Thule Pacific 200 в деле

Я являюсь счастливым владельцем Pacific 200. О нем я писал в своем журнале. Теперь, когда появилась такая группа, решил написать сюда.
Полагаю, что моя статейка будет полезна для тех, кто планирует приобрести автобокс. Когда я сам искал и выбирал, какой багажник и бокс купить и поставить, у меня было много вопросов, на которые не всегда были однозначные ответы. Это побудило написать пару слов об особенностях эксплуатации этих полезных штучек.
Итак, вчера только приехал из города О, который располагается в 400 км от Москвы. Ездил туда по М2, поэтому была реальная возможность провести настоящие испытания автобокса и багажника (о них писал ранее). Погодные условия были разными (дождь, снег, сильный боковой и встречный ветер). Температура и влажность за ночь менялись несколько раз. Местами было 0 градусов, а местами и – 18. В низинах Тульской области встречался сильный туман. Теперь о самом автобоксе.
Расход топлива. Ранее не раз ездил по этому маршруту и вычислил, что средний расход топлива составляет по данным бортового компьютера 6,4 л. Производитель говорит, что увеличение расхода топлива после установки автобокса возможно. Это правда. В моем случае расход увеличился на 0,9 – 1 л на сто км и составил 7,4 л. Сразу оговорюсь, местами дорога была сильно заснежена и приходилось ехать на низкой передаче на высоких оборотах, однако это было крайне не долго.
Аэродинамика. До 100 км/ч звук от движущейся машины совершенно не изменился. От 100 до 120 – появился легкий шумок. От 120 до 140 этот шум не усилился и, учитывая шум, издаваемый самой машиной, был совсем незаметен. Никакого свиста и иного неприятного звука, как иногда пишут в форумах, не было! На скорости 100 – 130 км/ч ехать было очень комфортно. Thule прошел это испытание на отлично!
Грузоподъемность. По дороге в город О я закинул в бокс 2 пары горных лыж (170 см.), 2 пары ботинок к ним, 4 сумки с одеждой. Багажник был загружен процентов на 75. На обратном пути, отбросив все страхи, я загрузил все тоже самое и еще добавил пару больших пакетов, загрузив бокс на 95 процентов. По своим ощущениям могу сказать, что загруженный бокс ведет себя на ходу лучше – меньше шумит и общая аэродинамика автомобиля стала немного лучше. Я это связывая с тем, что груз был сверху и крышка бокса плотно сидела на своем месте. Таким образом в багажник влезло примерно 40 кг и еще осталось место. И этот тест бокс прошел неплохо.
Внешность. Когда выбирал бокс, определил, что он должен быть черного цвета. А таких выбор был не велик. Однако, среди нескольких производителей остановился на Thule потому, что крышка выполнена из пластика, который по текстуре напоминает карбон. Смотрится отлично. На машинку бокс тоже стал удачно, хотя это дело вкуса.
По сравнению с иными производителями и моделями Pacific 200 выглядит достаточно современно – нет острых углов, внешне отдаленно напоминает силуэт кузова автомобиля. За внешность твердая пятерка.
Качество механизмов. Бокс открывается на обе стороны, что очень удобно на практике – вещи можно закладывать с обеих сторон. Замки расположены посередине – польза от этого тоже есть. Заложенные вещи не мешают внутренним петлям и замкам, не занимают внутри бокса много места. Замки не замерзли даже в – 17! Фиксаторы бокса на багажнике тоже надежны и удобны. Единственную сложность представляет точная фиксация бокса на крыше. Я выставлял по линейке.
Таким образом, багажник и автобокс прошли испытания дорогой на «отлично». Всем рекомендую при покупке этих полезных вещей не гнаться за дешевизной, так как более дешевые варианты плохо переносят жару и морозы, а так же дождь и снег, свистят на скорости более 100 км/ч.
Кроме того, могу сказать, что сам багажник не обязательно брать Thule. Можно найти более дешевые, но не менее хорошие варианты. Я выбрал Lux.