Всём привет.
Ни для кого уже, думаю, не секрет, что за тюнинг, который не был легализован (с записью в СТС и ПТС), ГИБДД легко и непринужденно снимает машины с учета. Случаев масса, в разных регионах, и джипы, и дорожные машины.
Соответственно, необходимо регистрировать. Процедура долгая, проблемная, но теперь — главное — ее возможно провести для машин, которые уже были доработаны. В ходе учредительного собрания Национального автомобильного союза заместитель начальника отдела технического надзора ГУОБДД МВД РФ Сергей Алексеевич Чепурин прямо подтвердил, что для регистрации внесения изменений в конструкцию транспортного средства нет необходимости приводить машину в исходное состояние.
Если все-таки инспектор предъявляет такое требование, то необходимо сослаться на позицию Гибдд России. Если этот довод не будет услышан, то необходимо общаться с вышестоящим начальником и позвонить на горячую линию НАС 8495 0088978. Также необходимо получить письменный отказ в ГИБДД, чтобы затем передать его руководству ГУОБДД МВД РФ.
Вопросы о том, как легализовать тюнинг, можно задавать на аккаунте Национального автомобильного союза, ну или мне, я его вице-президент)
Просим Вас донести данную информацию до автоклубов, добавить на форумы, в группы в WhatsApp и др. Ну и максимальный репост, конечно))
— Почему вообще тюнинг стал незаконным? Годами ездили а теперь нельзя?
— Дело в том, что и раньше было нельзя. Внесение изменений в конструкцию ТС регламентировалось много лет на национальном уровне (приказы МВД и Технический регламент Российской Федерации), теперь регламентируется Техническим регламентом Таможенного союза 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств». Он вступил в силу с 1 января 2015 года, а с мая 2016 года ГИБДД начало предпринимать серьезные усилия для того, чтобы это законодательство начало работать.
— Надо ли легализовывать тюнинг? Или будет как с ксеноном – повоевали, и забыли?
— Ответ однозначен: легализовывать надо. И дело не только в том, что необходимо следовать законам, но и в том, что на кону стоит чрезвычайно много. Сотрудники ГИБДД не только выписывают штраф на 500 рублей (если вы соглашаетесь с тем, что в конструкцию авто внесены изменения), но и имеют право снять авто с регистрации до устранения нарушений. Таким образом, для возвращения регистрации авто придется вернуть его в сток. Сумму каждый считает сам. Потери времени – очень значительные. И общение с руководством ГУОБДД МВД РФ показывает, что ситуация с ксеноном в данном случае точно не повторится. Хотим, не хотим — легализовать придется.
— Надо ли приводить авто в сток для того, чтобы легализовать тюнинг?
— До 30 сентября 2016 года такое требование было. Сейчас, после продолжительного конструктивного диалога Национального автомобильного союза с руководством ГУОБДД МВД РФ, это требование снято. Если вам говорят сотрудники ГИБДД, что для легализации внесенных изменений в конструкцию вам необходимо привести авто в сток, звоните на горячую линию +7 495 008 89 78. Вместе с тем, если вы только планируете заняться тюнингом, поставить газ, заменить лампы на ксенон и т.д. – необходимо сначала начать процедуру, получить документы, а потом уже ставить. Почему – все просто. Целый ряд различных переделок произвести либо нельзя вообще (предварительная техническая экспертиза или органы ГИБДД могут не согласовать ваши изменения), либо крайне сложно и дорого.
— Какие переделки надо согласовывать?
— Собственно, практически любые. Повесили штатный порожек из каталога Рено на свой Дастер – это внесение изменений в конструкцию. Установили ГБО – надо легализовать. Силовой бампер, колеса нестандартного размера (нет в руководстве по эксплуатации), завышение и занижении подвески, ДХО, аэродинамический обвес, «мааалюсенький спойлер, никто не заметит» и даже сабвуферы, усилители и прочий автозвук — за все эти вещи можно слететь с регистрации и/или потерять приличную сумму денег. Примеры есть практически во всех регионах (нет данных по Чечне и Чукотке). В Москве их уже сотни (возможно, и тысячи, точной статистики нет). В Махачкале из-за начала контроля над использованием ГБО в одночастье на маршрут не вышли практически все автобусы.
— Да ладно, все это ерунда. Меня останавливали сколько раз – и ничего.
— Попытки обмануть государственную систему, «откосить» и тд могут привести к серьезным финансовым и временным потерям. В Союз автовладельцы постоянно присылают уведомления от ГИБДД о снятии с регистрации, некоторые узнают на постах, что учет аннулирован. Без легализации, возможно, получится кататься дальше – но только до поры, до времени.
— Какие этапы легализации надо пройти?
— 1. Предварительная техническая экспертиза в лаборатории. Говорят, можно или нельзя внести такие изменения, дают заключение. 2. ГИБДД, разрешают или не разрешают соответствующие изменения. Если нет, то необходимо получить письменный отказ. Если отказываются его выдать, прорываться к начальнику и звонить на горячую линию +7 495 008 89 78. 3. Собственно, внесение изменений в конструкцию на сертифицированном сервисе. Выдается соответствующая бумага 4. Техосмотр в пункте техосмотра 5. Обратно в лабораторию, где выдают еще одно заключение. 6. Обратно в ГИБДД, они вносят изменения в СТС и ПТС.
