Выдавило заглушку масляного канала

Это точно.

А какой маленький фильтр брать?

Вот такой, но шланг надо будет удленять потому что с картерными газами будут сопливить масленные отходы и гумно всякое

Спасибо.

А поповоду малого контура картерных газов, настоятельно советую засунуть его в ресивер, до Этого допёр сам АВТО ВАЗ и доработка реально чуствуется на низких оборотах и продувается хорошо как на 8в ну эфект не так заметен, а вот на 16 эфект реально чуствуется машина более плавно и элостична переживает момент при резком сбросе газа нет больше рывков

А намалый контур нужно ставить фильтр?

ну как советует авто ваз типо нет, но по здравому смыслу представь сапливое масло по воздушным каналам течёт, а потом в клапана, тебе это надо? берём покупаем вот такой фильтр как на фото и меняем его каждые 1000-1500 можно и 2000 км, цена 50 руб в Самаре у кого как не знаю.

Будем теперь внедрять.

Там делов то) я решился на эксперементальный момент, поставил паук 4-2-1, поэтому адсорбер мне больше не нужен и зелал из него масло уловитель, и сейчас хочу соединить малый контур картера и большой вместе через тройник и пустить всё это дело в масло уловитель, а с масло уловителя в ресивер и покончить навсегда с этим гемором картерных газов.

И будет тебе щастье)

Я так 3 года отъездил и ничего. И никто сапун не глушил.

А почему заглушка в гофре?

Чтобы картерные газы не загрязняли дроссель.

Если картерные газы загрязняют дросель нужно делать капиталку а не глушить гофру и этим при наваливании увеличивать давление картерных газов в блоке так что пробки выдавливает!

Как газы повысят давление в двигателе, если они выходят наружу?

Это как они выходят наружу?

Патрубок картерных газов выведен наружу, а на патрубке воздушного фильтра стоит заглушка.

Вот именно что выведен наружу а должен быть подлючен к гофре для того чтобы потоком засасываемого воздуха двигателя происходило принудительное отсасывание картерных газов чем понижало их давление в блоке.На сильно турбированных даже ставят вакумные насосы для этого.

Понял. Спасибо.

Потому и выдавило:-):-):-)

Не заглушена, а выведена в подкапотку, чтобы дроссель не засирало.

Во впуске в принципе всегда разряжение, картерные газы подсасываются и не создается избыточное давление в двигателе. Наверно, выведя в атмосферу шланг, в двигателе получилось избыточное давление. И судя по всему приличное раз ее давануло. Потому что обычно она сидит с нормальным усилием.

как если газы выходят на улицу в карбюраторных жигулях ничего не выдавливает там сапун у большинства внизу болтается.У самого 5 инжекторная кидает в масло в дросель двигатель прошел 50 000. Этот метод опять же сделал чтоб природу не портить и катерные газы заново перерпбатываются

могло схватиться от мороза, полно народу кто ставит маслопомойки а потом выкидывает тк вылетают пробки от того что конденсат там скапливается а зимой схватывается

Такую систему сделал предыдущий хозяин. Так что буду переделывать.

Сообщество называется:Ваз, ремонт и доработка. Какие проблемы?

Ну, вот я и не понимаю, не уже ли это стоит того, чтобы цела куча людей узнала, как простейшую заглушку поставить на место? :\ Почему это на форуме нельзя было написать?

Чтобы люди знали, что лучше предотвратить поломку, чем ремонтировать.

Стремный пиар.

при пережатом толстом шланге может выдавить заглушку?

теоретически да, если кольцам пипец…

он заглушен, как видно по фото, вот и итог…

заглушен малый шланг, большой впереди мотора под ресивером в клапанную крышку идет…

Правильно он говорит. При отсутствии среднего шланга который у него отсутствует, на большой можно внимания не обращать, смысл его теряется.

Она временная.

Я этого не знаю. Причина в избыточном давлении. Главная из причин это отвод картерных газов.

правильно избыточное давление, как то у сына на 99 й, только там фильтр вылетал, 3 штуки поменяли пока доехали до мастерской, но там сказали всё нормально поставили затянули фильтр и всё, но его снова выдавило,
оказалось всё в редукционном клапане дело было, выкрутили прочистили проволкой по проширяли, и всё нормально стало, выдавливает там где слабее, у вас оказалась крышка

Спасибо за информацию.Буду знать.

нет там картерных газов! они просто от времени вылетают сами! просто ни кто раз в 2-3 года нужно обслуживать голову.а теперь лучше было на герметик посадить. у самого месяц назад вылетела

у приоры разве есть редукционный клапан? может тогда сепаратор картерных газов?

на оке даже есть ), а может и нету я невкурсе ), и по книге он вроде как редукционный клапан называется

А все доперло о чем речь, это да, он есть. Только при исправном сепараторе и не дубовой заглушке не давило бы сюда даже при высоком давлении масла

давит как правило эту заглушку от дубовости резины, она за пару лет ссыхается уже

Она и так и наоборот ставится.

Приоромотор.

Нужно умелого токаря найти, чтобы пластину по толще, чем предлагают, сделал.