Из Алматы вокруг Черного Моря и обратно. Часть 6 — Турция

В предыдущей части мы пересекли границу Болгарии и Турции. Сегодня нас ждут 1500 километров по турецким дорогам часть из них по платным, первый прокол и стакан сладкого чая.

Предыдущие записи
Из Алматы вокруг Черного Моря и обратно. Часть первая
Из Алматы вокруг Черного Моря и обратно. Часть 2 — Россия/Украина
Из Алматы вокруг Черного Моря и обратно. Часть 3 — Украина
Из Алматы вокруг Черного Моря и обратно. Часть 4 — Румыния
Из Алматы вокруг Черного Моря и обратно. Часть 5 — Болгария

Сразу за переходом, Турция встретила рельефным серпантином и идеальным качеством полотна. Несмотря на скоростной профиль приграничной дороги, ограничения те же. но конечно, их особо никто всерьез не воспринимает.

Проехав меньше сотни километров от границы, упираемся в платную магистраль. В интернете пишут, что автомобиль с зарубежными номерами не понимает система, и если ехать транзитом можно забить «болт» — мол, все равно у каждого есть семь дней заплатить за использованные дороги. Но лучше остановится и в белом здании купить стикер HGS.

Контролируется оплата проезда с помощью рамок и специальных камер, но наши номера система не распознает. Т.е сильно жадным можно кинуть систему..

В Турции есть две системы оплаты дорог — OGS и HGS. Первая нужна для местных — транспондер и договор, вторая обычный стикер-кошелек. Минимальная стоимость стикера составляет 35 турецких лир (3 570 тенге), из которых 5 лир приходится на стоимость самого стикера и регистрацию в системе, а 30 — кредит на оплату проезда по автомагистралям.

Первое, что бросилось в глаза на автостраде — огромное количество флагов, порой просто гигантских размеров: на балконах, на машинах, на зданиях и между ними… Конечно, от турков этого всегда можно было ожидать, но патриотизм взыграл своими яркими красками особо после неудавшегося военного переворота.

Ближе к Стамбулу увеличивается трафик. С каждым километром автомобилей становится все больше и больше, в конечном итоге поток со скоростью черепахи въезжает в большую агломерацию Стамбула.

С недавних пор пролив Босфор можно проехать по третьему мосту, названному в честь султана Селима Явуза. Если не хотите простоять в стамбульских пробках, вам прямая дорога! (мост на иллюстрации показан стрелочкой).

Один день для этого города — это издевательство над собой. Пробираясь сквозь пробки в туристический район Султанахмет можно потерять несколько часов! Это настоящий ад для водителя. Центр города не пригоден для автомобиля.

Чего не сделаешь ради стаканчика турецкого чая!

Если же у вас есть время, стоит остановиться. Султанахмет является историческим центром города, древнейшим акрополем и первым холмом Второго Рима. В 1985 году историческая часть района занесена в список всемирного наследия ЮНЕСКО.

Район назвали в честь мечети Султанахмет, ее же называют Голубой мечетью — это одна из самых важных мечетей в стране. Считается выдающимся образцом исламской и мировой архитектуры. Русскоязычных туристов много потому брошюр «Что такое ислам» может не хватить.

Также вы можете заскочить на улицу Истикляль, это одна из самых популярных пешеходных улиц в Стамбуле. Местный Арбат начинается с площади Таксим, известной своими волнениями и духом свободы. На Истикляль собраны все самые лучшие мировые бутики, кинотеатры, лавочки, концертные залы, галереи искусств. Там всегда полно народу, независимо от сезона и времени суток.

Турки очень любят кошек, стоит ли вспоминать монумент легендарного кота Томбили, который украли через неделю? Вот и этот рыбак делится добычей с кошкой.

Но мы уже были в Стамбуле, потому не могли долго задерживаться, ведь наш конечный пункт был в 730 километрах — в городе Самсун. Ехать по магистрали, которая идет в столицу Анкару, можно быстро, так например делают немецкие турки возвращающиеся на родину на побывку. Систем фиксаций скорости нет, автомобили с госзнаками Фатерлянда идут по привычке, 160-200 км/ч. Пробки Стамбула подстегнули и меня расшевелить цилиндры компрессорного мотора MINI.

Но увы со скоростью растет и расход топлива, причем из-за бокса на крыше в геометрической прогрессии. 15 и даже 17 литров на сотню — только и знай что заправляться дорогущим бензином. Благо, с этим проблем нет — через каждые 20-30 километров есть так называемые Парки, съезды для отдыха с заправочными комплексами, «Макдональдсами», отелями и даже бутиками известных брендов.