— У меня уже есть сертификат на мой обвес, нужно ли мне проходить все эти этапы?
— Если у вас штатный обвес Audi S-line, BMW M-пакет, Mercedes AMG-пакет или другой ЗАВОДСКОЙ тюнинг – нет. Работу за вас уже провел автопроизводитель. Если любой другой, даже купленный у дилера (без разницы, Khann, Larte, Impul или любого другого уважаемого бренда) – вас ждет легализация.
— Я сам сварил себе бампер (подножки и тд), купил обвес в Интернете, заказал компоненты из Японии – что делать?
— Устанавливать можно только те компоненты, которые получили сертификат и признаны безопасными. Если сертификата нет, то компонент должен пройти испытания. Долго, сложно, дорого. «Самоварное» железо придется снимать, если хотите легализовать тюнинг.
— Когда упростят процедуру?
— Работа на этом направлении Национальным автомобильным союзом уже ведется. Мы работаем с Евразийской экономической комиссией, ГУОБДД МВД РФ, Минпромторгом РФ, ФГУП «НАМИ», отраслевыми союзами и объединениями автовладельцев для продвижения подготовленных нашими экспертами и юристами поправок.
— Для получения заключений лаборатории мне обязательно надо идти в НАМИ?
— Нет, не обязательно. Его могут дать и другие лаборатории.
Ну, понятно, репост приветствуется) проблема серьёзная, надо информацию доносить до всех
Комментарии 385
Добрый день. Хочу лансер 9 1,6 переделать в повседневный evolution. Буду менять передние крылья, капот, фары, задние двери, бампера, задние крылья, стопы, на оригинал от лансер evolution. двс на 1,5 турбо 4g15t. Плюс тормоза вкруг brembo от эво от него. Такие изменения получится зарегестрировать?
Igar82
И вчём чушь?
В том, что якобы происходит изменение схемы электропитнания. Навесить несколько генераторов, воткнуть несколько АКБ и распределитель заряда, да согласен. Но не добавить лишний потребитель. Это уже абсурд. Если следовать такой логике, то ничего нельзя в авто устанавливать. Ни регистратор, ни антирадар, ни холодильник … Ни ещё что-то.
У нас в Калининградской области за это ещё никого с регистрации не сняли.
Теперь и не снимут
А почему теперь не снимут?
Только по решению главы регионального Гибдд снимать будут. Шансы минимальны
Понятно. А у нас с этим тихо судя по новостям по всем)
Компонент должен иметь сертификат. Просите его у продавца.
Если к вам предъявляются претензии, требуйте административное расследование, в ходе которого приносите каталог.
Позвольте задать следующий вопрос: на мою машину в фордовском каталоге предлагается аксессуар в виде заниженных пружин. Т.е. вроде бы производитель уже все проверки выполнил, все ок.
Но если установка таких пружин не требует регистрации, как доказать сотруднику ГИБДД, что у меня все законно? Наряд-заказ из дилерской СТО или из любой сертифицированной?
У меня на 2113 поставлены пружины Eibach, имеющие сертификат ТС. Сертификат скачан с интернета с сайта росрегистрации, документы о покупке пружин утеряны. Но он уже истек и есть свежий. Я обращался в представительство Eibach, с просьбой сделать последний сертификат общедоступным, на их сайте, как это принято. Однако получил ответ, что текущий действующий сертификат мне дадут только если я снова куплю комплект этих же пружин. Дичь какая то. Могу ли я показать уже истекший сертификат, который у меня есть в ГИБДД, при возникновении вопросов по занижению, либо при попытке легализовать эти пружины?
Вам в любом случае нужно ехать в исследовательскую лабораторию и разговаривать уже с ними.
Что будет исследовать эта лаборатория, если пружины уже имеют сертификат НАМИ?
Я отвечал уже миллион раз, что этот сертификат нужен для легализации тюнинга, и только. Вам в лабораторию ещё два раза поехать придётся
Т.е. в птс должны быть вписаны пружины. А если я на зиму захочу поставить сток, то снова вносить изменения в птс через лабораторию, которая должна подтвердить, что тюнинг снят?
Когда такой вопрос задаешь, авторы ТР ТС разводят руками ((((
VOLVORINE
Что будет исследовать эта лаборатория, если пружины уже имеют сертификат НАМИ?
Вы много вопросов задаете и мало денег платите… :)))
Люди в лаборатории тоже хотят есть, люди в ГИБДД тоже хотят есть, люди из общественных организаций аффилированных с властью так же хотят есть и с каждым днем их аппетит растет :))))
Поэтому все эти "голодные" придумают еще тысячу преград ради того, чтобы люди искали более простой и быстрый "платный" выход.
В НАМИ несколько лет назад выдавали бумажку о соответствии замененного ДВС за 4 т.р., на вопрос надо ли пригонять авто дали ответ, документы и деньги везите. Вот Вам и ответ на все вопросы.
