Всем привет.
Пару недель назад случился казус. Ехал спокойно, никого не трогал.
Решил навалить немного, оказалось зря.
На следующий день выхожу и наблюдаю картину:под машиной лужа масла, под капотом все в масле.


Начал искать причину и нашел-выдавило заглушку масляного канала.
Видно когда я переборщил с газом, выдавило заглушку, а пока я ехал метров 600, масло брызгало в подкапотное пространство.
А за ночь все это масло с проводки стекло на землю. Посмотрел на щуп, вроде было немного масла.
Хорошо что всегда с собой вожу масло на долив.
Долил 400гр. и поехал по-тихоньку до магазина за заглушкой.
В магазине была только резиновая от Ваз 2112.По диаметру вроде подходила.Взял заглушку и купил еще малсо 1 литр на долив.Протер насухо отверстие и с трудом, но встала на свое место.

Сразу снял утеплитель капота и поехал на мойку отмывать все.



Все ровных дорог и полных баков. Аккуратнее на дорогах.


Комментарии 75
Шланг вентиляции картерных газов выведен в атмосферу, возможно он перемерз или забился, вот и последствия, на зиму подключай "как с завода", а на лето можешь маленький фильтрик ставить, как уже советовали.
Бывают казусы
Это точно.
чет сомнительные вещи советовали ниже
По морозу без валилова эти заглушки вылетают, ибо high quality глазами АвтоВАЗа.
Если всё это сделаешь и будешь следить за картерными газами, то у тебя никогда не из каких щелей масло давить не будет
Скорее всего засоренны каналы большого или малого круга вентиляции картерных газов, маленький шланчик картерных отсоединяешь от дроселя покупаешь фильтр маленький засовываешь в него, а другой конец в ресивер, такая доработка прибавит тягу на низах и гарантирует хорошую продувку картера, а с большим контуром как хочешь уже можно маленький нулевичок кинуть специальный, а можно и маслоуловитель сделать. Ну если каналы чуть ле ни замурованы и писец как забиты, придётся снимать крышку гбц переворачивать её и очищать дочиста что там увидишь
А какой маленький фильтр брать?
Вот такой, но шланг надо будет удленять потому что с картерными газами будут сопливить масленные отходы и гумно всякое
Спасибо.
domer73blackline
А какой маленький фильтр брать?
А поповоду малого контура картерных газов, настоятельно советую засунуть его в ресивер, до Этого допёр сам АВТО ВАЗ и доработка реально чуствуется на низких оборотах и продувается хорошо как на 8в ну эфект не так заметен, а вот на 16 эфект реально чуствуется машина более плавно и элостична переживает момент при резком сбросе газа нет больше рывков
А намалый контур нужно ставить фильтр?
ну как советует авто ваз типо нет, но по здравому смыслу представь сапливое масло по воздушным каналам течёт, а потом в клапана, тебе это надо? берём покупаем вот такой фильтр как на фото и меняем его каждые 1000-1500 можно и 2000 км, цена 50 руб в Самаре у кого как не знаю.
Будем теперь внедрять.
Там делов то) я решился на эксперементальный момент, поставил паук 4-2-1, поэтому адсорбер мне больше не нужен и зелал из него масло уловитель, и сейчас хочу соединить малый контур картера и большой вместе через тройник и пустить всё это дело в масло уловитель, а с масло уловителя в ресивер и покончить навсегда с этим гемором картерных газов.
domer73blackline
А намалый контур нужно ставить фильтр?
И будет тебе щастье)
У меня недели три назад похожая ситуация была в пятницу приехал домой поставил машину а через два часа Зять пришел домой и говорит что из под машины масло течет, Я в окно глянь и правда весь асфальт как радуга пошли смотреть масло в движке ноль. На утро на буксере тотащили до сервиса окозалось датчик давления масла накрылся и из под него все масло ушло. Пришлось поменять на новый и заодно поменять масло как раз срок подходил. Вот если не Зять в понедельник поехал бы на работу и попал бы на капиталку так за выходные все дождем смыло и не осталось и следа от масла
чертеж держателя заглушек www.drive2.ru/l/452919352002347045/
Это не заглушка масляного канала!)))) А одна из двух заглушек распредвала! И обороты не пределах!
Вследующий раз задумаешся перед тем как глушить сапун из крышки в гофру)))
Я так 3 года отъездил и ничего. И никто сапун не глушил.
А почему заглушка в гофре?
Чтобы картерные газы не загрязняли дроссель.
Если картерные газы загрязняют дросель нужно делать капиталку а не глушить гофру и этим при наваливании увеличивать давление картерных газов в блоке так что пробки выдавливает!
Как газы повысят давление в двигателе, если они выходят наружу?
Это как они выходят наружу?
Патрубок картерных газов выведен наружу, а на патрубке воздушного фильтра стоит заглушка.
Вот именно что выведен наружу а должен быть подлючен к гофре для того чтобы потоком засасываемого воздуха двигателя происходило принудительное отсасывание картерных газов чем понижало их давление в блоке.На сильно турбированных даже ставят вакумные насосы для этого.
Планка для их фиксации нужна если только на классику с 16м, а на ПП это лишняя железка-вклеить их туда и все
Приклеивать надо на герметик их и нечего не вываливается.Там нет давления никакого.Нажимания на тапку не влияют.
Шланг вентиляции картера верни на место, в нем постоянные пульсации воздуха "туда-сюда" и насасывает пыли в картер
Понял. Спасибо.
тоже чуть не выдавило, вовремя увидел и планку поставил www.drive2.ru/l/10091694/
Я начитался ужасов про эти заглушки и сделал для них упорную планку из алюминиевого уголка 10х25, а в пробки заложил пластиковые цилиндрики, в них планка и упирается . Ставится всё в 6 секунд в готовые крепёжные отверстия .