На одном из таких встречаем ребят из Mongol Rally — довольно частых гостей наших степей. Авантюрное ралли из Лондона в Улан-Батор, каждый год собирает сотню бесшабашных участников. Нашу машину в наклейках, участники воспринимают как соперников-коллег, здороваются и машут. Чертовски приятно.

Спустя еще пару сотен километров, на асфальте где можно играть в бильярд, болт размером с ученическую линейку со звоном пронзает заднее левое колесо. Под какофонию и биение об алюминиевый диск снижаю скорость, благо на горизонте оказалось место где можно остановится.

Вытаскиваю инородное тело из шины плоскогубцами. Жгут, компрессор, пять минут и колесо готово. Жгуты для экспресс-ремонта бескамерных шин хорошая штука — только не экономьте, не разрезайте жгут пополам, как это часто делают шиномонтажники от «бога». Длина специально подобрана так чтобы при установке не провалиться в шину целиком. И не забудьте про клей, который идет в комплекте, лишним он никогда не будет!

Поздно ночью мы добрались в Самсун. Его узкие улочки чем-то очень напомнили ночной Дели. Несмотря на поздний час мы попали на какой-то очередной праздник, что повлекло за собой перекрытие множества дорог, по которым нас пытался отправить Google maps. Кружили, кружили… выручило то, что я более менее сносно говорю на турецком, который учил в Казахско-турецком лицее на протяжении нескольких лет. В итоге, остановились возле ближайшего полицейского, объяснили, что уже ночь, мы долго кружим и никак не можем попасть в наш отель.

Турецкие «Тразиты» на любой вкус и кошелек. Стоит особо отметить черные одеяла-мухобойки на капот. Такие здесь у всех…

Удивительно и приятно, что для нас открыли несколько улиц. Приехав на место, обнаружили, что все места у мини-гостиницы заняты машинами участников Mongol Rally, а наша гостиница — это хостел. Но выбора не было, мы очень устали, устал ребенок и очень хотелось спать.

Номер был крошечный, две кровати, столик, кондиционер, чистые полотенца и душ & туалет в «одном флаконе» в конце коридора. Но все было чисто, за что отдельное спасибо. Мы очень рано встали, позавтракали чаем со множеством «комплектующих» завтрака из масла, халвы, сыра, шоколада в одноразовой таре на каждого, как в самолете. И хлеб, много хлеба.

А еще, конечно, котлеты — кофте и орехи. Через каждый километр вывески о том, что только у них «настоящий кофте» вынудили остановится в пути, чтобы их все-таки отведать. В реальности домашние котлеты, конечно, вкуснее.

В целом в Турции потрясающая навигация на дорогах (масса информационных табло по пути), отличное покрытие дорог, впечатляющие туннели, до которых нам расти и расти и черт его знает, когда нам светит такое счастье.

Навигатор обещает тридцать минут пути до Батуми. Но с каждым километром это ощущение тает на глазах. Вереница грузовых и легковых автомобилей на границе вырастает на горизонте. Мы тогда еще не знали, что вместо 30 минут, прохождение границы займет 7 (семь) часов!

Удивительный бизнес построили местные водители маршруток, зная низкую пропускную способность КПП Сарп, искусственно создают очередь пропуская за 50 долларов автомобиль впереди себя. Да так, что это замечаешь спустя несколько часов вязкотекучей очереди. Все знания турецкого языка и мощь крепкого русского мата обрушились на предлагавшего «помощь» помогайки. Увы, полиция ничего сделать не может, только удивленно скорчить лицо.

Так стоят люди часами наблюдая за закатом солнца в теплое, бескрайнее Черное море.

Продолжение следует…

Предыдущие записи
Предыдущие записи
Из Алматы вокруг Черного Моря и обратно. Часть первая
Из Алматы вокруг Черного Моря и обратно. Часть 2 — Россия/Украина
Из Алматы вокруг Черного Моря и обратно. Часть 3 — Украина
Из Алматы вокруг Черного Моря и обратно. Часть 4 — Румыния
Из Алматы вокруг Черного Моря и обратно. Часть 5 — Болгария
Из Алматы вокруг Черного Моря и обратно. Часть 6 — Турция
Из Алматы вокруг Черного Моря и обратно. Часть 7 — Грузия
Из Алматы вокруг Черного Моря и обратно. Финал