Хотел зарегистрировать реф установку на газели в СПб, в МОТН И РАС на Салова 66 сказали приводи в сток, иначе отказ, телефон горячей линии НАС не доступен, что делать?
Доброго дня!
Для начала, конечно, спасибо за вашу работу!
Однако хотелось бы уточнить один момент, цитирую:
"— Какие переделки надо согласовывать?
— Собственно, практически любые."
"практически любые" с точки зрения юриспруденции звучит несколько… странно, и весьма расплывчато. Существуют ли чётко сформулированные критерии того, что требуется легализовывать? Иначе это снова-здорово отдаёт эпическим маразмом и очередной кормушкой — ехать установленную в подстаканник пепельницу или панорамное зеркало регистрировать?!
Если речь в самом деле о безопасности, то, безусловно, то же ГБО, силовой и аэродинамический обвес нужно легализовывать — навешивание черти пойми чего в самом деле способно привести к беде! А вот, допустим, если у меня натянуты чехлы на сиденья или приклеены родные молдинги от производителя (причём, бывает что дилеры сами клеют) — все это что, тоже легализовывать?
Идём дальше, ДХО — у меня штатно в подфарниках 2 лампочки — на ПТФ и ДХО. Они заменены на Osram. Достаточно ли будет запросить у Osram сертификат на это устройство, удовлетворит ли это наших дорогих радетелей за безопасность?
Стоит нештатный руль, заказан непосредственно из Японии. Как его легализовывать? Документация только японская установочная…
Буду очень признателен за разъяснения!
Ещё раз спасибо!
Получается, что нельзя даже освещение в салоне, подсветку номера, передние габариты поменять на светодиоды? Ветровики и мухобойку тоже надо регистрировать? Заменил магнитолу и опять только через ГИБДД. Даже картонка перед радиатором — внесение изменения в конструкцию?! Под изменение можно и тонировку подогнать — в ПТС же не указано.
Начнем обсуждение конкретных пунктов тех регламента, чтобы понять о чем идет речь.
"Пункт 2. К объектам технического регулирования, на которые
распространяется действие настоящего технического регламента,
относятся:
колесные транспортные средства категорий L, M, N и О,
предназначенные для эксплуатации на автомобильных дорогах общего
пользования (далее — транспортные средства), а также шасси транспортных
средств;
компоненты транспортных средств, оказывающие влияние на
безопасность транспортных средств."
"компоненты транспортного средства" — составные части
конструкции транспортного средства, поставляемые на сборочное
производство транспортных средств и (или) в качестве сменных
23. Безопасность транспортных средств, находящихся в
эксплуатации, в том числе после технического обслуживания и ремонта, а
также после внесения изменений в конструкцию, обеспечивается
собственником транспортного средства посредством выполнения
требований приложения № 8 к настоящему техническому регламенту. На
момент выпуска транспортного средства в обращение выполнение
требований приложения № 8 обеспечивается изготовителем,
представителем изготовителя и продавцом, с учетом их компетенции,
установленной изготовителем.
К находящимся в эксплуатации транспортным средствам не
применяются требования настоящего технического регламента к наличию
подлежащих проверке элементов конструкции, которые не были
предусмотрены на транспортном средстве на момент его выпуска в
обращение.
24. Внесение изменений в конструкцию транспортного средства
осуществляется в соответствии с положениями настоящего технического
регламента. При внесении изменений в конструкцию транспортного
средства, находящегося в эксплуатации, выполняются требования
приложения № 9.
25. Компоненты, выпускаемые в обращение как сменные
(запасные) части для находящихся в эксплуатации транспортных средств,
при установке на транспортное средство обеспечивают его безопасность на
таком уровне, когда выполняются требования приложения № 8.
(запасных) частей для транспортных средств, находящихся в
эксплуатации;
81. Оценка соответствия транспортных средств, находящихся в
эксплуатации на территории государств Единого экономического
пространства, проводится в отношении каждого зарегистрированного в
установленном порядке в государствах Единого экономического
пространства транспортного средства в форме проверки его конструкции и
технического состояния, которые осуществляются в рамках
государственного технического осмотра, а также государственного
контроля (надзора) за соблюдением нормативных правовых актов в
области обеспечения безопасности дорожного движения.
Целью проверки конструкции транспортного средства является
удостоверение в том, что в конструкцию транспортного средства при
эксплуатации не были внесены изменения.
Целью проверки технического состояния транспортного средства
является удостоверение в том, что транспортное средство соответствует требованиям, предусмотренным пунктами 12-15 настоящего технического
регламента и приложением № 8 к нему.
Проверке технического состояния подвергаются все компоненты
транспортного средства, к которым предусмотрены требования
пунктами 12-15 настоящего технического регламента и приложением № 8
к нему, при условии, что эти компоненты имеются в конструкции
транспортного средства. Результаты проверки технического состояния
вносятся в протокол проверки (диагностическую карту) с указанием:
проверенных параметров транспортного средства;
перечня выявленных несоответствий требованиям технического
регламента.
