Panda: Ikeda Masataka's 1983 Toyota Sprinter Trueno (AE86)

В префектуре Вакаяма, Япония (Wakayama Prefecture) в маленьком фермерском селении, около Гобо (Gobo), посреди мутных рисовых полей и зеленого леса, в небольшом, невзрачном сером здании, без каких либо вывесок и масляных пятен на асфальте, творится настоящая автомобильная магия. Это дом Inazuma Worx.
33-х летний парень по имени Икеда Масатака (Ikeda Masataka) является мозгом и руками Inazuma Worx.
Икеда-сан всегда был неравнодушен к Hachiroku и построил уже десятки AE86, открыв в 18 лет свой маленький бизнес.

Мастерская Inazuma Worx делится на два цеха: кузовной и ремонтный.
Inazuma с Японского переводится как "гром", так же как Trueno и Levin, в переводе с Испанского и Английского звучит как «гром» и «молния».

Эту 86-ую Икеда-сан купил около 10 лет назад за ¥100000 [около $1000]. Кузов этого 1983 Zenki Sprinter Trueno, как и салон был оранжевого цвета и прибывал в ужасном состоянии, но для Икеды это не имело ни какого значения, т.к в техническом плане автомобиль был в отличном состоянии, а кузов Икеда планировал сделать в классической цветовой схеме Панда — в лучших традициях доставщика Тофу!

У Икеды уже имеется заряженная, широкотелая, черная 86-ая для езды по треку. А этим проектом, Икеда хотел показать, что для настоящей магии Hachi-Roku не нужны ни какие обвесы и тюнинг, а важно лишь внимание к деталям.

На первый взгляд, Panda 86 немного непритязательна, но это не до тех пор, пока Вы более внимательно к ней не присмотритесь, а присмотревшись, начнете понимать все качество и мастерство Inazuma Worx.
Икеда-Сан до основания разобрал этот автомобиль, медленно, но верно восстанавливая кузов, идеально подгоняя каждую деталь, делая еще лучше, чем это делали на конвейере Toyota в 1983 году. Икеда возвратил автомобиль к первоначальному состоянию, но без небольших улучшений тут не обошлось. Были добавлены, так необходимые, дополнительные датчики приборов, удобное водительское сиденье с развитой боковой поддержкой, а так же электрические стеклоподъемники, с более позднего Zenki 86.

Взглянув на посадку кормовой части 86-ой, многие фанаты марки могут удивиться, как такое возможно?! Все дело в том, что Икеда-сан, установил задний мост, от более широкой S15 Silvia. На это было потрачено много времени и сил, но это того стоило! Теперь кузов имеет очень низкую посадку, и это без использования обвесов! А т. к. автомобиль строился, как шоу-кар, он получил суперширокие, стильные диски SSR Longchamp идеально подходящие для old school проекта.

Моторный отсек выглядит очень чисто и сделан в стиле минимализма. Под капотом по-прежнему располагается 4A-GE, но уже его более продвинутая, 20-клапанная версия, от AE111 Levin, воздух подается через множество мотоциклетных карбюраторов FCR, и находится под управлением Haltech ECU. Все остальное было удалено и спрятано от посторонних глаз — электродвигатель стеклоочистителя, усилитель тормозов, трубки и вся проводка… вспомните, как выглядит моторный отсек любой АЕ86 и посмотрите на моторный отсек этого автомобиля — великолепная работа!

Спек лист

Двигатель:
Степень сжатия 12.5:1
Toda (кованные поршня 82-мм, валы 288/288, пружины клапана, регулируемый шкив, металлическая прокладка 0.8 мм)
H-beam облегченные шатуны
Адаптированная и полированная голова
Keihin FCR 41-мм карбюраторы
Haltech ECU
Топливный насос Nismo
Преобразованные катушки зажигания
Alloy гоночный радиатор
Кастом (впускной коллектор, спрятана топливная трасса и вся проводка, мотор стеклоочистителя и усилитель тормозов, сделаны симметричные крылья, поддержка радиатора, распорка кузова)

Выпуск:
Глушитель Inazuma Works
Кастом (стальные трубы выхлопа, 2.5-дюймовая стальная выпускная система)

Коробка:
5-ти ступенчатая КПП Toyota T50
Exedy Super Single сцепление
Tomei Nissan Silvia S15 Кардан

Шасси/подвеска:
Inazuma Works (кастом койловеры, регулируемые рычаги подвески)
Задняя подвеска от Nissan Silvia S15
Укороченные шаровые

Диски/шины/тормоза:
Диски SSR Longchamp – 15x9 -27 (перед), 15x10 -42 (зад)
Резина Toyo T1R — 195/45 R15 (спереди и сзади)
Endless (суппорта и роторы)

Экстерьер:
Toyota (Zenki сплиттер, Zenki брызговики)
Окрас Panda
Расширенные фендеры

Интерьер:
Рулевое колесо Nardi Classic 330 мм
Переходник руля Works Bell
Водительское сиденье Bride Zeta III
Ремни Sabelt
Датчики Defi (температура воды, температура масла, давление масла, температура выхлопа, вольтметр)
Датчики Innovate (AFR, топливный датчик)
Toyota Kouki электрические стеклоподъемники
Кастом пол багажника

WRITTEN BY PETER KELLY / PHOTOS BY PETER KELLY / Русский текст Pholax