставки в Алматы, Казахстан.
Действительно ли "Febest 1211-SFCLRH ШРУС внутренний правый 35х42х28" такое г…но?
Что за производитель DASHI? Стоит ли брать его привод в сборе?
Сейчас пока проблема с приводом никак не проявляется (вибраций нет). Необходимость замены — из за люфта, выявленного при диагностике перед покупкой…
уже и так больно по деньгам получается…
Комментарии 13
Меня вот прям сильно интересует вопрос взаимозаменяемости передних приводов, а именно переднего правого привода, между дизельными и бензиновыми сантами…
Рассматриваю возможность поменять привод в сборе на восстановленный Dashi.
Но для дизелей DCA-107R редко есть, а вот бензиновые DCA-106R почти всегда есть.
В оригинале это 49500-2B510 (бензин) и 49500-2B610 (дизель).
Внутренние гранаты (триподы) и внешние гранаты (ШРУСы) у них одинаковые (?). Различаться могут только валы. Но я думаю не должны различаться же?
чем отличаются приводы бензинового 2.7 и дизельного 2.2?
оригинал 49500-2B510 и 49500-2B610,
Dashi DCA106R и DCA107R, соответственно
то есть DASHI DCA106R — это восстановленные привода?
Ну по крайней мере на Хундай элантру когда такой брал, то он был восстановленный. Палка привода была без демпфера гасителя колебаний. ))) привод такого производителя давал вибрацию!
печалька
BORT-398
Ну по крайней мере на Хундай элантру когда такой брал, то он был восстановленный. Палка привода была без демпфера гасителя колебаний. ))) привод такого производителя давал вибрацию!
оказывается не DCA106R, а DCA107R
Привод в сборе это типа восстановленный. По качеству как повезёт. Шлицы на нём могут быть прославленны! Может тоже на валу люфтить. Рулевую рейку для начала попробуй подтянуть. Заменить её всегда успеешь. Я бы отгонял зиму и по весне уже смотрел бы что да как и не спеша подготовил бы запчасти. )))
рейку заказал, и уже пришла
Вот по весне и меняй. ))) а так попробуй подтянуть и зиму отъездишь. )))
а смысл ждать, если на рейку уже потратился, а за замену возьмут всего 2000 рублей по свойски, ну еще потом за геометрию заплатить
Будет вибрация тогда и менять.
пугают, что из люфта другой конец промежуточного вала может разбить шлицы в раздатке и тогда все будет гораздо печальней…
да и обидно, что уже заказал промежуточный вал в комплекте с подвесным подшипником и этот Febest 1211-SFCLRH, хочется закрыть этот вопрос, пока проблема не переросла в большую проблему…
Люфт в соединении по шлицам вал-внутренняя граната привода шлицы в раздатке не раздолбит. Вал на опоре из двух подшипников стоит. Быстрее подшипник вала залюфтит тот, что у привода. Ну и шлицы внутренней гранаты будет добивать. Но сперва вибрации при разгоне появятся