При проверке технического состояния не допускается разборка
транспортного средства или его компонентов, за исключением контроля
источников света применяемых в фарах дальнего и ближнего света и
противотуманных, если это не требует применения специального
инструмента.
При проверке технического состояния не разрешается проводить
ремонт и регулировку транспортного средства, за исключением
регулировки направления света фар и средств обеспечения непрямого
обзора, если предусмотрена возможность такой регулировки без
применения специального инструмента.
82. Транспортное средство, в отношении которого при проведении
проверки технического состояния выявлено одно или более
несоответствий, считается неисправным.
85. Оценка соответствия транспортных средств, находящихся в
эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию
осуществляется в форме предварительной технической экспертизы
конструкции на предмет возможности внесения изменений и последующей
проверки безопасности конструкции и технического состояния
транспортного средства с внесенными в конструкцию изменениями.
Целью предварительной технической экспертизы является
удостоверение в том, что после внесения изменений в конструкцию
транспортного средства, сохранится его соответствие требованиям
настоящего технического регламента, действовавшим на момент выпуска
транспортного средства в обращение.
Целью проверки безопасности конструкции транспортного средства
является удостоверение в том, что после внесения изменений в
конструкцию транспортного средства его безопасность соответствует
требованиям настоящего технического регламента.
Целью проверки технического состояния транспортного средства
является удостоверение в том, что транспортное средство соответствует
требованиям, предусмотренным пунктами 12-15 настоящего технического
регламента и приложением № 8 к нему.
Цитирую заголовки пунктов Приложения №8 в соответствии которым проводятся проверки и экспертизы наличия внесенных изменений и их соответствия.
1. Требования к тормозным системам
2. Требования к рулевому управлению
3. Требования к устройствам освещения и световой сигнализации
4. Требования к обеспечению обзорности
5. Требования к шинам и колесам
6. Требования к сцепным устройствам
7. Требования к удерживающим системам пассивной безопасности
8. Требования к задним и боковым защитным устройствам
9. Требования к двигателю и его системам
(контролируется уровень СО, дымность, герметичность топливной системы, уровень шума)
10. Требования к прочим элементам конструкции
(контролируется работоспособность ручек запирания дверей, сигнала, спидометра, деформация бамперов, целостность электропроводки, утечки тех. жидкостей, )
После прочтения всего этого трактата у меня возникает только один вопрос — ГДЕ В ТЕХ РЕГЛАМЕНТЕ РФ УКАЗАН ЗАПРЕТ на установку всяких бамперов, спойлеров, более мощных ДВС, других дисков и проч. проч. проч.
Не ищите название спойлер. Ищите слово компонент
Как определено слово компонент в Тех.регламенте и что конкретно оно обозначает ?
Возникает коллизия, как всегда с нашими законами, где все описано общо.
Освежитель воздуха — это компонент автомобиля или нет ?
Ручка переключения передач это компонент автомобиля или нет ?
Колесные гайки это компонент автомобиля или нет ?
Каким образом наши гениальные гаишники планируют контролировать и выявлять внесенные изменения ?
Попросил Вас, указать пункты где указаны конкретны запреты на установку и изменение различных компонентов авто :)))
Спасибо за информацию.
Да
Получается машину придется перед покупкой( оформлением на себя) приводить в стоковое состояние?
Вечер добрый. Подскажите могу ли оформить на себя переделанный уаз( лифт, колёса и всё в это духе) если в док. не вписаны изменения.
Гибдд скорее всего откажут. Мне уже звонило несколько человек на эту тему.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста.
У меня пассажирская газель, езжу в межгород, хочу поставить багажник на крышу и лестницу можно ли это зарегистрировать в гибдд? и установить японский двигатель, можно ли это всё зарегистрировать?
Можно
кстати а можно ли зарегистрировать такой кенгурятник?)
Если есть сертификат, то да
Здраствуйте. Подскажите чтоб точно знать.
Возьмём например Toyota Ipsum acm21 с 2001-2003 стояли колеса r15-16, и с 2003-2009 сделали рестаил, изменился чуток салон можно сказать цвет, задние стопы, ну и морду чуток и на них стали ставить колеса r16-17. Так можно мне на дорестаил установить колеса с рестайла r17 и задние стопы, которые подходят болтон?
Оттс нет, заведите себе инструкцию от нового, чтобы, в случае чего, аргумкнтировать на дороге, что можно.
Если речь про колхоз ней ксенон — да. А так ставь лампы, какие проблемы.
Тоесть я могу заменить лампочку габарита на светодиод?
На галоген
Здравствуйте подскажите если переделал перед соболя со старого образца на Новый то это надо регестрирывать в гаи или можно так ездить без проблем?
надо определиться, что такое изменение конструкции, а то скоро вес водителя надо будет согласовывать. Конструкция состоит из узлов и отдельных элементов, например, как в доме, поменяли двери с деревянных на железные — в доме уже произошли изменения, но не конструкции или как с обвесом, во всем доме линолеум при сдаче, при заселении кто-то в стоке остается, а кто-то стяжки разные и покрытия укладывает.