Так у тебя же вентиляция картерных газов заглушена?
Потому и выдавило:-):-):-)
stis64
Так у тебя же вентиляция картерных газов заглушена?
Не заглушена, а выведена в подкапотку, чтобы дроссель не засирало.
Во впуске в принципе всегда разряжение, картерные газы подсасываются и не создается избыточное давление в двигателе. Наверно, выведя в атмосферу шланг, в двигателе получилось избыточное давление. И судя по всему приличное раз ее давануло. Потому что обычно она сидит с нормальным усилием.
как если газы выходят на улицу в карбюраторных жигулях ничего не выдавливает там сапун у большинства внизу болтается.У самого 5 инжекторная кидает в масло в дросель двигатель прошел 50 000. Этот метод опять же сделал чтоб природу не портить и катерные газы заново перерпбатываются
domer73blackline
Не заглушена, а выведена в подкапотку, чтобы дроссель не засирало.
могло схватиться от мороза, полно народу кто ставит маслопомойки а потом выкидывает тк вылетают пробки от того что конденсат там скапливается а зимой схватывается
Такую систему сделал предыдущий хозяин. Так что буду переделывать.
1. Заглушку поставил не той стороной
2. Ставить её нужно на анаэробный герметик
3. Проверяй вентиляцию картерных газов, она у тебя забита. Если так дальше пойдет, выдавит сальник колена и будешь вообще без масла ездить ;)
P.S> Увидел заткнутую ВКГ — красавчик xD Ну че, как результат "тюнинга"? Нафиг не нужный шлаг, да?))
Вентиляцию картерных газов заглушил чтоль? Вот и выдавило.
"В магазине была только резиновая от Ваз 2112.По диаметру вроде подходила." — на твоем двигателе именно она и стоит.
Лучше сажать на герметик, тогда от старости потеть не будет, да и не выпадет больше.
опытные водители ставят на заглушку пластину из металла и крепят её на болт которые сть рядом.есть хотя бы гарантия что заглушку не выдавит до конца.у самого стоит пластина на 2 заглушки сразу.двиг 16кл.
Я как бы все понимаю, но в чем полезность данной записи? ты как-то по-новому это отремонтировал, как то необычно или придумал какую-то крутую штуку, которую хотели многое. Пост просто ни о чем.
Сообщество называется:Ваз, ремонт и доработка. Какие проблемы?
Ну, вот я и не понимаю, не уже ли это стоит того, чтобы цела куча людей узнала, как простейшую заглушку поставить на место? :\ Почему это на форуме нельзя было написать?
Чтобы люди знали, что лучше предотвратить поломку, чем ремонтировать.
domer73blackline
Сообщество называется:Ваз, ремонт и доработка. Какие проблемы?
Стремный пиар.
их давить чаще всего от старости резины, дубеет она за пару лет уже
Проверить шланги вентиляции картера, особенно толстый…
при пережатом толстом шланге может выдавить заглушку?
теоретически да, если кольцам пипец…
он заглушен, как видно по фото, вот и итог…
заглушен малый шланг, большой впереди мотора под ресивером в клапанную крышку идет…
Правильно он говорит. При отсутствии среднего шланга который у него отсутствует, на большой можно внимания не обращать, смысл его теряется.
на моей прошлой зимой выдавило на ходу, доехал до работы и там заметил масленое пятно 10х10 примерно, купил два и герметик красный заодно поменял и второй.
Я на анаэробный герметик сажаю так же как крышку и постель. Монтировкой отрывать приходится после.
Заглушки эти лучше на герметик сажать. Они очень быстро ссыхаются и потом буквально пальцем вынимаются из посадочных мест.
Она временная.
раз выдавило значит причина в другом, а не в заглушке,
например в этом ( редукционный клапане), откуда знаешь то уже не выдавит
Я этого не знаю. Причина в избыточном давлении. Главная из причин это отвод картерных газов.
правильно избыточное давление, как то у сына на 99 й, только там фильтр вылетал, 3 штуки поменяли пока доехали до мастерской, но там сказали всё нормально поставили затянули фильтр и всё, но его снова выдавило,
оказалось всё в редукционном клапане дело было, выкрутили прочистили проволкой по проширяли, и всё нормально стало, выдавливает там где слабее, у вас оказалась крышка
Спасибо за информацию.Буду знать.
domer73blackline
Я этого не знаю. Причина в избыточном давлении. Главная из причин это отвод картерных газов.
нет там картерных газов! они просто от времени вылетают сами! просто ни кто раз в 2-3 года нужно обслуживать голову.а теперь лучше было на герметик посадить. у самого месяц назад вылетела
sanya12311113
раз выдавило значит причина в другом, а не в заглушке,
например в этом ( редукционный клапане), откуда знаешь то уже не выдавит
у приоры разве есть редукционный клапан? может тогда сепаратор картерных газов?
на оке даже есть ), а может и нету я невкурсе ), и по книге он вроде как редукционный клапан называется
А все доперло о чем речь, это да, он есть. Только при исправном сепараторе и не дубовой заглушке не давило бы сюда даже при высоком давлении масла
sanya12311113
раз выдавило значит причина в другом, а не в заглушке,
например в этом ( редукционный клапане), откуда знаешь то уже не выдавит
давит как правило эту заглушку от дубовости резины, она за пару лет ссыхается уже
крышку наоборот поставил…
Она и так и наоборот ставится.
А какой у тебя мотор?
Приоромотор.
ну… а где планка, которая будет держать эти пробки, чтобы на трассе больше не попадать?))
Нужно умелого токаря найти, чтобы пластину по толще, чем предлагают, сделал.
У меня друг на гранте перелил масла и выдавило на следующий день)