Здравствуйте!
Хочу задать вам вопрос относительно легализации уже установленного ГБО с учетом новых "упрощений".
1. Документация на установленное оборудование числится октябрем 2015 г., а все экспертизы, в том числе и предварительная (которая по логике должна предварять установку оборудования) будут иметь сегодняшнюю дату. Как с этим быть?
2. Я еду в ГАИ за разрешением на установку уже установленного оборудования?
3. Может, еще какие подводные камни?
4. Если все же попадется упертый гаишник и будет продолжать требовать сток, чем поможет звонок на горячую линию? Ведь гаишник в этой ситуации запустит бюррократическую машину и 10-й срок на устранение "неисправности".
1. Да
2. Да. Если у них вопросы, показываете видео. Если они говорят, что им все равно, пишете в любом случае заявление, потом получаете письменный отказ, отдаёт его нам, а мы — Швецову Владимиру Владимировичу.
3. Я бы приехал на эвакуаторе, чтобы штраф не выписали, так сказать, на месте.
4. Чтобы не было этого, привозите машину как груз.
Спасибо за оперативный ответ!
В общем, выходит, дабы не рисковать, нужно езлиит пока не найдется подтверждение о беспроблемной регистрации в каком-нибудь конкретном МОТОТРЭР. Или до тех пор пока не всплывет какое-нибудь письменное разъяснение для ГИБДД по данному вопросу.
Письменное на подписи лежит. Но лежит давно. Ждём.
Да будет СРАЧ! =)))
Ну ну, посмотрим как у нас на Дальнем востоке это будет, а конкретно в Приморье, 95% автомобилей с изменениями, как тут пишут, "В конструкцию ТС" :):):)
Размер колёс влияет на скорость, спидометр начинает врать. Спойлер может содержать травмоопасные выступы. Нулевик меняет показатели мощности, следовательно, налогооблагаемую базу. Тут везде могут быть обоснования. Это вторая сторона медали.
чего чего? Еще раз возможно повторить? :):):):) меняет налогооблагаемую базу? Вы вообще там в своем уме?))))) Вы еще скажите что нужно на дино стенд заехать измерить мощность, если она возросла, с эьой бумажкой отправиться куда следует, а потом платить налог больше? :):):) ну и ржака))) А может быть всем жигулистам заехать на этот же диностенд и замерить "смерть" лошадей и снова с этой же бумажкой отпраиться и платить налог меньше? ::):): а вот в этом случае сразу же пошлют на *уй, скажут у вас заявлено столько, как может быть ниже)) а вот когда выше то плати сука :):) хахаха)) вот корка
Короче пацаны катаемся на стоке и на деньги скупайте золото😂
trans-npn
ИМХО, про автозвук и електрику не справдливо… за электрикой (отсебятина), должны следить на каждом Тех Осмотре (ТО)… електрик смотрит состояние проводки и делает по ней экспертизу… есть вмешательство или нет, кто вмешивался, и как выполнено вмешательство. ИМХО, в проводку можно вмешаться так, после чего, она в разы станет надежней, как и на оборот, что повернув ключ — машина превращается в бенгальский огонек
даже если в бенгальский огонек — то что с того? Это моя машина. Захочу — сожгу, захочу — с горы скину. Так можно дойти до запрета ножей на кухне, а то ими больше всего убийств совершается
Машина если горит — отлично сжигает еще парочку рядом припаркованных…
а еще машины иногда отлично другие машины бьют. Давайте запретим вообще ездить всем. Кстати, на то и есть страховки и ответсвенность водителя
Так перечитай мой первый комент. Я не против что бы разрешали там чтото делать. А что бы на ТО делали проверку на то, как сделано поключение к проводке. Если там уже оплавилось или вот-вот коза будет или жуки заместь предов, то отправлять на пепеделку или предложить услуги по ремонту. Но, врядли так будет в реальности.
Mr-Poslukhaev
И постоянно всё ломается и опять по новой переделываешь. Зашибись подход))))
ну когда рукожоп, то да. рукожопам кстати ваще как плохо живется) им приходится покупать новые машины, которые одноразовые. в них заложено 3 года езды, а дальше новую покупать.
тут просто вот какая ситуация: либо ты горбатишься и понтуешься новой аудёй 3.0 (на ванусах, которые ломаются каждые 30-60к пробега, и стоят по 60килорублей), либо живешь в свое удовольствие в купе со своим хобби. И плевать тебе на моду, понты и мнение толпы)
10 лет назад всё это проходил. Но я тебе скажу брат из Румянцево, по новым авто ты не прав. Открой книжечку руководство по эксплуатации, там всё написано.
я давно уже не верю в писанину. вижу тенденцию своими глазами. Раньше делали надежно, сейчас делают так, чтоб ломалось и трясти денег с бедных клерков.
не, есть конечно исключения в премиальных машинах с пожизненной гарантией, но но вот все эти ниссаны, ауди, бнв после 2005-2009 года — все шлак. ну не нормально, когда в мотор закладывается 60-120к пробега. на мерсо моторах фарфоровые направляющие клапанов загибаются через 60 и привет капиталка, всякие шкоды, ауди со своими причудливыми TSFI, которы дрищщут чуть хреновое масло налил, у лендровера мотор 120к и колено пополам. запчастей нет, только блок продается за 300к+. и так везде. а в книжках че хочешь напишут. Маркетологи — люди без души)
Поэтому я сам езжу на древнем японском атмо ведре. Надежность у современных бюргеров шлак.
EmoGot
эммм, прям даже не знаю как от комментировать, не буду рассказывать как это на конвейере и какое количество брака происходит, насчет специалистов, ты серьезно считаешь что справки выписывают спецы? прям знают что куда в агрегате идет, безопасность, это да мы все вспоминаем про безопасность когда надо бабла состричь)))) Если мне в кресле не удобно, вот такая физиологическая особенность организма, не все такие аполлоны как вы, я что должен страдать? Я не согласен, я поставлю себе такое кресло в котором мне удобно, по тормозам не вам судить что у меня есть, может я владею специализированным полигоном и могу там все испытать? Такая мысль не приходила вам в голову? Ваши доводы смешны и в общей серой массе неактуальны, могу много доводов дать в пользу тюнинга ибо он есть и ему быть. Есть много не проходимых мест, и у человеку нравится его "НИВА" а вот говно вроде "крузака" он не переносит, ездит каждый день по бездорожью. И в один прекрасный день не выдержала душа поэта и поставил он себе усиленные бамперы, подвесочку, поработал над выхлопом, над дополнительным освещением (что бы в дерево не уехать в темноте и болотца рассмотреть), лебедку поставил (что бы можно было ауди вытащить и говна, ну и себя если что). В итоге он должен ехать теперь на работу как все, а ведь работал как все, зарабатывал был счастлив, а теперь стоит по колено в грязи и думает кто ж млять так дороги то делает?
Для меня в первую очередь безопасность это ровные чистые дороги с четко видными линиями и разметками полосы движения безопасность авто на плохой дороге с ямами и отсутствием разметок итд для меня равносильно движению на танке по минному полю без знаков итд
Mr-Poslukhaev
Со временем сам к этому придешь. Работать уметь надо, чтобы на всё времени хватало. И ещё прежде чем машину пустить на конвейер, она проходит множество разных испытаний. А влезая в конструкцию мы меняем технические характеристики, что напрямую влияет на безопасность не только твою, но самое главное окружающих тебя участников движения. Даже самое простейшее установив свою аудио систему, нет гарантии, что где-то провод силовой(+) не встретится с массой, в результате чего может произойти сбой электрики, а в некоторых случаях и возгорание авто, а если еще и на ходу! Ладно ты, но в этой ситуации могут пострадать и другие. Я не говорю уже про увеличенный радиус колес и установку тюнинговой тормозной системы, проверять которую надо на полигоне и не тебе, а квалифицированным специалистам. В общем я тебе могу массу доводов привести в пользу данного проекта.
Ты совсем чтоли для чего по твоему в ато понапихано куча предохранителей?чтобы + касался массы и машина сгорела чтоли?чем плоха тюнинговая тормозная система? Уменя 2110 заводские тормоза говно откровенное нет абс итд если на зад поставить дисковые тормоза к примеру от калины спорт или вакуум спортивный что в этом плохого?вместо стандартных 14х я ставлю 15 диски с широкой рещиной это положительно сказывается и на устойчивойти сцеплении и торможении авто шире колеса большая площадь соприкосновения и контакта с дорогой разве это плохо? Изза таких людей которые ничего не смыслят в авто и тюнинге которые и передвигаются на авто сидя на заднем сидении и весь этот бардак с этими законами лишьбы рубить деньги сидя на заднем сидении дорогого мерседеса и все
Заводом не проводились данные испытания. Открываешь вот эту книжку и читаешь. И вот к примеру по колесам. Всё!
Ты это серьезно? Ты серьезно думаешь что ктото читает эти книжки?а прочитав делают то что вней написано?
Lada110luxe
Ты совсем чтоли для чего по твоему в ато понапихано куча предохранителей?чтобы + касался массы и машина сгорела чтоли?чем плоха тюнинговая тормозная система? Уменя 2110 заводские тормоза говно откровенное нет абс итд если на зад поставить дисковые тормоза к примеру от калины спорт или вакуум спортивный что в этом плохого?вместо стандартных 14х я ставлю 15 диски с широкой рещиной это положительно сказывается и на устойчивойти сцеплении и торможении авто шире колеса большая площадь соприкосновения и контакта с дорогой разве это плохо? Изза таких людей которые ничего не смыслят в авто и тюнинге которые и передвигаются на авто сидя на заднем сидении и весь этот бардак с этими законами лишьбы рубить деньги сидя на заднем сидении дорогого мерседеса и все
Там нет слов запрещающих итд написано более широкие высокие итд будут чтото цеплять итд я из этого сделал вывод согласно этой бумажке можно что угодно поставить если это не будет цеплять арки лонжероны итд а 15е колеса ничего нигде там не цепляет и почему завод их не ставит это и ежу понятно они намного дороже чем 14е штампованные диски и голимая резина амтел норд мастер
Бред. Если машина гарантийная и регламент раз в 10 т.км или раз в год, но что наступит раньше. Ты тоже будешь говорить итд?)). Написано допускается 185/60r14-всё это твой предел. На иномарках на кузове маркируются, какие размеры можно ставить, а остальное вне закона.
Какая гарантия на 10 летнюю машину и то это ваз с гарантией все фигово и на новых вазах ее просто нету там. написано допускается а не обязан по закону завод требует итд
Удачи) реально улыбнуло))))
Mr-Poslukhaev
Бред. Если машина гарантийная и регламент раз в 10 т.км или раз в год, но что наступит раньше. Ты тоже будешь говорить итд?)). Написано допускается 185/60r14-всё это твой предел. На иномарках на кузове маркируются, какие размеры можно ставить, а остальное вне закона.
Какая гарантия на 10 летнюю машину и то это ваз с гарантией все фигово и на новых вазах ее просто нету там. написано допускается а не обязан по закону завод требует итд
Lada110luxe
Ты совсем чтоли для чего по твоему в ато понапихано куча предохранителей?чтобы + касался массы и машина сгорела чтоли?чем плоха тюнинговая тормозная система? Уменя 2110 заводские тормоза говно откровенное нет абс итд если на зад поставить дисковые тормоза к примеру от калины спорт или вакуум спортивный что в этом плохого?вместо стандартных 14х я ставлю 15 диски с широкой рещиной это положительно сказывается и на устойчивойти сцеплении и торможении авто шире колеса большая площадь соприкосновения и контакта с дорогой разве это плохо? Изза таких людей которые ничего не смыслят в авто и тюнинге которые и передвигаются на авто сидя на заднем сидении и весь этот бардак с этими законами лишьбы рубить деньги сидя на заднем сидении дорогого мерседеса и все
То ли у меня со зрением что то, то ли даже в допусках этого нет (15 колес для 10 поколения!)
Mr-Poslukhaev
Мерен, лексус, бмв и прочие хорошие марки. Там есть всё. А вам с вашим потенциалом прямой путь на автоваз. Превращать полуфабрикат в автомобиль.
А если я хочу поставить то что будет только у меня и на заводе такого не предложат.
IFoxx
При таких раскладах любую машину можно прижать за внесение изменений, по мне так это перебор конкретный, есть вещи, которые действительно несут повышенную опасность для участников движения, думаю, примеры приводить не нужно, все понимают о чем речь, но у нас как всегда все доходит до абсурда. Дальше то что? Обяжем всех ездить на одном типе резины, колодках и тп? и не дай Бог нулевик или ресивер поставить, прямоток — адское зло, не говоря уже о рычагах или подвеске с заниженным клиренсом
Прямоток нужно запретить в первую очередь. Рычащие на всю округу повозки уже достали. То же самое с киловатными сабами и гей ксеноном.То, что тебе в кайф, совсем не в кайф большинству окружающих тебя людей.
Езжу в галогеном в фарах, фары задраны вверх, слеплю каждую машину — но закон я не нарушаю, гей ксенона нет.
Все хорошо. Закон безопасности соблюдается и все довольны
Вообще-то, по закону фары должны быть отрегулированы.
По тюнингу — не одобряю, когда что-то купленное на свалке лепят на машину, которой место на той же свалке.
зы. Очень сомневаюсь, что гайцы начнут докапываться к колесам на размер больше штатного. Сейчас большинство машин комплектуются дисками двух/трех размеров, главное не доводить до крайности. Пару раз видел Ваз 2107 на 17-х дисках — арба в чистом виде.
6cat
Прямоток нужно запретить в первую очередь. Рычащие на всю округу повозки уже достали. То же самое с киловатными сабами и гей ксеноном.То, что тебе в кайф, совсем не в кайф большинству окружающих тебя людей.
Прямотоки бывают разные, у меня например сейчас выхлоп прямоточный, но тихий, немного громче стока, к слову, сид 3 дверный, который стоит рядом с моей машиной на парковке (с 2 банками, неоном и тп тюнингом в стиле нфс) — вот он как раз и орет на вcю округу) Я не любитель орущего выхлопа, можно сделать правильный и тихий выхлоп, без больших вложений. По ксенону — полностью с вами согласен, он порой действительно опасен
Речь идет о худших проявлениях, "злых и беспощадных". Большинство орущих машин откровенно не едут. Дешевый китайский ксенон слепит всех, но дорогу освещает хуже самых дешевых галогенок. Задранная в небо морда классики лишает владельца обзора. И т.п.
В этой части я с Вами согласен на все сто процентов. Меня огорчает то, что всех будут гнать под одну гребенку, не разбираясь в нюансах.
Автош (или как его там, когда морда классики задрана — лютая колесница, как по мне так это одно из самых глупых и опасных проявлений тюнинга)
Все по поговорке — "лес рубят…"
Надеюсь, какое-то время спустя все устаканится и проблемы останутся только у владельцев глубоко тюнингованных машин (большинству которых не место на дорогах общего пользования) и у колхозников.
razor46
у меня нет 1,5-2 ляма на Мерин, Бэху, лексус и тд, а тем более нет денег на их достойное содержание.
Но я должен легализовать 15 колеса на приоре…за тысячи рублей, потратить при этом кучу времени и нервов.
псы: я бы пошел на Автоваз работать…
А есть реальный смысл в 15-х колесах на Приоре? Кроме мне так захотелось?
А есть реальный смысл в 95% случаев тюнинга?
Нет никакого смысла. В 95 случаях из 100 "тюнинг" откровенно колхозный.
по мне нет никакого смысла в Театрах — там чушь показывают
нет смысла в музыке — она отстой
и тд и тп, я могу долго писать о том что мне не нравится и что я считаю чушью.
И зачем ходят в театр расскажи:? Кроме мне так захотелось?
6cat
Нет никакого смысла. В 95 случаях из 100 "тюнинг" откровенно колхозный.
постановка 15 колес вместо 14 — это же колхоз)))))
6cat
А есть реальный смысл в 15-х колесах на Приоре? Кроме мне так захотелось?
кто то ставит, потому что захотелось, а кто то потому что поставил увеличенные тормозные диски=сократил тормозной путь, или для того, чтобы поставить более широкую резину=улучшил управляемость, устойчивость авто.
кто то марки собирает, кто то на охоту ходит, а кто то возится с машинами, так зачем докапываться до тюнеров, если они не создают проблем и не несут опасности для других участников движения и пешеходов? Мажоры на иномарках, которые носятся пьяными по городу, нарушая все правила но на СТОКОВЫХ машинах по мне так на порядок опаснее для окружающих
"Повесили штатный порожек из каталога Рено на свой Дастер – это внесение изменений в конструкцию."
Вот это лютый маразм.
Мне теперь нельзя пользоваться каталогом аксессуаров от производителя?
Так то каждый аксессуар ставится в штатные места.
Фаркоп? Багажник на крышу? Ветровики на стёкла? Спойлер?
Всё надо регистрировать, с точки зрения разработчиков ТР ТС
По идее надо не мне регистрировать. По уму моя обязанность при покупке попросить сертификат, в котором будет уже написано, что этот фаркоп разработан и испытан конкретно для этой машины.
И при остановке идпс этот документ предъявлять.
А то идиотизм — собрался на юг, повесил фаркоп, внёс изменения в ПТС.
Вернулся с юга, снял фаркоп, внёс опять измения в ПТС.
Идиотизм, никто не спорит. Все официальные допы должны были испытать в составе ТС автопроизводители. Они этого не сделали.
На тот момент допы и не требовали испытывать. Они были ввезены легально и продавались легально. Это 2011 год, когда я купил машину.
Закон обратной силы не имеет? Или какого хрена — в 2011 году было все ок. И я спокойно мог поставить что угодно из каталога — от фаркопа до подножек. А в 2016 году аннулируют регистрацию.
Идиотизм, никто не спорит. Все официальные допы должны были испытать в составе ТС автопроизводители. Они этого не сделали.
…а виноват оказался конечный потребитель! Все по-нашему, по-рассейски! :(((
Спасибо
taxa-73
Хорошо когда чиновники такого ранга как Вы, на прямую общаются с простым народом. Спасибо.
У меня такой вопрос: на авто моей марки, со штатной оптикой реально ездить опасно. В пасмурную погоду ничего невидно. Сейчас есть обновленные фары на маю модель. Если я поставлю такую оптику, это будет считаться тюнингом? Фары ведь китайские.
Пипец чисто порадовали ))
VictorEZ30
про расположение руля в ТРТС ничего нет :)
а про направленность светового пучка там расписано более чем.
световой пучок должен соответствовать не заводским стандартам (что это такое?)))), а ТРТС.
это ты в свои фары на ладу не можешь поставить ксенон, это нельзя, не было комплектаций лад с ксеноном.
а если у тебя лада была бы привезена с англии, то фары поменять пришлось бы :) под наше движение :)
а если их нет?
да и статьи четко про ксенон нет, только их натянутая 12.5 ч3, которая вообще к ксенону отношения не имеет
ну вот я и говорю, что тогда беда.
но мы живем в России :)
про ксенон статьи нет, тип источника света и фары описан в ТРТС!
уже давно бы почитал, там очень подробно все написано что как и куда должно светить.
fairbird
вопрос не ко мне, главное что еще 2 недели и все это позади
ну вот я и думаю, что не могли раньше, а что через 2 недели будет позади?
обама оставит кабинет
ну че то мне кажется, даже если трамп что то и захочет наладить, то ему не дадут, очень сильное оружейно-военное лобби стоит за всем этим, и непрекращающиеся конфликты им выгодны, народ в сша вон сами себя мочат каждую неделю, круче чем террористы, и как было оружие в свободной продаже так и осталось
будет лучше чем было, на сколько лучше увидим через год
надеюсь